Museumspoorlijn STAR

De Stichting Stadskanaal Rail (STAR) exploiteert een museumlijn tussen Veendam en Stadskanaal. In Stadskanaal bevinden zich ook het depot en een museum.

Stadskanaal, 19 januari 2007. Reko-Kriegslok 52 8060 is (samen met loc 50 3645) door vrijwilligers van de STAR aangekocht, en is na enig gesputter van bestuurszijde toegelaten tot de gelederen van de STAR. Foto Homan Bonder.

Musselkanaal, 8 juli 2007. STAR-loc TЭ 5933 met de Teddyberenexpress. Een Duitse Kriegslokomotive met enkele Russische details, zoals een kleine rookastdeur en een enorme schijnwerper. Deze loc is als 52 5933 gebouwd door Schwartzkopff en is direct na de oplevering in 1943 terecht gekomen in Oekraïne. Na de oorlog is de loc daar achtergebleven. Daar droeg ze het nummer TЭ 5933 (T staat voor трофей = trofee, oorlogsbuit; Э is de cyrillische E, een typeaanduiding). De loc heeft vooral gediend als strategische militaire reserve, en is zover bekend niet omgespoord geweest naar het Russische breedspoor. In 1994 is de loc verkocht. Na enkele omzwervingen kwam ze terecht bij de STAR. Foto Fokko van der Laan.

Stadskanaal, 15 december 2007. Loc TЭ 5933 lijkt in brand te staan, maar bij nadere beschouwing blijkt de laagstaande winterzon voor een fraai effect te zorgen. Links het herbouwde seinhuis van Stadskanaal. De Museumspoorlijn STAR heeft op 18 januari 2008 haar subsidietraject officieel afgesloten. Met dit grote project was een investering van 6,5 miljoen euro gemoeid. Het project is mede gefinancierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, EZ/Kompas, de provincie Groningen en de gemeenten Stadskanaal en Veendam. De STAR werd in 1992 opgericht met als doel de spoorlijn tussen Veendam en Musselkanaal als industrieel monument van de Veenkoloniën te behouden. Restauratie en het terugbrengen in de oude staat van het baanvak stonden bovenaan het verlanglijstje van de museumspoorlijn. Ook de bouw van een nieuwe rijtuigenloods met een educatiecentrum en een spoorwegmuseum, een seinhuis, watergebouw en de aankoop van het rijdend materieel werden dankzij deze subsidies bewerkstelligd. Publiciteitsfoto STAR.

Stadskanaal, circa 1980. Wegens materieeltekort huurde NS in deze periode diesellocomotieven van de DB. Hier is zo'n loc (mogelijk 216 088) te zien met een voor Philips bestemd konvooi. Het gebouwtje achter de trein is het restant van station Stadskanaal. Het eigenlijke station stond daar rechts van. Tegenwoordig is dit het terrein van de STAR. Foto Derk Kamst.

Stadskanaal, 23 oktober 2011. De STAR bezit twee locs van het type V65. Dit is loc 12 uit 1955. Rechts een aantal klassieke tractoren. Publiciteitsfoto STAR.

De STAR reed in het seizoen 2012 elke zondag tussen Stadskanaal en Veendam en tussen Stadskanaal en Musselkanaal. Op woensdag en donderdag werd er alleen gereden tussen Stadskanaal en Veendam. Publiciteitsfoto STAR.

Loc 2278 bij de STAR

STAR Magazine, 22e jaargang nummer 49, mei 2013
In dit nummer onder andere aandacht voor de geschiedenis van loc 2278, die sinds september 2012 eigendom is van de Museumspoorlijn STAR. Bij het artikel staat een door mij in 1969 gemaakte foto, toen de twaalf jaar daarvoor gebouwde loc nog bruin was. Pas eind 1985 werd de loc in de geel/grijze huisstijl geschilderd. Tien jaar later werd de loc door NS terzijde gesteld. Daarna is ze echter nog diverse malen actief geweest, onder andere bij aannemer Strukton. Zo deed ze in 2003 dienst bij de aanleg van de Betuweroute. Hierna ging ze over naar de SMMR (Stichting Museum Materieel Railion), eigenaar van loc 2225. Achter laatstgenoemde loc ging de 2278 in september 2012 naar haar nieuwe eigenaar in Stadskanaal. Die wil de loc weer haar oorspronke­lijke roodbruine kleur geven. Ook zijn er plannen om ATB in te bouwen, zodat de loc geschikt is om op de hoofdlijn te rijden.

Bussum Zuid, 2 april 1969. Loc 2278 met een trein uit de richting Hilversum. Foto Nico Spilt.

Stadskanaal, 15 juni 2013. Loc 2278 van de STAR met een speciale goederentrein ten behoeve van fotografen. De trein bestaat uit twee VAM-wagens (Takkls T 257 en T 256). Foto Fokko van der Laan.

Leren geldbuidel met de stationsnaam Zuidhorn. Dergelijke geldbuidels zijn lange tijd, tot in de jaren 60 van de vorige eeuw, gebruikt om de opbrengsten van kleinere stations te vervoeren naar een groot station waar de administratie zich bevond. Op de terugweg kon in de buidel naar behoefte wisselgeld worden meegegeven. Foto collectie STAR.

STAR, 15 juni 2003. Locomotor 320 bij de Ford Popular van Hiddo Zwart. Foto Lars Blaauw. Zoals veel soortgenoten is deze sik bewaard gebleven. Eerst bij de STAR, sinds 2015 bij het voormalige station Marrum-Westernijkerk van het 'Dokkumer Lokaaltje'. Behalve de sik staan er ook een stoom­locomotief en enkele rijtuigen. Men kan hier pannekoeken eten en het gerestaureerde station bekijken.

Bezoek aan het Hoge Noorden

Arriva GTW vertrekt van Zuidbroek naar Groningen, loc 6411 met dolimetrein op weg naar Veendam, stoomloc 52 8060 van de STAR in Stadskanaal en Veendam, een klok van Maarten Baas in het Groninger Museum (de klok loopt op tijd!). Gefilmd op 22 en 23 augustus 2017.

Stadskanaal, 23 augustus 2017. Loc 52 8060 van de STAR staat gereed met een trein naar Veendam.

Stadskanaal, 26 augustus 2017. Vuurloze loc 6326 heeft tientallen jaren gastvrijheid genoten bij de SSN. Begin augustus is ze verhuisd naar de STAR. De loc, eigendom van een particulier, verblijft daar op basis van een langdurige bruikleen­overeenkomst. Op 26 augustus werd ze officieel in gebruik genomen op haar nieuwe werkplek. Na een aantal korte ritten is ze de hele dag actief geweest op het emplacement van Stadskanaal. Het rangeerdeel op de foto was zwaarder dan je zou denken: de ketelwagen was gevuld met 40 kuub water. Foto Remmo Statius Muller.

Stadskanaal, 23 augustus 2017. Sikken 249 en 353 van de STAR.

Stadskanaal, 23 augustus 2017. Deze kop van DE1 21 hing ooit aan de gevel van lijnwerkplaats Zwolle.

Zie ook:

Website:


vorige       start       omhoog