Rotterdam, 10 oktober 1987. Tijdens deze open dag opende de NS niet alleen de deuren van een aantal stations, maar ook die van deze Koploper. Rechts staat motorrijtuig Jules.
|
|
|
Rotterdam, 10 oktober 1987. Tijdens deze open dag opende de NS niet alleen de deuren van een aantal stations, maar ook die van deze Koploper. Rechts staat motorrijtuig Jules. |
|
|
Rotterdam, 10 oktober 1987. Loc 626 en 2236. |
|
Rotterdam, 10 oktober 1987. Beneluxtreinstel 1208. |
|
|
Rotterdam CS, 6 april 1996. NMBS-loc 2551 met trein 284 naar Parijs. De trein bestaat uit Franse
Corail-rijtuigen. |
|
|
Rotterdam CS, 6 april 1996. Tijdens een open dag was onder andere dit Eurostar-treinstel te zien. Deze stellen rijden via de Kanaaltunnel van Parijs en Brussel naar London Waterloo (tegenwoordig naar London St. Pancras). Er is sprake van om de treindiensten te verlengen tot Amsterdam en York. Het treinstel, afgeleid van de TGV, is aangepast aan het smalle Britse vrijeruimteprofiel. Let op het verschil met de Hondekop: hier kan de machinist ook opzij kijken. Bij snelle treinen laat men de zijraampjes weg, omdat de machinist anders horendol wordt. |
|
|
De Eurostartreinstellen zijn geschikt voor stroomafname via de derde rail die in het zuiden van Engeland wordt gebruikt. Sinds eind 2007 rijden de treinstellen in Engeland echter over een nieuwe HSL met bovenleiding, en zijn de stroomafnemers aan de zijkant niet meer in gebruik. Meer Britse treinstellen. |
|
|
Rotterdam, 5 september 2002. Stuurstandrijtuig van een Beneluxtrein. De tweede foto (gemaakt op 2 juni 2003) is digitaal bewerkt: Beneluxtrein omgeschilderd tot binnenlandse trein. Op het eerste gezicht lijken de binnenlandse stuurstandrijtuigen erg op die van de Beneluxtreinen, maar er zijn flinke verschillen. |
|
Rotterdam, 7 maart 2002. Loc 1302 was, samen met de 1315, de laatste loc uit deze serie in actieve dienst. Die dienst beperkte zich tot het leveren van energie aan door de NS overgenomen Duitse rijtuigen (ICK). De 1302 is tegenwoordig in bezit van het Spoorwegmuseum. |
|
|
Rotterdam Centraal, 13 oktober 2002. Dubbeldekkertreinstel met motorwagen 7724. |
|
|
Rotterdam Centraal, 29 januari 2003. ACTS-loc 1253 en de van de NMBS gehuurde 6235 hebben duidelijk al enige tijd geen wasmachine van dichtbij gezien. Het duo trekt op richting Willemspoortunnel. |
|
Rotterdam, 22 oktober 2003. Railion-loc 232 908, met een trein die vanaf de Maasvlakte via Utrecht naar Emmerich rijdt. |
|
|
Stationsplein Rotterdam, 1 april 2004. Het door S. van Ravesteyn na de Tweede Wereldoorlog ontworpen stationsgebouw. Het zal in 2006/2007 worden gesloopt. Veel van de ontwerpen van Van Ravesteyn zijn inmiddels verdwenen, zoals het Centraal Station van Utrecht en een groot deel van de bouwwerken in Diergaarde Blijdorp. Klik hier voor meer foto's van het stationsplein. |
|
|
Rotterdam Centraal, 27 augustus 2004. Loc 9 van de Neusser Eisenbahn was in augustus door Railion gehuurd om het type G2000 te beproeven. Dit is de beoogde opvolger van de locserie 232. De G2000 is een vertegenwoordiger van de blokkendoosgeneratie: locs bestaande uit een frame waarop cabines, motorblokken en dergelijke worden geplaatst. De tijd van geïntegreerde ontwerpen zoals de 232 is voorbij. Het wordt er daarmee niet mooier op, op het spoor. |
|
|
Rotterdam, 5 juni 2007. Loc 1501, ex BR 27003 "Diana". |
|
|
Rotterdam, 12 oktober 2007. Loc 232 903 nadert met een lange containertrein. |
|
Aanslag op het Spoor. Rotterdamse spoorwegen in twee wereldoorlogen. Door Jan Willem van Borselen. Uitg. Uquilair, 1995. ISBN 9071513238. Sporen in Rotterdam. Stadsgeschiedenis rondom de trein. Door Jan Willem van Borselen. Stichting Historische Publicaties Roterodamum, 1993. ISBN 9070874229. |
|
|
Sporen onder de stad. Door Herman Moscoviter. Phoenix & den Oudsten Uitgevers Rotterdam, 1993. ISBN 9071082156. Boek over de bouw van de Willemsspoortunnel in Rotterdam. Aan de orde komt de geschiedenis van het "luchtspoor" door de binnenstad van Rotterdam, met alle plannen die er zijn geweest op het gebied van vervangende tunnels en bruggen. Veel aandacht besteedt de auteur aan de politieke gevechten die vooraf gingen aan de uiteindelijke bouw van de Willemsspoortunnel. Ook het redden van "de Hef" komt aan de orde. |
|
Zie ook: