Great Western Railway

De GWR en de breedspoortreinen van Brunel. De spoorwijdte bedroeg aanvankelijk 7 ft 0¼ inch (2140 mm). Vanaf 1864 werden de lijnen omgebouwd op normaalspoor, of werd er een derde rail tussen gelegd. In 1892 werden in één weekend de nog resterende breedspoorlijnen van de GWR omgebouwd op normaalspoor.

York, National Railway Museum, 24 juni 2008. Replica van de "Iron Duke", een locomotief van de Great Western Railway. De loc is ontworpen door Daniel Gooch, de rechterhand van Isambard Brunel. Het origineel werd gebouwd in 1847 en deed dienst tot 1871. De werkende replica stamt uit 1985. De loc is vernoemd naar de Duke of Wellington. Iron Duke is tevens de naam waarmee de hele serie locs (30 stuks) wordt aangeduid. De drijfwielen zijn 2,44 meter hoog. Op het breedspoor van de GWR konden deze locs anno 1847 een topsnelheid van 80 mph (133 km/h) bereiken.

York, National Railway Museum, 24 juni 2008. Portret van Sir Daniel Gooch (1816-1889), die op zijn twintigste al werd benoemd tot Locomotive Superintendent van de Great Western Railway. Op de voorgrond een model van de Firefly, de eerste locomotief die Gooch ontwierp voor de GWR. Tot dan beschikte deze maatschappij alleen over povere machines. Op basis van de Firefly zijn alle volgende breedspoorlocomotieven van de GWR ontwikkeld.

York, National Railway Museum, 26 juni 2008. Drijfwielen van een breedspoorlocomotief van de Bristol and Exeter Railway. Ook deze spoorweg was ontworpen door Brunel. In 1876 ging de maatschappij op in de GWR.

Op 24 augustus 1988 hebben mijn ouders een rit gemaakt op de Paignton & Dartmouth Steam Railway bij Torquay. Op deze prentbriefkaart uit hun plakboek loc 7827 "Lydham Manor". Het is een loc uit de Manor Class van de Great Western Railway. In 1938-39 zijn hiervan twintig locomotieven gebouwd. In 1950, nadat de GWR was opgegaan in BR, zijn er nog eens tien locs gebouwd. Loc 7827 is uit deze tweede serie en droeg oorspronkelijk dus de BR-kleuren. Pas nadat ze uit actieve dienst was gegaan is ze in de GWR-kleuren geschilderd. Van deze fraaie tweecilinderlocs zijn negen exemplaren bewaard gebleven; hiervan waren er in 2008 vier dienstvaardig. Een andere bewaard gebleven GWR-loc is de City of Truro.

Isambard Brunel

Isambard Kingdom Brunel. Engineering Knight-Errant. Door Adrian Vaughan. Uitg. John Murray, London, 2003 (oorspronkelijke uitgave 1991). ISBN 0719557488.

Biografie van de man die in 2002 bijna werd uitgeroepen tot de Grootste Brit uit de geschiedenis. Hij eindigde op de tweede plaats, achter Winston Churchill maar voor mensen als Shakespeare en Newton. Brunel (1806-1859) was de geniale ingenieur die de Great Western Railway, met zijn snelle breedspoortreinen, op zijn naam heeft staan. Ook bouwde hij bruggen en schepen. Hij stierf op 53-jarige leeftijd, terwijl het grootste schip aller tijden, de Great Eastern, in aanbouw was. Op de foto op het omslag staat hij voor de ankerketting van dat schip.

Zie ook Brunel Award.

GWR Engines. Names, numbers, types & classes. Published in 1938 by the Great Western Railway.

vorige       start       omhoog