E-locs NS 1200 (fotopagina)

Terug naar de tekstpagina


 

Hilversum, 11 juli 1967. Loc 1208 met een trein naar Amsterdam.


 

Amsterdam CS, 26 juli 1968. Loc 1213 met onder andere een A-rijtuig plan D. Tweede foto: loc 1217 langs het derde perron. Korte tijd later zou de NS met spoornummers in plaats van perronnummers gaan werken.


Amersfoort, 28 juli 1968. Loc 1210 op een opstelspoor, met rijtuigen plan E. Tweede foto: Utrecht Overvecht, 28 juli 1968. Loc 1222 met een olietrein richting CS.


Hilversum Sportpark, 28 oktober 1968. Loc 1209 met een lege kalktrein richting Utrecht.


Hilversum, 1 december 1968. Loc 1212 met een sneltrein naar Amsterdam. Achter de loc loopt een BD-rijtuig uit de serie 6802-6808 (zie beschrijving hieronder).


Hilversum, 3 maart 1969. Loc 1203 met een sneltrein uit Amsterdam. Achterin de trein loopt rijtuig BD 6808. Dit is de vroegere ABCd 7308, omgebouwd tot rijtuig voor de binnenlandse dienst. De eerste coupé werd ingericht tot conducteursafdeling, terwijl de beide volgende tot bagageruimte werden verbouwd. De zes vroegere derdeklascoupés bleven gehandhaafd. Deze foto staat op blz. 120 van Op de Rails NS150, verschenen in 1989.


Hilversum, 9 april 1969. Loc 1214 met trein 229 naar Enschede.


Hilversum, 8 september 1969. Loc 1211 met trein 226 naar Amsterdam. Deze locomotief is nu eigendom van de Stichting Klassieke Locomotieven.


Amersfoort, 15 mei 1969. Loc 1218 met een olietrein, bij vertrek richting Hilversum. Tweede foto: Hilversum, 21 juni 1969. Loc 1215 met een goederentrein richting Amsterdam.


Amersfoort, 21 oktober 1969. Lok 1215 met een trein naar Enschede.

In de neuzen van de 1200'en zit een deurtje. Dat is niet bedoeld om vanuit een trein in de locomotief te kunnen komen, zoals sommige mensen denken. Het is geen doorloopkop. Het deurtje is bedoeld voor monteurs die bij de apparatuur moeten zijn die in de neus is ondergebracht.


Vanaf het seinhuis bij Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1216 nadert het CS met trein 3335 uit Utrecht.


 

Hilversum, 15 april 1972. Loc 1205 met een trein naar Enschede. Rechts de loods van Van Gend & Loos. Klik hier voor meer foto's van het station en de stationsomgeving.


Utrecht CS, 24 februari 1973. Loc 1225 en 1501 op een besneeuwd emplacement.


Eindhoven, 24 februari 1973. Loc 1206 met vier voormalige Blokkendoosrijtuigen. Dit is een extra trein op weg naar Philips.


Badehosezug

Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1204 met trein 1713 van Alkmaar naar Hagen (Duitsland), een zaterdagse badgastentrein. De tegentrein reed 's ochtends van Duitsland naar Alkmaar. Er reden ook rechtstreekse treinen van Duitsland naar Den Helder. Het waren buurlandtreinen die normaal tot Amsterdam reden, maar die in het zomerseizoen werden doorgetrokken. Ook op andere trajecten reden tot in de jaren tachtig "Badehosezüge" (zwembroektreinen).


Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1223 met een trein naar Haarlem. In de achtergrond verrijst de Katreinetoren.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1222 met TEE "Rembrandt" loopt binnen uit Amsterdam. De trein is op weg naar Duitsland.


Amsterdam Sloterdijk, 26 mei 1973. Loc 1201 met een uit rijtuigen plan E bestaande trein. Vele jaren was dit de typerende samenstelling van de treinen tussen Zandvoort en Limburg. Deze loc is bewaard gebleven.


Amsterdam Sloterdijk, 18 mei 1974. Loc 1220 met een trein naar Limburg.


Zandvoort, 25 mei 1974. Dit was jarenlang het eindpunt van de treinen uit Limburg. Locs van de serie 1200 moesten op dit kopstation zonder omloopsporen enig rangeerwerk verrichten met hun rijtuigen plan E. We zien hier de nog blauwe loc 1206 en de in de nieuwe huisstijl gestoken 1212.


