ÿþ<html> <head> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="Stijlsheet.css"> <META HTTP-EQUIV="content-type" CONTENT="text/html; charset=ISO-8859-1"> <script src="top.js" language="JavaScript"></script> <title>Rusland</title> <SCRIPT TYPE="text/javascript" LANGUAGE="JavaScript"> <!-- if (top.frames.length != 3 || (parent.frames[2].name != "main")) {top.location.href = "index_Rusland.htm";} //--> </SCRIPT> </head> <body> <h1>Rusland / Sovjet-Unie</h1> <hr size="2" noshade> <h2>Russische stoomlocomotieven</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/SB20101104_3127.JPG" width="600" height="450"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>852 (Kiev), 4 november 2010. Loc $<sup></sup> (FD<sup>p</sup>) 20-578, een Russische sneltreinloc uit 1932. De oorspronkelijke type-aanduiding was ! (IS). Dat waren de initialen van Iosif (Josef) Stalin. Toen die in ongenade was gevallen veranderde men dit in $ (FD), naar Felix Derzhinsky, geliefd oprichter van de Russische geheime politie. De kleine letter erachter geeft aan dat het om een personentreinloc gaat. Foto Steven Bosdijk.</p> </td> </table> <br> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/JR_FD20-939_Tchaplino.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Van de ! (IS) bestond ook een goederentreinvariant. In Tchaplino stond in 1998 loc $ (FD) 20-939 weg te roesten.<br>Foto Jo Roesen.</p> </td> </table> <br> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2010/20101107_0185.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Bunnik (C==8:), 7 november 2010. Loc !<sup>C</sup> (S<sup>u</sup>) 251-86. De gele hekjes zijn wat fors uitgevallen op dit model 1:160.<br>De originele loc is bewaard gebleven, evenals onder andere loc 251-58 (zie hieronder). Collectie Nico Spilt.</p> </td> </table> <br> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/GvT1991_SU251.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Loc !<sup>C</sup> (S<sup>u</sup>) 251-58 in 1991 met een excursietrein tussen Viborg (Finse grens) en Zelenogorsk (bij St. Petersburg).<br>Foto Gérard van Teeffelen.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/PvdW20110605_moskou.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>852A:89 2>:70; (Kievski Vokzal), 5 juni 2011. Stoomloc -@ 774-38 van de Moskouse Spoorwegen (>A:>2A:0O 65;57=0O 4>@>30). Foto Peter van de Witte. <img src="blokje.GIF"> Het Russische woord voor station is 2>:70; (Vokzal). Dit woord is te danken aan een vergissing van een Russische delegatie die in de 19e eeuw een bezoek bracht aan Engeland. Men kwam daar de naam 'Vauxhall' tegen en interpreteerde die als als aanduiding van een treinstation. Vauxhall is een grote Londense lusttuin. Met dank aan Steven Bosdijk.</p> </td> </table> <a name="energomachexport"><hr size="2" noshade></a> <br> <table width="720"> <td> <h2><img src="scans/energomachexport_moskou.JPG" width="150" height="150" hspace="24" align="right"> >AA89A:8E ;>:><>B82>2 (Russische locomotieven)</h2> <p>Beelden uit een interessante catalogus van een Russische locomotiefbouwer, uit omstreeks 1970. Gelukkig met Duitse teksten, want Russisch is een taal die ik wat minder makkelijk lees. Rechts het logo van Energomachexport (-M-) uit Moskou.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>1</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/GP1.JPG" width="600" height="387"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Fabrieksfoto van de Russische 1 (GP1). Dit is een van de twee experimentele <a href="duitsland_treinstellen115.htm#gasturbine">gasturbinelocs</a> die in 1964 zijn gebouwd. Het aantrekkelijke was dat deze locs op stookolie konden rijden in plaats van dure dieselolie. Een succes bleek het niet; in 1970 werden de locs al weer afgevoerd.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>T-109</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/TE109.JPG" width="600" height="371"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Fabrieksfoto van de Russische T-109, bouwjaar 1968. Dit is het prototype van de loc die we later ook nog door Nederland hebben zien rijden: de <a href="duitsland_diesel234.htm">Russenschreck.