Hilversum door de jaren heen: 1969


Hilversum, 22 februari 1969. Langs het eerste perron staat treinstel 271. Het station heeft nog een stationskantoor, een bagagedepot en een afdeling gevonden voorwerpen.


Hilversum, 22 februari 1969. Postrijtuig Pec 902 tussen een Hondekop en treinstel 268. De oudste stroomlijnpostrijtuigen hebben een "deuk" in de kopwanden. Deze dateert uit de tijd dat de dieseltreinstellen een ander soort koppeling hadden dan de elektrische treinstellen. De postrijtuigen hadden daarom een dubbele koppeling. Het dieselgedeelte was omhoog geklapt als het rijtuig in een elektrische trein meereed. De Pec's hebben overigens zelden of nooit in dieseltreinen meegereden. Dit postrijtuig is als enige bewaard gebleven.


Hilversum, 26 februari 1969. Treinstel 625 als stoptrein naar Utrecht. De koppeling van treinstel 644: "Koppelen alleen uit losstand. Koppeloog in den koppelkop terug trekken."


Hilversum, 3 maart 1969. Loc 1203 met een sneltrein uit Amsterdam. Achterin de trein loopt rijtuig BD 6808. Dit is de vroegere ABCd 7308, omgebouwd tot rijtuig voor de binnenlandse dienst. De eerste coupé werd ingericht tot conducteursafdeling, terwijl de beide volgende tot bagageruimte werden verbouwd. De zes vroegere derdeklascoupés bleven gehandhaafd. Deze foto staat op blz. 120 van Op de Rails NS150, verschenen in 1989.


Hilversum Sportpark, 22 maart 1969. Treinstel 301, kort voordat het buiten dienst zal gaan, is samen met 346 op weg van Utrecht naar Amsterdam.


Hilversum, 5 april 1969. Treinstellen 343 en 227 passeren het onderstation nabij Hilversum Sportpark. Wegens onderhoud aan het onderstation doet op dat moment een mobiele gelijkrichterwagen dienst. Daarvan heeft NS er acht gehad, gebouwd tussen 1938 en 1957. Een van deze wagens (nummer 2) is tijdens de Tweede Wereldoorlog verdwenen. De laatste stond bij het onderstation Sittard en is in 2002 gesloopt.


Hilversum, 5 april 1969. Treinstel 650 op kop van een trein naar Amersfoort. De trein bestaat verder uit Hondekoppen en een postrijtuig. Tweede foto: Hilversum Sportpark, 5 april 1969. Treinstel 720 op weg naar Hilversum.


Hilversum, 5 april 1969. Treinstel 504 als trein Amsterdam-Amersfoort.


Hilversum, 9 april 1969. Loc 1214 is met trein 229 op weg van Amsterdam naar Enschede.


Hilversum, 5 april 1969. Treinstel 378. Dit treinstel is december 1975 betrokken geweest bij de eerste Molukse treinkaping. Tweede foto: Hilversum, 9 april 1969. Treinstellen 375 en 726 langs het tweede perron als trein naar Amersfoort. Links staat een gele plan V als stoptrein naar Utrecht.


Hilversum, 5 april 1969. Loc 2219 met een korte goederentrein uit de richting Amsterdam.


Hilversum, 9 april 1969. Loc 2261, kort nadat deze een radiografisch bediende relaisbesturing heeft gekregen. Loc 2268 had een zelfde installatie, terwijl de 2265 een radiografische afstandsbediening met elektronische schakeling kreeg. De locs werden niet alleen in de rangeerdienst gebruikt, maar reden ook in de gewone treindienst.


Hilversum, 5 mei 1969. Vertrek van een trein naar Amersfoort, bestaande uit een tweewagenstel mat'54 en vijfwagenstel 831 mat'40.


Hilversum, 5 mei 1969. Treinstel 814 op weg naar Amsterdam.


Hilversum, 5 mei 1969. Treinstel 698 komt binnen uit Utrecht.


Hilversum, 7 mei 1969. Loc 1308 met trein 230 van Enschede naar Amsterdam. De laatste twee rijtuigen zijn Duitse "Silberlinge" (in NS-uitvoering bekend als plan W). Deze zijn in Hengelo aan de trein gekoppeld; ze zijn met de E620 uit Bad Harzburg gekomen. Tweede foto: Vijfwagenstel 801 vertrekt naar Utrecht.


