Oostenrijkse tenderlocs


77 en 77.2

De 2C1-tenderlocomotieven van de serie 77 zijn gebouwd tussen 1913 en 1922. In 1926 volgde een variant met Giesl-injector, bij de ÖBB genummerd in de serie 77.2. Dankzij de goede loopeigenschappen konden de locs zowel vooruit als achteruit 90 km per uur rijden. Het was een geslaagd ontwerp, dat ook naar Tsjechoslowakije en Joegoslavië is verkocht.

Wien Nord, 2 september 1973. Loc 77.19.


78

De Oostenrijkse locs van de serie 78 waren grote tenderlocomotieven (asindeling 2C2), die oorspronkelijk werden ingezet voor (internationale) sneltreinen. Ze waren gebouwd in de jaren dertig. In latere jaren kregen ze windleiplaten en platte Giesl-schoorstenen. In het begin van de jaren zeventig waren er nog een paar in dienst, om af en toe een bescheiden spitstrein te rijden.

Wien Nord, 2 september 1973. Loc 78.609.


93

Deze snelle en zuinige locs zijn ontworpen om dienst te doen op de regionale spoorlijnen in Oostenrijk, waarin vaak flinke hellingen voorkomen. Tussen 1927 en 1931 zijn er 167 gebouwd. In de jaren veertig zijn er daarna nog 25 gebouwd voor de Slowaakse spoorwegen. Meer over deze locs in het thema over de Mistelbach Lokalbahn.

Strasshof, 3 september 1973. Loc 93.1329.


97 en 197

Op de Erzbergbahn waren twee typen tandradstoomlocs in gebruik: de 97 (een ontwerp uit 1890) en de sterkere 197 (uit 1912). Twee nog sterkere stoomlocs (297, uit 1941) hebben slechts weinig dienst­gedaan. Deze hadden zoveel trekkracht, dat ze alleen voor het duwen van treinen gebruikt mochten worden; de koppelingen zouden anders breken. Ook een in 1962 in dienst gestelde tandraddieselloc heeft maar kort dienst­gedaan.

Erzberg, 26 augustus 1973. Locs 97.208 en 197.302.


Die österreichische Reihe 78. Bahn im Bild, Band 3. Verlag Pospischil, Wien, 1978.

De Oostenrijkse locs van de serie 78 waren grote tenderlocomotieven (asindeling 2C2), die oorspronkelijk werden ingezet voor (internationale) sneltreinen. Ze waren gebouwd in de jaren dertig. In latere jaren kregen ze windleiplaten en platte Giesl-schoorstenen. In het begin van de jaren zeventig waren er nog een paar in dienst, om af en toe een bescheiden spitstrein.


Die Lokomotiven der Republik Österreich. Door Josef Otto Slezak. Uitg. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1970. In 1918, na de Eerste Wereldoorlog, werd de Oostenrijks-Hongaarse dubbelmonarchie (met de hoofdsteden Wenen en Boedapest) ontmanteld. Het grondgebied werd verdeeld over Joegoslavië, Tsjechoslowakije, Hongarije en de republiek Oostenrijk. Deze verdeling had uiteraard ook gevolgen voor het spoorwegnet. Dit boek beschrijft de geschiedenis en de techniek van alle loctypen en motorrijtuigen die in 1918 in de republiek Oostenrijk aanwezig waren, inclusief die welke er daarna zijn bij gekomen. Op het omslag staat een e-loc type 4061.


Zie ook:




vorige       start       omhoog