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>M62</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/M62.JPG" width="600" height="374"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Fabrieksfoto van de Russische M62, gebouwd vanaf 1964. Deze locs zijn onder andere ook aan Oost-Duitsland geleverd. Daar stonden ze bekend als <a href="duitsland_dieselDR120.htm">Taigatrommel</a>, naar de herrie die ze maakten.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>-54-4</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/MD-54-4.JPG" width="673" height="313"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Fabrieksfoto van de Russische MD-54-4 (-54-4), circa 1970. Dit smalspoorlocje (750 mm) heeft een dieselmotor die via cardankoppelingen verbonden is met de assen van de twee draaistellen. Net als de stoomvarianten, zoals de Shay-locomotief en de <a href="NS1989_oudjes.htm#climax">Climax-locomotief</a>, is het locje bij uitstek geschikt voor bochtige en hobbelige spoorlijnen.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>-K13</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/EK13-a.JPG" width="600" height="459"> <img src="scans/EK13-b.JPG" width="600" height="454"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Dit elektrische rangeerlocje type EK13 (-K13) is speciaal gebouwd om dienst te doen bij cokesfabrieken. De machinist zit hoog te paard, zodat hij goed over de trein heen kan kijken. Via een trap bereikt hij zijn cabine. Aan de andere kant van het locje zitten drie horizontale stroomafnemers waarmee de 380 Volt <a href="draaistroom.htm">draaistroom</a> wordt opgenomen.</p> </td> </table> <a name="sofjet"><hr size="2" noshade></a> <h2>Russische turbotrein <i>(sovjet of sofjet?)</i></h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/sovjet.JPG" width="480" height="152"> <img src="scans/sovjet1970a.JPG" width="480" height="353"> <img src="scans/sovjet1970b.JPG" width="480" height="518"> <img src="scans/sovjet1971.JPG" width="480" height="650"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Expertimentele turbotrein uit de jaren zeventig. Deze SVL (Russische afkorting voor hogesnelheidstesttrein) is door een fabriek in Kalinin gebouwd op basis van een treinstel van het type ER22. Hierop waren twee vliegtuigstraalmotoren gemonteerd van het type Ivchenko AI-25. De motoren zaten aan de voorkant van de trein. Tijdens testritten haalde de SVL een topsnelheid van zo'n 250 km/uur. Hetzelfde type motoren is ook gebruikt voor experimenten met een schip; dit bereikte 100 km/uur. De SVL staat nu weg te roesten op het fabrieksterrein. <img src="blokje.GIF"> Kalinin (0;8=8=) was de Sovjetnaam van de 800 jaar oude stad Tver ("25@L); de stad heeft sinds 1990 weer haar oorspronkelijke naam terug. De fabriek zelf is in 1898 opgericht. In de Sovjettijd heette de fabriek 0;8=8=A:89 203>=>AB@>8B5;L=K9 702>4 (Kalininse wagonfabriek). Na de politieke omwenteling is de naam gewijzigd in "25@A:>9 203>=>AB@>8B5;L=K9 702>4 (Tverse wagonfabriek). De fabriek heeft tienduizend werknemers. <a href="http://www.tvz.ru/" target="_blank">www.tvz.ru</a></p> </td> </table> <br> <table width="720" bgcolor="#dddddd"> <td align="center"> <img src="scans/NewYorkCentralRDC.JPG" width="600" height="362"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>In de Verenigde Staten heeft de New York Central eveneens geëxperimenteerd met straalmotoren: de RDC.<br>Het is allemaal niets geworden: het is veel eenvoudiger om normale treinen snel te laten rijden (Shinkansen, TGV, ICE).<br>Vergelijk ook de Duitse <a href="duitsland_treinstellen115.htm#zeppelin">Schienenzeppelin</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Russische ICE</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/SB20110404_3550.