 

Hilversum, 7 mei 1969. Treinstel 733 op kop van trein 131 van Amsterdam naar Groningen en Leeuwarden. De trein staat aan de "linkerkant" van het perron. De machinist wacht tot hij het vertreksein van de conducteur krijgt. Op de tweede foto treinstel 644 achterop trein 132 van Groningen en Leeuwarden naar Amsterdam. De conducteur is net klaar met het sluiten van de deuren; dit gebeurde toen nog met de hand.


Hilversum, 9 mei 1969. Treinstel 603 komt binnen uit Amersfoort, op kop van een lange sneltrein die verder bestaat uit postrijtuig 922, treinstel 266 en treinstel 716.


Hilversum, 24 mei 1969. Treinstel 281 achter op trein 3722 naar Amsterdam. Foto Bert Stortenbeker.


Hilversum, 30 mei 1969. Een trein van het Spoorwegbouwbedrijf uit Utrecht, bestaande uit dienstwagen 30849791502 (ex-Blokkendoos mC 9032, mC 9482, B 5828), platte wagen 30849491315 en gesloten wagen 30849491120.


Hilversum, 7 juni 1969. Treinstel 625 vertrekt naar Amsterdam. Dit treinstel zou op 8 januari 1970 worden afgevoerd.


Hilversum, 21 juni 1969. Loc 1215 met een goederentrein richting Amsterdam. Tweede foto: Hilversum, 23 juni 1969. Loc 2231 is op weg naar Crailoo defect geraakt, en wordt door locomotor 304 teruggesleept.


Hilversum, 9 juli 1969. Treinstel 603 als trein 2854 naar Utrecht. Volgens omloop had hier een plan V moeten rijden. Foto Bert Stortenbeker.


Hilversum, 7 september 1969. Loc 1150 met trein 229 Amsterdam-Enschede. De trein bestaat uit rijtuigen plan E.


Hilversum, 7 september 1969. Treinstel 227 als trein 3746 Utrecht-Amsterdam.


Hilversum, 7 september 1969. Treinstel 512 als trein 1843 naar Amersfoort. Let op het NS-vignet dat inmiddels in de gele baan is verwerkt.


Hilversum, 8 september 1969. Loc 1211 met trein 226 naar Amsterdam. Deze locomotief is nu eigendom van de Stichting Klassieke Locomotieven. Tweede foto: een driespan 2200 met een ertstrein richting Amsterdam. Deze ertstreinen reden aanvankelijk met drie diesellocs. Om mee te kunnen komen met het intensievere treinverkeer werd er later een vierde loc aan toegevoegd.


Hilversum, 8 september 1969. Treinstel 525 op kop van trein 1839 naar Amersfoort.


Hilversum, 8 september 1969, 15:06 uur. Loc 2216 op weg naar Amersfoort. De machinist groet de jonge fotograaf.


Hilversum, 13 september 1969. Treinstel 603 als trein Amsterdam-Utrecht.


Hilversum Sportpark, 13 september 1969. Loc 1304 met een goederentrein uit Utrecht.


 

Station Hilversum, 13 september 1969. Dit station is door de HYSM in 1874 in gebruik genomen. De uitbouw rechts aan de voorkant is van later datum; dat was lange tijd de wachtkamer voor buspassagiers.


Hilversum, 14 september 1969 in Hilversum. Locomotor 304 bij de losplaats.


Hilversum, 14 september 1969. Treinstel 386 als trein 3719 naar Utrecht. Dit treinstel is tegenwoordig in bezit van het Spoorwegmuseum. Tweede foto: Hilversum, 15 september 1969. Treinstel 227 als trein 2930 Enschede-Amsterdam.


Hilversum, 21 en 24 oktober 1969. De slijptrein, bestaande uit een in 1958 omgebouwd blokkendoosrijtuig (voorheen mCv 9426) en twee waterwagens (voormalige tenders van NS-stoomlocs 4003 en 4025). De railslijpwagen is in 1985 gesloopt. Beide waterwagens zijn via de SGB terecht gekomen bij de Hoogovensexcursietrein.




vorige       start       omhoog