Amsterdam CS

Amsterdam CS, omstreeks 1910. Het seinpalenbordes aan de westzijde, uit de tijd dat het station nog drie perrons en één overkapping had. In 1913 werd een vierde perron aangelegd, terwijl in 1922 de tweede overkapping werd gebouwd. In het midden een loc uit de serie 350-408 van de HSM (later NS 1601-1659). Op de kap staat een groot gevleugeld wiel. Ook aan de andere kant van de kap stond zo'n wiel. Deze zijn verwijderd kort nadat de tweede kap was gebouwd, maar in december 2005 zijn ze in de vorm van replica's weer teruggeplaatst. Foto archief Vialis NMA.

Amsterdam Centraal, 2 november 2006. Treinstellen 113 en 115 van de HIJSM (Haarlem-IJmuidense Spoorweg Maatschappij). Links de tweede overkapping die in 1922 is gebouwd. Rechts daarvan de overkapping die in 1996 tussen de eerste en tweede overkapping is aangebracht.

Amsterdam CS, omstreeks 1930. De foto is gemaakt voordat in 1931 het gevleugelde wiel van de linker perronkap wegens gevaar is verwijderd. Te zien zijn locs van de series 2100, 3300, 3700, 3900 en 6000. Alle nog met de glimmende stoomdom zoals tot 1940 de gewoonte was. Collectie Noord-Nederlands Trein & Tram Museum, www.nnttm.nl.

Seinhuis Amsterdam, Ioz (Oostelijk Eiland). Gefotografeerd tussen 1929 (toen het seinhuis in dienst kwam) en 1936 (toen het toestel werd uitgebreid met een tweede knoppenrij). Het seinhuis heeft dienst gedaan tot 1974. Foto uit de nalatenschap van de over-overgrootvader van Ronald Eisses.

Amsterdam CS, 1963. Westelijk van het station, op het viaduct over de Droogbak, staat een motorpostrijtuig, een verbouwde Blokkendoosmotorwagen. Kort na het middaguur loopt een Frans TEE-treinstel binnen als TEE 103 "Ile de France" uit Parijs. Rechts is een treinstel mat.'40 te zien. Foto's Wietze Landman.

Amsterdam CS, begin jaren zestig. Een select groepje NS-machinisten mocht deze trein besturen tussen Emmerich en Amsterdam. Op het perron staat Dick Beenen, vader van Jan Beenen die mij deze foto mailde.

Amsterdam CS, ca. 1969. De machinist van loc 1151 kijkt even uit het raampje van zijn cabine. Zijn trein zal zometeen vertrekken, aan de rijtuigen te zien naar Duitsland. Foto collectie Mike Morant.

Amsterdam CS, 24 april 1970. Treinstel 747. Dit treinstel is in 1977 betrokken geweest bij de tweede Molukse treinkaping bij De Punt. Begin jaren negentig werd het stel omgenummerd naar 758, omdat nummer 747 te veel associaties zou oproepen met deze treinkaping.

Amsterdam CS (westzijde), 24 april 1970. Loc 1108 is aan het rangeren met enkele goederenwagens. Op de eerste foto is een busje van dagblad De Tijd te zien, dat kennelijk kranten heeft afgegeven bij spoor 1. Op de tweede foto rechts het seinhuis van waaruit de klassieke beveiliging werd bediend.

Amsterdam CS, 24 april 1970. Loc 1134 loopt binnen met trein 109 uit Parijs.

Veel meer foto's in het album Amsterdam 1970.

Amsterdam CS in 1973

De klassieke beveiliging is nog volop in gebruik. Hier en daar staan al lichtseinen opgesteld, met een wit kruis erover, en in plastic verpakte dwergseinen. Werktreinen zijn bezig met het vervangen van een wisselstraat. In oostelijke richting vertrekken treinen, getrokken door e-locs serie 1100 en 1300. Af en toe komt er een ertstrein met vier diesellocs serie 2200 onder de kap door bulderen. In westelijke richting rijden treinen naar Brussel, waarbij soms een bejaard treinstel mat. '46 moet inspringen. En op de lijn naar het noorden zien we de laatste dieselvijven in actie. Tot slot een paar beelden die de gevolgen laten zien van een foutje op het seinhuis...

Amsterdam CS, 7 april 1973. Beneluxstellen NMBS 220.902 en NS 1206 in afwachting van hun volgende rit naar Brussel.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1121 met een sneltrein richting Amersfoort, vermoedelijk trein 449 naar Enschede. Op de tweede foto loc 1306 met de Holland-Wien Expres.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Werkzaamheden aan een wisselstraat. Met onder andere rangeerloc 543 en Sik 243.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1302 met eenbenige stroomafnemers.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1308 loopt binnen en wordt even later weggerangeerd.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Treinstel 515 naar Hilversum, gevolgd door een ertstrein met locs 2272, 2255, 2327 en 2225.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Dieseltreinstel 134 naar Enkuizen; links treinstel 510. Op de tweede foto loc 539.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1001.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Werkwagen 30849701002.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1137, bagagerijtuig 51849540005 en loc 1301 tijdens een rangeerbeweging.

Amsterdam CS, 26 mei 1973. Loc 1007 met een transport diesellocs.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstellen mat. '46. Op de eerste foto 232 (links treinstel 520). Op de tweede foto 239.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Loc 1138 met trein naar Duitsland. Loc 1154 met Wien-Holland Expres.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstel 701 (materieel '46) is zojuist losgekoppeld van treinstel 787 (Hondekop). Treinstel 701 zal in plaats van een Beneluxtrein richting België rijden (als trein 133). In Roosendaal zullen de reizigers moeten overstappen.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstellen 184 en 185 steken de koppen bij elkaar.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Van links naar rechts DE5 185, plan V 869, DE3 143 en plan T 516. Op de tweede foto treinstel 184; helemaal links is nog treinstel 181 te zien.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstel 181 is zojuist binnengekomen. Op de tweede foto 184 gereed voor vertrek.

Amsterdam CS, 27 oktober 1973. Wacht met het omgooien van het wissel, er kan nog een treinstel passeren. Van de ABk 468 is de koppeling losgerukt; het restant hangt nog aan de andere plan V. Met vijzels is men bezig het treinstel te hersporen. Loc 2458 (gefotografeerd vanaf het andere perron) staat met een materieelwagen nabij.

Blom & van der Aa

Amsterdam CS, 27 oktober 1973. De eerste gele Hondekop (treinstel 359, nog steeds met grijze snor) vertrekt achter een aantal Beneluxstellen naar Roosendaal.

Op de overkapping is een grote reclametekst van Blom & van der Aa geschilderd. Een zeer lezenswaardige website over dit bedrijf: www.dierselhuis.net/bloma.

Amsterdam in 2000?

Voorspelling uit 1967. Let op de helicopterhaven en het treinstel met straalmotor.
Tekening: R. Das in het Tijdschrift voor de Amsterdamse Politie (TAP), september 1967.

Amsterdam in 2017?

Artist's impression. Bron www.stationseiland.amsterdam.nl.
Links ligt de "Oost-Vlieland" (rederij Doeksen). In 2008 verkocht naar Afrika en kort daarna in een haven gezonken.

vorige       start       omhoog