Stoomtrein Goes-Borsele

Op 8 mei 1988 bracht ik een bezoek aan deze fraaie lijn, toen er twee extra treinen reden voor een gezelschap: de Govers Boemel en de Van Leeuwen Expresse. In actie kwamen de locs 1 en 4.

Goes, 8 mei 1988. Enkele rijtuigen van de SGB: een bagagerijtuig (stalen D), een Belgisch eersteklasrijtuig met conducteurafdeling en een ovaleramenrijtuig van NS (AB 7216, ook wel aangeduid als ABd 7216, waarbij de d staat voor "doorgangsrijtuig").

De tender op de eerste foto is afkomstig van een in Zweden gebouwde stoomloc van NS-serie 4000. Twee van deze tenders hebben als waterwagen dienst gedaan in de slijptrein van NS. De SGB heeft ze nooit gebruikt; de tenders zijn overgegaan naar de Hoogovens-excursietrein.

Amersfoort, 15 mei 1969. Bovenleidingmontagewagen 30849741618 (ex-Blokkendoos A 8508, tegenwoordig weer onder dit nummer aanwezig bij de SGB).

Laura & Vereeniging te Eygelshoven, 21 september 1970. Bij deze mijn waren nog enkele stoomlocomotieven in dienst, waaronder deze loc die tegenwoordig als loc 2 "Borsele" in bezit is van de SGB. Klik hier voor meer foto's.

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. Loc 4389 van de SGB. De loc, overgenomen van het Amerikaanse leger,
heeft na de oorlog onder nummer 26 dienst gedaan bij de Oranje Nassau-mijnen.

Roosendaal, 20 april 2007. Motorrijtuig C9002 (Jaap) is ingeschakeld om ovaleramenrijtuig ABd 7216 over te brengen naar de SGB in Goes. Het rijtuig is in Roosendaal geschilderd door ConRail. De restauratie zal in Goes worden afgerond. Foto's Michiel van Akkeren en Huub van Meurs.

Het volledig gerestaureerde ovaleramenrijtuig ABd 7216 van de Stoomtrein Goes-Borsele. Persfoto SGB.
Op 11 juni 2008 werd dit rijtuig officieel gepresenteerd en in gebruik genomen door minister-president Balkenende. Dit rijtuig is het enige overgebleven exemplaar van een serie die door de NS werd besteld voor de dienst in luxe internationale treinen. De serie staat bekend onder de bijnaam ovaleramenrijtuigen, vanwege de typische vorm van een aantal vensters. Het rijtuig kwam in 1979 in desolate toestand in het bezit van de SGB, nadat het in de laatste jaren bij de NS dienst had gedaan als opslag voor schoonmaakartikelen. Acht jaar lang is het rijtuig door vrijwilligers van de SGB zeer grondig gerestaureerd, waarbij onder andere het interieur vrijwel volledig vanuit het niets moest worden opgebouwd. Het rijtuig bevindt zich nu weer in dezelfde staat als in 1931 en is het pronkstuk van de SGB-collectie.

Goes, 6 oktober 2008. In Zeeland werd de nieuwe Sloelijn geopend door minister Eurlings. Het gezelschap werd vervoerd in een glimmend gepoetste stoomtrein van de SGB, waarachter een groezelige huifwagen type Rilns hing. Men had wel een mooier exemplaar gereserveerd, maar dat was in een gewone goederentrein terecht gekomen (laat zoiets maar aan Railion over). De trein bestond verder uit loc 2 "Borsele" en de rijtuigen ABd 7216, Bd 7507 en Cec 8533.
Foto's Michiel van Akkeren.

Mini-puzzel met loc 3 "Bison" van de SGB, omstreeks 1980.

De Nederlandse museumlijnen (normaalspoor). Door H.F. Enter. Uitg. E.J. Brill, Leiden 1979. ISBN 9004059105. Beschrijving van de normaalsporige museumlijnen die in 1979 bestonden, inclusief de voorgeschiedenis van die lijnen in het normale verkeer. Van deze lijnen is de Stichting Stoomtreinmaatschappij Tilburg-Turnhout inmiddels ter ziele. Andere lijnen zijn er na het verschijnen van dit boekje voor teruggekomen, zoals de STAR en de ZLSM.

Website SGB: www.destoomtrein.nl

vorige       start       omhoog