Gmünd NÖ en Waldviertelbahn

In 1870 kwam de Frans-Jozefs-Bahn (FJB) gereed, de spoorlijn van Wenen naar Budweis en Pilsen. De lijn is genoemd naar de toenmalige Oostenrijks-Hongaarse keizer. Tot aan de Tweede Wereldoorlog was dit een belangrijke spoorlijn met intensief treinverkeer. Met de komst van het IJzeren Gordijn was dit voorbij. Het stadje Gmünd NÖ (Nieder-Österreich) werd toen het eindpunt voor de meeste treinen uit Wien FJB.

Een bezoek aan Gmünd was in 1973 echter nog steeds de moeite waard. Ten eerste vanwege de Tsjechische stoomlocs die een paar keer per dag het IJzeren Gordijn passeerden met wat rijtuigen of een goederentrein. Ook kwam twee keer per dag de "Vindobona" voorbij, de luxe trein tussen Wenen, Praag en Berlijn. Verder was Gmünd het centrum van de Waldviertelbahn, een smalspoornet waarop pittige stoomlocjes dienst deden (zie kaartje onderaan dit scherm). En ook "gewone" Oostenrijkse stoomlocs brachten nog regelmatig een bezoek aan dit station.

Iets ten oosten van Gmünd NÖ ligt Schwarzenau, aan de spoorlijn naar Wien FJB.

Gmünd NÖ, 31 augustus 1973. Tenderloc 93.1426 komt 's ochtends vroeg binnen met een trein uit Schwarzenau.

Gmünd NÖ, 31 augustus 1973. Loc 556.0506 van de CSD loopt binnen met een goederentrein uit Tsjechoslowakije. Klik hier voor meer foto's van CSD-locomotieven.

31 augustus 1973. Vanuit Gmünd zijn we met een smalspoortrein gereisd naar Weitra. Onder andere stoomloc 298.207 en dieselloc 2190.02 staan hier op een zijspoor. Stoomloc 399.05 vertrekt met een gemengde personen/goederentrein, die voor een deel bestaat uit normaalsporige goederenwagens op rolwagens.

Rolwagen om normaalsporige goederenwagens te vervoeren op smalspoorlijnen.

Gmünd NÖ, 31 augustus 1973. Treinstel 175 019 van de DR is als trein TS 71 "Vindobona" onderweg van Berlijn via Praag naar Wien FJB. Klik hier voor meer informatie over deze trein.

Gmünd NÖ, 31 augustus 1973. Behalve stoomlocs doen ook enkele diesellocjes dienst op het smalspoornet. Stoomloc 399.06 naast 2091.10.

Gmünd NÖ, 1 september 1973. Dieselloc 2050.03 met een trein uit Wien FBJ. Tussen 1958 en 1962 bouwde Henschel naar Amerikaans voorbeeld 20 locomotieven van deze serie.

Gmünd NÖ, 1 september 1973. Loc 399.06 vertrekt met een goederentrein naar Weitra en Gross Gerungs.

Gmünd NÖ, 1 september 1973. Een van de smalspoorlijnen loopt onder de normaalspoorlijn door. De natte droom van elke spoorfotograaf is natuurlijk om hier twee treinen tegelijk te kunnen vastleggen. Dit is helaas niet gelukt. Op de eerste foto zien we CSD 556.0506 op weg naar haar thuisland, op de tweede foto loc 399.06 die terugkeert uit Gross Gerungs.

Schwarzenau, 1 mei 1974. Locs 2050.07 en 93.1426 wachten met hun personentreinen op het vertreksein. Op de neus van de dieselloc zit een bord "hoch 1. Mai": leve de Dag van de Arbeid. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

Schwarzenau, 1 mei 1974. Loc 93.1426. Een bijzonderheid van deze locserie is de Lentz-Ventilsteuerung.
Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

100 Jahre Franz-Josefs-Bahn. Dit boekje verscheen ter gelegenheid van het honderdjarig jubileum van de lijn Wien-Eggenburg, op 23 juni 1970. Deze spoorlijn verbindt Wenen (Frans-Josefs-Bahnhof) met onder andere Praag, Budweis en Pilzen. Na de Tweede Wereldoorlog raakte de lijn bij het plaatsje Gmünd doorsneden door het IJzeren Gordijn.

vorige       start       omhoog