Museum Buurt Spoorweg (MBS)Op 28 oktober 1973 bracht ik tijdens een NVSB-excursie een bezoek aan de Museum Buurt Spoorweg. De jonge MBS was toen nog per (stoom)trein vanaf Enschede bereikbaar. Zie ook Op de Rails 1973, blz. 111. |
|
|
Enschede, gasfabriek, omstreeks 1967. Wismar benzinemotorrijtuig uit 1933, eigendom van de jonge Stichting Museum Buurtspoorweg. In mei 1971 is dit motorrijtuig door brandstichting verloren gegaan. De MBS beschikt nog wel over een iets later gebouwd identiek motorrijtuig. Foto collectie Nico Spilt. |
|
Haaksbergen, 28 oktober 1973. Loc MBS 4. Deze loc is gebouwd door Hanomag in 1925 en onder fabrieksnummer 10431 aan de Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt 4 geleverd. Later heeft de loc onder nummer 353 naar het nummerschema van het NiedersachischLandesEisenbahnAmt bij de Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn dienst gedaan. In 1968 is de loc verkocht aan de MBS, die de loc in 1970 onder nummer 4 weer in dienst nam. De loc is in 1997 buiten dienst gesteld en wacht op een algehele revisie. |
|
Haaksbergen, 28 oktober 1973. Loc MBS 5. Dit is een zogeheten ELNA-locomotief. ELNA staat voor "Engeren Lokomotiv-Normen-Ausschuss". Deze locomotieven waren ontworpen in overleg tussen de Duitse spoorwegindustrie en de diverse particuliere spoorwegen. Dit met als doel om de grote verscheidenheid aan locomotieftypes te verminderen. Het waren eenvoudige, robuuste en zuinige machines, die in zes typen geleverd konden worden: C, 1'C en D, elk met naar keuze een asdruk van 12 of 14 ton. Daarbinnen waren nog varianten mogelijk (natte of oververhitte stoom), terwijl het C-type ook met wielen van 1200 mm in plaats van 1100 mm geleverd kon worden. In totaal dus 14 varianten. De loc van de MBS is van ELNA-type 5: een 1'C-loc met een asdruk van 14 ton. |
|
Haaksbergen, 28 oktober 1973. Dieselloc 11 van de MBS, voorheen NS 451. |
 
|
|
Utrecht, 6 augustus 1989. Loc 657 van de MBS, de oudst rijdbare Nederlandse stoomlocomotief. Deze loc is in 1901 door Machinefabriek Breda gebouwd voor de Staatsspoorwegen. Bijnaam: "Kikker". |
|
Amsterdam Muiderpoort, 6 oktober 1991. Locs 4 en 2 tijdens het 60-jarig NVBS-jubileum. |
 
|
|
Hengelo, 2 oktober 1999. Tijdens een open dag was ook een trein van de MBS aanwezig. Deze pendelde met de locs 2 (rood) en 6 (geel). Een brandweerauto zorgde voor het ketelwater. Op de derde foto links VSM-loc 50 3564. |
 
|
|
Hoorn, 27 juni 1970. Links op de foto rijtuig C905, gebouwd door Werkspoor. Dit rijtuig is in 1904 bij de HSM in dienst gekomen en was vooral bestemd voor het werkliedenvervoer op het traject Oldenzaal-Losser-Gronau. Tegenwoordig bevindt de C905 zich in prachtige staat bij de MBS in Haaksbergen (kleurenfoto in 2005 gemaakt door Peter Barink). Zie Op Oude Rails, maart 2004 blz. 10. Rechts op de zwartwitfoto rijtuig C290, in 1917 door Werkspoor voor de Staatsmijnen gebouwd (later NS 165052). Dit rijtuig bevindt zich nog steeds in Hoorn. |
|
|
MBS 6 "Magda" als trein 166S nabij Boekelo op 10 juli 2005. Foto Fokko van der Laan. |
|
|
|
Nabij Boekelo, 16 oktober 2005. MBS-loc 6 "Magda" als trein 7S. Foto Fokko van der Laan. |
|
Loc 8 van de MBS (alias NS 7853), gefotografeerd tijdens een proefrit in het najaar van 2005. De MBS heeft deze loc in eigen beheer gerestaureerd. Deze in 1910 in Zwitserland gebouwde locomotief, met een gewicht van 33.000 kg, is een soortgenoot van de NS-locs 7851 en 7852. Deze twee locs waren gekocht van de SBB en hebben van 1945 tot 1948 gerangeerd bij depot Feyenoord. De MBS heeft haar loc het 'fantasienummer' 7853 gegeven.
In 2002 is op initiatief van de Griekse universiteit van Thessaly het Europese project "Steamrailnet" van start gegaan. Dit project, bestaande uit een samenwerking tussen zes museumlijnen in Europa, heeft ten doel het uitwisselen van kennis m.b.t. de restauratie van stoomlocomotieven en het veiligstellen van dit bijzondere industriële erfgoed. De MBS heeft als enige Nederlandse deelnemer in het project, de stoomlocomotief "Tigerli/Navizence" ingebracht als te restaureren object. In de zomer van 2003 is de MBS gestart met de demontage van de locomotief, en zijn alle onderdelen schoongemaakt, onderzocht en genummerd opgeslagen in het magazijn. Het frame is door een straalbedrijf onderhanden genomen, en in de werkplaats te Haaksbergen is het nodige plaatwerk bewerkt en van een verflaag voorzien. Tijdens de zomermaanden van 2004 is er hard gewerkt aan de revisie van onderdelen zoals drijfwerk, veren en remwerk. In het najaar van 2004 is er gestart met de opbouw van de locomotief. Een belangrijke mijlpaal was het plaatsen van de nieuwe ketel op het frame en de keuring door het Stoomwezen. Het voorjaar van 2005 stond in het teken van het plaatsen van het frame op de wielen en de verdere opbouw. Tijdens de najaarsstoomdag op 16 oktober 2005 werd de loc aan het publiek gepresenteerd. Foto gemaakt door Frank Noordink, www.steamlocomotiverestoration.nl. |
|
|
Haaksbergen, 8 april 2006. Overzichtsfoto gemaakt tijdens het museumweekend bij de MBS. Op de voorgrond loc 451. Foto Frank Noordink. |
|
|
MBS, 9 april 2006. Foto's Bertus Kers. |
|
|
Boekelo, 25 mei 2007. De nieuwste aanwinst van de MBS. Het springkussen in de vorm van Staatspoorloc 657 “de Kikker” is
een cadeau van enkele bedrijven uit de regio ter gelegenheid van het 40-jarig bestaan van de MBS. |
|
|
Oldenzaal, 28 september 2007. Loc 451 van de MBS op weg naar een materieeltentoonstelling in Hengelo. |
|
|
MBS 7 "Kikker" tijdens "125 Jaar Schaddenspoor" op 1 juni 2009, hier ter hoogte van Veldmaat (Haaksbergen), |
|
De Nederlandse museumlijnen (normaalspoor). Door H.F. Enter. Uitg. E.J. Brill, Leiden 1979. ISBN 9004059105. Beschrijving van de normaalsporige museumlijnen die in 1979 bestonden, inclusief de voorgeschiedenis van die lijnen in het normale verkeer. Van deze lijnen is de Stichting Stoomtreinmaatschappij Tilburg-Turnhout inmiddels ter ziele. Andere lijnen zijn er na het verschijnen van dit boekje voor teruggekomen, zoals de STAR en de ZLSM. Website MBS: www.museumbuurtspoorweg.nl |
Zie ook:
