Collectie Mike Morant

Mike Morant bezit een grote en buitengewoon interessante collectie foto's. Met zijn toestemming heb ik enkele foto's op mijn site overgenomen. Voor meer zie Old pix brought to the fore.

Brighton works, circa 1950. Bulleid's Leader No. 36001 stond vaker in of bij de werkplaats dan dat er mee gereden werd. Rechts passeert de rangeerloc van Brighton works, Stroudley A1X 0-6-0T 377S, met aan de haak een 2-8-0 van het War Department (een zeldzame verschijning in het zuiden van Engeland). Foto's Jack Wyse, collectie Mike Morant.
Zie ook The Leader Project.

Maastricht, 1947. Loc 8802 is aan het rangeren. Dit is een van de "saddle tanks" die na de oorlog door NS zijn overgenomen van het Britse leger. Van deze serie bevinden zich er nog twee in Nederland: bij de SSN en bij de ZLSM. Collectie Mike Morant.

Zwaag, 30 september 1951. NVBS-excursie met een motorrijtuig uit de serie omBC 2901-2908.
Foto collectie Mike Morant.

Loc 1120 met (afgezien van het bagagerijtuig) bijpassende turkooise rijtuigen. De locatie is onbekend, maar de andere foto's op het rolletje van de onbekende fotograaf zijn gemaakt in Den Haag, Arnhem en Rotterdam. Wie heeft een idee? De foto is gemaakt op 28 september 1951. Collectie Mike Morant.

Amsterdam CS, ca. 1969. De machinist van loc 1151 kijkt even uit het raampje van zijn cabine. Zijn trein zal zometeen vertrekken, aan de rijtuigen te zien naar Duitsland. Foto collectie Mike Morant.

Leeuwarden, circa 1969. Een nog blauwe Blauwe Engel vertrekt met een rode soortgenoot richting Staveren of Harlingen.
Foto collectie Mike Morant.

Leeuwarden, ca. 1969. Loc 1201 staat geparkeerd voor de Van Gend & Loos-loods. Foto collectie Mike Morant.

Rheine, jaren zestig. Locs 45 010 en 45 019 werden door het Bundesbahn Zentral Amt (BZA) in Minden gebruikt voor testdoeleinden. Kennelijk wordt hier de onbekende diesellocomotief getest die aan de andere kant van de trein is te zien. De stoomlocs fungeerden hier waarschijnlijk als remvoertuig. De Baureihe 45 was de zwaardere variant van de Baureihe 44. In de jaren vijftig kreeg een deel van de locs een nieuwe ketel en een automatische stoker. Enkele locs sleten hun laatste jaren als testlocomotief. In 1968 werden de laatste locs buiten dienst gesteld. Loc 45 010 is bewaard gebleven, maar is tijdens de grote brand in het museumdepot Nürnberg, in oktober 2005, zwaar beschadigd.
Foto's J. W. House, collectie Mike Morant.

Onbekende locatie, jaren zestig. Loc 18 316 met een testtrein van BZA Minden. Dit is een vroegere IVh van de Badische Staatsbahn. In 1918-1920 zijn twintig locs van deze serie gebouwd. Ze deden dienst voor treinen als de Rheingold, tussen Mannheim en Basel. Na de Tweede Wereldoorlog kwamen vrijwel alle locs terecht bij de DB. De meeste werden al in 1948 buiten dienst gesteld. Drie locs kregen echter een nieuwe ketel en werden gebruikt voor het testen van treinen. Ze konden 160 km/uur rijden. De laatste loc was de 18 316, die in 1968 nog het nieuwe nummer 018 316 kreeg. Aan het eind van dat jaar ging ook deze machine buiten dienst. Ze werd als monument opgesteld in Minden, maar werd in 1995 weer rijvaardig gemaakt. In 2002 ging de loc definitief uit dienst. Ze bevindt zich nu in het Landesmuseum für Technik in Mannheim. Verwar de Badense IVh niet met de Beierse S3/6. Foto collectie Mike Morant.

Heilbronn, circa 1969. Loc 038 313, kort voordat de laatste P8'en zich zouden terugtrekken in Tübingen.
Foto collectie Mike Morant.

Heilbronn, circa 1969. Loc 094 025, een Pruisische T16', met een goederentrein. Foto collectie Mike Morant.

Völklingen, 1969. Loc 50 2853 (later 52 853) passeert met een goederentrein uit de richting Saarbrücken. Foto collectie Mike Morant.

Abcoude, 17 juni 1989. Loc 7742 Bello is op weg van Hoorn naar het NS-jubileum in Utrecht. Foto Mike Morant.

Meteren, 20 augustus 1989. Loc 3737 rijdt over de oostelijke Betuwelijn. Bij Meteren liggen tegenwoordig ook verbindingsbogen tussen de lijn Geldermalsen-Den Bosch en de Betuweroute. Foto Mike Morant.

vorige       start       omhoog