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Petrovsko-Razoemovskaja (5B@>2A:>- 07C<>2A:0O), 4 april 2011. Een treinstel van het type Sapsan (!0?A0=, slechtvalk) is onderweg van Sint Petersburg naar Moskou. Deze treinen zijn vanaf 2009 gebouwd door Siemens, type Velaro RUS EVS. Ze zijn wat breder dan de bij ons bekende <a href="duitsland_ICE.htm">ICE's</a> en ze rijden uiteraard op breedspoor (1520 mm). De Russische spoorwegen hebben acht tiendelige treinstellen besteld, waarvan vier voor 3000 Volt gelijkstroom (EVS1) en vier die zowel op gelijkstroom als op 25 kV wisselstroom kunnen rijden (EVS2). Deze laatste doen dienst op de lijn naar Nizhny Novgorod (86=89 >23>@>4). De dienstsnelheid is 250 km/uur. Foto Steven Bosdijk. <img src="blokje.GIF"> Er wordt weleens beweerd dat Rusland voor breedspoor koos om strategische redenen: het zou het voor buitenlandse troepen moeilijker maken om het land binnen te trekken. De Engelse ingenieur die de spoorlijn Moskou-Petersburg ontwierp koos echter voor 5 feet omdat dat een gemakkelijke maat was. Er was op dat moment geen enkel zicht op een verbinding van deze spoorlijn met die van andere landen. Toen Duitsland tijdens de Eerste Wereldoorlog Rusland binnenviel, bleek het breedspoor ook nauwelijks een belemmering: men kon eenvoudig een van de spoorstaven loshalen en iets naar binnen weer op de dwarsliggers bevestigen.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="sergey_larenkov_00038gr3.JPG" width="600" height="450"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>5=8=3@04 (Leningrad) tijdens het beleg in de Tweede Wereldoorlog en 65 jaar na de bevrijding.<br>Fotomontage van Sergey Larenkov: oude foto over nieuwe foto. Bekijk zijn site <a href="http://sergey-larenkov.livejournal.com/" target="_blank">sergey-larenkov.livejournal.com</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/SB20110106_3731.JPG" width="600" height="439"> <img src="anderen/SB20110106_3734.JPG" width="600" height="417"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Moskou, 6 januari 2011. Een gepansterde stoomloc in het Legermuseum. De loc zelf is gebouwd in 1896<br>en de tender met geschutkoepel in 1917. De bemanning bestond uit zes personen. Foto's Steven Bosdijk.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2009/20091112_3230.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Leiden, 15 november 2009. Etalage van een drankdealer in de binnenstad. Red Army-wodka (40%) in geschenkverpakking.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Russische trein in Berlijn</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2009/20090825_7882.JPG" width="600" height="400"> <img src="2009/20090825_7870.JPG" width="600" height="400"> <img src="2009/20090825_7877.JPG" width="600" height="400"> <img src="2009/20090825_7868.JPG" width="600" height="400"> <img src="2009/20098025_7890.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Berlin Zoologischer Garten, 25 augustus 2009. Loc 145 015 van DB Logistics is binnengelopen met de Moskau Express. De trein eindigt hier, hoewel een enkel koersbord de indruk wekt dat het de trein naar St. Petersburg is. De rijtuigen zijn van de RZD (Rossiiskie Zheleznye Dorogi). Aan de Russische grens zijn de wielstellen aangepast aan het normaalspoor.<br>(Er heeft in Berlijn ooit Russisch breedspoor gelegen. Om ervoor te zorgen dat Stalin de onderhandelingen in Potsdam met zijn eigen trein kon bezoeken, had men in 1945 een van de spoorbanen omgebouwd!)</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center" bgcolor="black"> <img src="objecten/postzegels-sovjetunie-1.JPG" width="600" height="237"><br> <img src="objecten/postzegels-sovjetunie-2.JPG" width="600" height="289"><br> <img src="objecten/postzegels-sovjetunie-3.JPG" width="600" height="599"><br> <img src="objecten/postzegels-sovjetunie-4.JPG" width="600" height="310"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p><a href="postzegels.htm">Postzegels</a> uit de tijd van de Sovjet-Unie.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <p>Zie ook:</p> <ul> <li><a href="duitsland_diesel234.htm">Russenschreck</a> <li><a href="duitsland_dieselDR120.htm">Taigatrommel</a> <li><a href="hoogheid.htm#tsaren">Russische tsaren</a> <li><a href="oekraine.htm">Oekraïne</a> </ul> <hr size="2" noshade> <script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-6258643075300734"; /* 728x90, gemaakt 29-6-08 */ google_ad_slot = "4274931706"; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <hr size="2" noshade> <br> <table width="740"> <td align="center"> <p><a href="javascript:history.back()"><b>vorige</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="http://www.nicospilt.com/index2.html" target="_top"><b>start</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="#top" target="_self"><b>omhoog</b></a></p> </td> </table> <br><br> </body> </html>