Hilversum NOS, 12 april 1976. Loc 1222 passeert met een sneltrein uit Amsterdam.


Utrecht oostzijde, 10 oktober 1976. Loc 1207 met een trein waaraan twee klassieke restauratierijtuigen zijn gekoppeld. Deze combinatie reed gedurende enkele weken twee slagen per dag tussen Maastricht en Zandvoort. Dit ter gelegenheid van het eeuwfeest van Wagons-Lits. Zie Op de Rails 1976 blz. 259 en 320.


Op 11 augustus 1977 reisde ik achter een 1200 van Amsterdam naar Utrecht. Plotseling werd de trein naar het linkerspoor geleid, om een andere 1200 die stilstond op de baan in te halen. Op blokafstand van die trein is nog een stoptrein plan V te zien.


Utrecht, 30 mei 1984. Loc 1219 is met een spitstrein binnengelopen uit Eindhoven, en wordt nu achteruit geduwd naar de opstelsporen. De dienstdoende rangeerder achter de schuifdeur van het laatste rijtuig leest rustig zijn krantje. De NS heeft een tekort aan rijtuigen. Alles wat wielen heeft is op de baan gebracht, zoals deze stoet plan E, plan D en plan N.


Venlo, 13 mei 1988. Locomotor 253 zorgt ervoor dat NS 1221 en DB 140 743 onder de juiste bovenleiding terecht komen. Op de tweede foto loc 1221 in Eindhoven, met een trein van Venlo naar Den Haag.


Utrecht Overvecht, 28 juli 1989. Loc 1206 met een trein naar Duitsland.


Amersfoort, 24 februari 1991. Loc 1208 met een trein naar Duitsland.


Amsterdam CS, 4 oktober 1991. Loc 1223 met enkele zojuist afgeleverde dubbeldekrijtuigen.


Bilthoven, 5 juli 1992. Loc 1218 is met de Warszawa-Hoek Expres op weg naar Hoek van Holland.

 

Madurodam, 29 mei 1993. Een 1200 met onder andere een rijtje bollenwagens. Tweede foto: loc 1206 met het meetrijtuig CTO.


Utrecht, 14 april 1995. Loc 1202 met een trein naar Limburg.


Utrecht Overvecht, 30 mei 1997. Loc 1211 met een extra trein.


Geldermalsen, 28 maart 1998. Afscheid van de locserie 1200. Aanwezig waren de locs 1201, 1210, 1211, 1214, 1221, 1224 en 1225. De andere 1200'en die officieel nog in dienst waren konden wegens defecten niet komen opdagen. Als kers op de pudding fungeerde loc BR 27003 "Diana": loc 1501, tijdelijk teruggebracht in de zwarte gedaante waarin ze bij British Railways rondreed. Van de 25 locs van de serie 1200 zijn er negen bewaard gebleven, waarvan vijf bij ACTS. Foto's Martin Rhebergen.


Een tweede leven

Vijf locs zijn in 1999 overgenomen door de firma ACTS. Met moeite, want de rechter moest worden ingeschakeld om te voorkomen dat ze door NS werden gesloopt. Verder zijn er vier exemplaren bewaard gebleven dankzij het Spoorwegmuseum en de Stichting KLOK. Sinds november 2009 zijn de 1200'en van ACTS niet meer in bedrijf. Locs 1251, 1252 (als plukloc) en 1254 zijn gegaan naar Harry Schneider en Laurens Pit, die in 1998 het initiatief namen om de 1200'en door ACTS te laten overnemen. Loc 1255 is overgedragen aan de Stichting Klassieke Locomotieven.



Bilthoven, 31 oktober 1999. ACTS-loc 1252 is met assistentie van een 6700 op weg naar Rotterdam.


Hengelo, 2 oktober 1999. Van links naar rechts 1253 (ACTS), 1202 (Spoorwegmuseum) en 1211 (Stichting KLOK) tijdens een open dag. Tweede foto: Amersfoort, 2 oktober 1999. Loc 1211 met een trein van de Werkgroep 1501, op de terugweg na het bezoek aan Hengelo. Achterop loopt NMBS-loc 1186 mee.


Bilthoven, 12 juli 2003. Loc 1202 heeft zojuist in het Spoorwegmuseum loc 1302 opgepikt. Het koppel zou via Amersfoort en Ede naar Arnhem rijden. Beide locs zijn eigendom van het museum.


Beerze, 20 augustus 2003. ACTS-loc 1251 met een trein naar Coevorden.


Breukelen, 17 maart 2004. Ontmoeting met een ACTS-trein, getrokken door loc 1251 en een Belgische diesel. Deze foto is gemaakt vanuit de stoptrein uit Rotterdam, vlak voor de aansluiting op de lijn Utrecht-Amsterdam. Klik hier voor meer foto's van ACTS-treinen.


 

Roosendaal, 4 juli 2004. Op de bok van ACTS 1251. Een verbazend krappe werkplek voor zo'n forse loc. (Foto rechts door Rudy Schoonderbeek.)


Woerden, 19 oktober 2004. ACTS-loc 1254 is in haar eentje op weg naar Rotterdam. Het uit de jaren 60 stammende seinhuis is niet meer in gebruik: de treinenloop wordt vanuit Utrecht geregeld.


Amsterdam, onderhoudsbedrijf Zaanstraat, 15 september 2007. Twee stoere neuzen uit de jaren vijftig.
TEE-stuurstand, nog met Canadese lichtbakken, en loc 1202.


Amsterdam, onderhoudsbedrijf Zaanstraat, 15 september 2007. Fabrieksplaat van loc 1202.

Spoorwegmuseum Utrecht, 8 mei 2008. Fabrieksplaat van loc 1202.


Haarlem, 30 augustus 2008. Loc 1202 roept tijdens een open dag reminiscenties op aan de decennia waarin deze stoere locs het sneltreinverkeer tussen Zandvoort en Limburg onderhielden. Alleen het dozijn blauwe Plan E-rijtuigen ontbreekt.


Den Haag, Binckhorst, 16 oktober 2011. Loc 1201 in de huisstijl van de vroege jaren vijftig. Het verhaal gaat dat de vrouw van president-directeur Den Hollander deze kleur had uitgekozen voor de nieuwe elektrische locomotieven en getrokken rijtuigen. Heel lang heeft dat niet geduurd: het bleek een lastige en besmettelijke kleur. Hierop besloot men over te stappen op Berlijns blauw. Foto Aad de Meij. Meer over de turquoise 1200.


Almelo, 24 mei 2014. De Vrienden van het Spoorwegmuseum maakten hun jaarlijkse rondrit, dit keer door het oosten van het land. Op Bedrijvenpark Twente poseert het treinpersoneel voor loc 1202 en een aantal historische rijtuigen. De uniformen vertegenwoordigen evenzovele vroegere functies: van hoofdstationschef tot tractieopzichter, conducteur en perronopzichter. Foto Edward Bary.


Loc 1202 van Märklin. Daar horen natuurlijk rijtuigen Plan E achter. Eind jaren 70 pendelde ik elke werkdag tussen Utrecht en Amsterdam. In de eerste klas, met een lekkere sigaar. 's Ochtends kocht ik bij een mannetje op het perron in Utrecht een beker koffie en een klef broodje kaas. Ik mis dit allemaal heel erg.


Loc 1208 uit 1952; in 1971 kreeg ze de geel/grijze huisstijl. Model van Editions Atlas.


Loc 1208 op een in 1972 door NS uitgegeven poster. De foto is op 10 februari 1971 gemaakt bij de hoofdwerkplaats in Tilburg, nadat de loc daar in de nieuwe geel/grijze huisstijl was geschilderd. Het locnummer is in kleine cijfers op de zijkant aangebracht; later zouden er veel grotere cijfers worden gebruikt. Loc 1208 was de eerste geel/grijs geschilderde e-loc van NS (afgezien van de serie 1500, die direct in de nieuwe huisstijl op het spoor kwam). Deze loc heeft korte tijd met een geheel gele neus gereden. Omdat de machinisten klaagden over reflecties, werd de bovenkant van de neus na enkele weken voorzien van een grijs vlak. Ook de bovenkant van de handgrepen werd toen grijs. De andere 1200'en kregen bij het huisstijlen direct een neus met een grijze bovenkant.


Terug naar de tekstpagina




vorige       start       omhoog