Utrecht Maliebaan

Utrecht Maliebaan, jaren vijftig. Bauke Aardema woonde in een huis vlak naast het spoor. Het huis is goed te zien op de kleurenfoto hierboven. Vanuit zijn slaapkamerraam heeft hij deze foto's van stoomlocomotieven gemaakt: een tenderloc van de serie 6000, en een loc van de serie 3700 met een Austerity-tender. Op de onderste twee foto's is de overweg in de Burgermeester Reigerstraat te zien. De spoorbomen werden bediend vanuit het lichtgekleurde huisje. Rechts daarvan een brandspuithuisje. Foto's collectie Patrick.

Utrecht, 10 augustus 1942. Een van het station Maliebaan komende stoomloc remt niet op tijd en duwt de houten wachtpost op de overweg in de Burgemeester Reigerstraat. De familie van mevrouw Van Wakeren, de overwegwachteres, kijkt in de camera. Foto's collectie Fred Meijer.

Utrecht, Wagenstraat, 6 november 1977 en 29 mei 2005. Een voormalig brandspuithuisje vlak bij de spoorwegovergang in de Burgemeester Reigerstraat. Daarachter ligt het emplacement van het Maliebaanstation. Toen ik de zwartwitfoto maakte zat er een autowasserij in het huisje. Later kreeg het een horecafunctie.

Utrecht, 28 april 1973. Loc 1138 met de Harz-Express op de Oosterspoorlijn. De trein is op weg van Hoek van Holland naar Bad Harzburg, en heeft kopgemaakt op Utrecht Lunetten. Rechts achter de trein het Spoorwegmuseum. Het terrein links was toen nog niet bij het museum betrokken. Foto Adriaan Pothuizen.

Utrecht, 28 april 1973. Treinstellen 182 en 187 passeren het Spoorwegmuseum tijdens een door de NVBS georganiseerd afscheid van de DE5. Aan boord bevond zich uw webmaster. Foto's Adriaan Pothuizen.

Utrecht, 5 mei 2008. Wolter Heukels was een Utrechtse verzetsstrijder. Na de oorlog is deze straat naar hem vernoemd. Voor die tijd was het de Mengelberglaan. Willem Mengelberg was een Nederlandse dirigent die geen grote afkeer had van de Duitse bezetter, om het zo maar te zeggen, vandaar dat zijn naam na de oorlog niet meer op straatnaambordjes mocht staan. Dat de Mengelberglaan in Utrecht naar een heel andere Mengelberg was vernoemd deed niet ter zake.

Amsterdam CS, 1930. Willem Mengelberg, toen nog niet verguisd vanwege zijn gedachtengoed, poseert naast loc 3917.

Utrecht, 6 januari 1967. Inrijsein bij het Maliebaanstation, Hilversumse zijde. Het bordessein stond links van de sporen, maar gold voor het rechterspoor, dus voor treinen die uit de richting Blauwkapel kwamen. Dit om de zichtbaarheid van het sein vanuit de boog in het spoor te verbeteren. Het om deze reden aan de linkerzijde plaatsen van seinen was geen uitzondering. Er was in die tijd nog geen sprake van dat machinisten zonder grondige wegbekendheid de baan op werden gestuurd. Foto Kees van de Meene. Een tekening uit 1961, waarop dit sein is ingetekend. Bron Kees van de Meene.

Utrecht, 6 januari 1967. Een duo 2400'en nadert het Maliebaanstation. Foto Kees van de Meene.

Utrecht, 6 januari 1967 en 5 mei 2008. Ik heb een aantal jaren op de bovenste verdieping van Wolter Heukelslaan 43 gewoond. Het bordessein was toen al verdwenen. Zwartwitfoto Kees van de Meene.

Utrecht, december 1978. Mijn groene Lada (43-90-UE) voor Wolter Heukelslaan 43.

Utrecht, 8 april 1974. Loc 2479 met twee platte wagens, gefotografeerd uit de bovenverdieping van Wolter Heukelslaan 43. Een halve kilometer links ligt het Spoorwegmuseum; de trein rijdt richting Blauwkapel. Klik hier voor het geluid. De tweede foto is gemaakt op 10 april 1974. Hierop een een Sik met bovenleidingmontagewagen 30849741613 (voorheen mCd 9430).

Utrecht, 10 april 1974. Loc 2447 met bovenleiding-montagewagen 30849741513 (voorheen mBD 9028).

Utrecht, 13 april 1976. Loc 2491 passeert het Spoorwegmuseum, met aan de haak een vrieswagen en een anonieme Sik.

Utrecht, 12 oktober 2005. Een van de weinige baanvakken waar nog echt over verkeerd spoor (VS) kan worden gereden. Vanaf Lunetten tot het Spoorwegmuseum kunnen treinen beveiligd over het linkerspoor rijden. Van deze mogelijkheid wordt gebruik gemaakt door de pendeltreinen tussen Utrecht Centraal en het museum. Deze treinen komen binnen op het kopspoor links op de foto. Voor treinen die rechtdoor moeten rijden, tot Blauwkapel, is een "lastgeving verkeerd spoor" nodig, of zoals men het tegenwoordig noemt een "aanwijzing". Lastgeving komt zo opdringerig over. De pijl boven het bord VS wijst naar het spoor waar het bord betrekking op heeft.

Utrecht Maliebaan op Google Maps.

vorige       start       omhoog