Uit "Onze treinen en locomotieven" (1971)
|
Begin jaren vijftig nam de NS het besluit om de stoomtractie zo snel mogelijk af te schaffen. Daar was onder andere een groot aantal diesellocomotieven voor nodig. Tijd voor een nieuw ontwerp was er niet. Er werd gekozen voor locomotieven volgens een beproefd ontwerp. Zo werden in Frankrijk 130 locomotieven van de serie 2400 besteld, terwijl de firma Baldwin in de USA werd benaderd voor het ontwerp van de serie 2200. Deze serie werd gebouwd door Allan in Rotterdam (2201-2300) en door Schneider in Frankrijk (2301-2350). De elektrische installatie werd geleverd door Heemaf, de meeste dieselmotoren door Stork. De eerste loc verscheen in 1955 op de baan. De locomotieven konden in multiple schakeling rijden, zodat één machinist maximaal vier locomotieven tegelijk kon bedienen. Dit was niet onbelangrijk, want het waren betrekkelijk zwakke locs (900 pk). Een belangrijke constructiewijziging was het aanbrengen van een knaldemper boven op de locomotieven, omdat ze vooral tijdens het warmdraaien een enorme herrie maakten. Verder zijn verschillende locs voorzien van radiografische besturing. De locs hebben ook dienst gedaan voor personentreinen. In dat geval waren er 's winters verwarmingswagens nodig. Een deel van de locs is voorzien van ATB (zonder remdwang). In 1971 werden deze locs in de aaneengesloten reeks 2201-2225 ondergebracht. Sommige locs verwisselden toen van nummer: 2205 met 2226, 2210 met 2237, 2219 met 2231, 2222 met 2232, 2224 met 2227, 2208 met 2233, 2218 met 2269, 2221 met 2236, 2223 met 2228. Verschillende locs zijn voorzien van radiografische besturing. In 1969 waren dat de locs 2261 en 2268. Daarna volgende diverse andere locs. In 1992/93 is een groep radiolocs vernummerd om een herkenbare nummerserie te krijgen: dat werden de locs 2361 t/m 2382. Ook de 2200'en ontkwamen niet aan de nieuwe huisstijl. De aanvankelijk bruine locs kregen geleidelijk een geel/grijze beschildering, op enkele locs na die altijd bruin zijn gebleven. In 1998 was het grootste deel van de serie buiten dienst. Een paar locs zijn verhuurd geweest aan Lovers Rail. De laatste 2200'en deden dienst in Zeeuws-Vlaanderen. De NMBS heeft 25 locs overgenomen om dienst te doen bij de bouw van de hogesnelheidslijn tussen Brussel en de Franse grens. Diverse locs zijn bewaard gebleven, onder andere bij de VSM. Ook doen er nog enkele gerenoveerde locs dienst bij Strukton als videoschouwtrein. |
Uit "Onze treinen en locomotieven" (1971)
|
|
Diesellocomotieven in Nederland. Door Carel van Gestel e.a. Uitg. de Alk, Alkmaar 2002. ISBN 9060130898. Overzicht van alle benzine- en diesellocomotieven die in Nederland dienst hebben gedaan of nog dienst doen, inclusief die van buitenlandse maatschappijen. |
|
Naar de fotopagina |