Noord-Limburg

Roermond, 25 juli 1968. DE3-treinstel 139. Op de tweede foto treinstel 292 en een ander tweewagenstel mat. '46.

Venlo, 31 juli 1968. Locomotor 361 rangeert met DB-loc 110 435. Tweede foto: Venlo, 15 juni 1969. Locomotor 221 (foto W. Spilt).

Venray, 15 juni 1969. Treinstel 130 gefotografeerd vanuit de NVBS-Expres.

Venlo, 15 juni 1969. Loc 1101 naast DB 041 334 met een excursietrein van de NVBS. De tweede foto is gemaakt tussen Venlo en Kaldenkirchen. Deze foto staat bij het verslag in Op de Rails 1969, blz. 154. Er werd een bezoek gebracht aan de Köln-Bonner Eisenbahn.

Venlo, 26 juni 1975. Loc 1110 met een trein naar Den Haag. Een douanier maakt een praatje met het treinpersoneel. Achter hem is het touw te zien dat ervoor zorgde dat uitstappende reizigers eerst langs de douane liepen voordat ze het station verlieten. Foto Rob van der Rest.

Deurne, 12 augustus 1977. Treinstel 4002 in proefbedrijf. Links treinstel 923.

Roermond en Venlo, 13 mei 1988. Treinstel 122 op weg naar Blerick. De oude beveiliging zal niet lang meer in gebruik zijn.

Venlo, 13 mei 1988. Loc 140 743 loopt binnen uit Duitsland met een trein naar Den Haag. Locomotor 253 zorgt ervoor dat NS 1221 de plaats van de Duitse loc kan innemen. Op de foto rechtsonder loc 1221 in Eindhoven.

Roermond, 15 juli 1997. Treinstel 3439 als trein naar Venlo en Blerick.

Venlo, 11 juli 2005. Locs 52 3879 en 23 071 van de VSM keren na hun bezoek aan de ZLSM terug naar Dieren.
Foto Arnold de Vries.

Tussen Venlo en Kaldenkirchen, 20 juli 2005. Locs 151 111 en 114 met een ertstrein richting Dillingen.
Foto Arnold de Vries.

Kaldenkirchen en Venlo, 13 augustus 2006. Loc NE9 haalt haar halve neus op voor de klassieke schoonheid die zij in Kaldenkirchen voorbij rijdt. Maar tien minuten later zal ze stranden in Venlo, waar ik een paar uur later twee monteurs vergeefs in de weer zag de boel weer aan de praat te krijgen. Uiteindelijk moest de trein door een andere loc worden overgenomen. Loc 9 van de Neusser Eisenbahn is door de Rurtalbahn (RTB) gehuurd om de Linz-shuttles te trekken, treinen die jarenlang door ACTS werden gereden.

Omschakelbare bovenleiding in Venlo

Een deel van het emplacement Venlo is voorzien van een omschakelbare bovenleiding. Hier kan zowel volgens het Duitse systeem (15.000 Volt 162/3 Hz) als het Nederlandse systeem (1500 Volt gelijkspanning) worden gereden. Meer informatie op http://bueker.net/trainspotting/stations_venlo.php.

vorige       start       omhoog