ÖBB-locomotieven, diesel en elektrisch

Heizhaus Linz, 19 september 1971. E-loc 1080.09 en stoomloc 52.4551. Tweede foto: locomotiefloods met locs serie 1141; helemaal rechts loc 1073.20.

Linz Hbf, 19 september 1971. Treinstel 4010.06 en een Schienenbus van de ÖBB.

Garsten, 21 september 1971. Loc 1141.17 met een rij tweeassers. In Garsten kon worden overgestapt op de Steyrtalbahn.

Vordernberg, 22 september 1971. E-loc 1245.527 met een personentrein. Achter de loc een goederenwagen met conducteursafdeling. Vordernberg was het eindpunt van de Erzbergbahn.

Vanaf 1934 zijn 33 locs van dit type gebouwd voor de Oostenrijkse spoorwegen (Reihe 1070, later Reihe 1245) en 8 voor de Duitse spoorwegen (Baureihe E45). Het waren goederentreinlocomotieven die ook geschikt waren voor lichte personentreinen. De laatste loc is in 1995 uit dienst gegaan. Bij de Giselabahn is een loc bewaard gebleven.

Hieflau, 21 september 1971. Loc 1080.05 rangeert met een conducteurswagen.

Vordernberg Markt, 22 september 1971. Op een klein deel van de Erzbergbahn reden ook railbussen. Railbus 5081.64 is zojuist aangekomen uit Leoben. Wie verder omhoog wil, zal moeten overstappen op een tandradstoomtrein.

Neumarkt (nabij Nürnberg), 30 augustus 1972. ÖBB-loc 1042.564 met een trein naar Frankfurt.

Linz, 22 augustus 1973. Elektrische rangeerloc 1161.22 met een postrijtuig.

Summerau, 24 augustus 1973. Loc 2045.08, een uiterst lawaaïge diesel, met een personentrein naar Linz. Links stoomloc 52.4551. Klik hier voor meer foto's op dit traject.

Hieflau, 25 augustus 1973. E-loc 1041.04 met een ertstrein. Tekening: dezelfde loc omstreeks 1952. Voorpagina van "Die Österreichischen Bundesbahnen elektrifizieren", over de elektrificatie van de Westbahn van Wenen naar Salzburg.

Wien Praterstern, 27 augustus 1973. Motorwagen 5042.14 met een trein naar Bernhardsthal. Even later zet elektrische rangeerloc 1072.04 een volgende trein klaar. Deze zal worden getrokken door een stoomloc. Klik hier voor stoomfoto's in en rond Wenen.

Floridsdorf, 27 augustus 1973. Een Weens Stadtbahntreinstel type 6030. Tweede foto: Wien Praterstern, 28 augustus 1973. E-locs 1042.588 en 4061.05.

Gmünd NÖ, 1 september 1973. Dieselloc 2050.03 met een trein uit Wien FBJ. Tussen 1958 en 1962 bouwde Henschel naar Amerikaans voorbeeld 20 locomotieven van deze serie.

Bad Ischl, 16 juni 1926. Oostenrijkse krokodil 1100.004 staat gereed om een proefrit te maken. Op de locomotief staat de vader van Jenny Hess. Tussen de mannen voor de locomotief zou haar grootvader kunnen staan, maar dat weet ze niet zeker. Die grootvader werkte als ingenieur bij de Oostenrijkse spoorwegen. Jenny Hess is op zoek naar gegevens van hem. Wie kan meer over deze foto en/of locomotief vertellen?

Kirchberg (Tirol), 20 juni 2006. ÖBB-loc 1020.17 met de "Nostalgiezug Giselabahn - Kitzbüheler Alpen" naar Zell am See. Achter de stoere krokodil hangen eenvoudige tweeassers. Foto John Hogaarts.

Die deutschen Krokodile. Ellok-Baureihe E93 und E94. Door Hans-Dieter Andreas en Manfred Herb. Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1981. ISBN 3921237645.

De eerste twee locs van de Baureihe E93, een zesassige loc op twee draastellen (asopstelling C'C'), werden in 1933 gebouwd door AEG. Tot 1939 werden 18 locs gebouwd. Van de vervolgserie, Baureihe E94, werden tussen 1940 en 1956 door diverse fabrikanten 285 exemplaren gebouwd. De E94 was sterker en sneller dan de E93. De locs werden vooral gebruikt voor het zware goederenvervoer in het zuiden van Duitsland of als opdrukloc bij steile hellingen, maar ze waren ook wel voor personentreinen te zien. Hun bijnaam krokodil danken dit soort locs aan hun lange neuzen.

In 1968 werden de locs vernummerd in Baureihe 193 resp. 194 (in Oost-Duitsland 254). Van de E94 zijn na de oorlog 44 exemplaren in Oostenrijk achtergebleven. Deze zijn in 1953 door de ÖBB genummerd in de Reihe 1020.

Lijndiesellocs in West-Europa. Door B.A. van Reems. Uitg. De Bataafsche Leeuw, Amsterdam 1988. Tweede, bijgewerkte druk. ISBN 9067071854.

De ondertitel "1945-heden" is wat onbeholpen, want zo'n boek wordt ook na het verschijningsjaar nog weleens gelezen. Verder is het jammer dat er bijna geen kleurenfoto's in staan. Verder is het een prettig boek, met een vooral op de techniek gerichte beschrijving van de lijndiesellocs die vanaf 1945 in West-Europa in dienst zijn gekomen, vaak met als doel de stoomlocomotieven van het toneel te verdrijven. Op de voorkant een foto van ÖBB-loc 2043.64 met een rijtje tweeassers.

vorige       start       omhoog