April 2005



Op 3 april 2005 werd tussen Driebergen-Zeist en Maarn Goederen proef gereden met drie tweedelige Talent-treinstellen van de DB. Het gaat om treinstellen serie 643.2, die op het Euregio-netwerk rond Aachen worden ingezet en daarbij ook naar Heerlen komen. De proefritten hebben als doel een landelijke toelating voor de treinstellen te verkrijgen. Het betrof de treinstellen 643 204, 212 en 217, die op de voor-zijde van wit plastic waren voorzien ter verhoging van de zichtbaarheid. Tussen Emmerich en Maarn werden de treinstellen gesleept door de 6456. Een week later waren het de 643 217, 223 en 212 die in ons land waren, waarbij de 6403 het trio van en naar Duitsland sleepte. Helaas werd de 643 723 (de tweede bak van stel 643 223) te Maarn besmeurd met graffity. De ritten vonden tot 1 mei elke zondag plaats.

Bron: HOV Railnieuws, 48e Jaargang, nr. 556 - april 2005



Mariënberg, 2 april 2005. Railhopper 2107, gefotografeerd door Fokko van der Laan.


Ede-Wageningen, 3 april 2005. Een rangeerloc van Rotterdam Rail Feeding. Dit is de vroegere NS 684. Foto Dick Donkervoort.


 

Hemmen en Zetten, 3 april 2005. Sinds een paar dagen heeft Syntus de dienst op deze lijn overgenomen. Deze foto's zijn gemaakt door Ted Assenberg, een regelmatige bezoekster van mijn site.


Dordrecht Zuid, 5 april 2005. Loc RN 232 909 bij de Wieldrechtse Zeedijk, bij het naderen van de Moerdijkbrug. Foto Michael Bonne.


Utrecht Jaarbeurs, 6 april 2005. Op uitnodiging van Vialis NMA Railway Signalling ben ik op bezoek geweest bij de vakbeurs Rail-Tech Europe 2005.


Utrecht, 6 april 2005. Tijdens Rail-Tech Europe 2005 in de Jaarbeurs werd onder andere deze loc van Rotterdam Rail Feeding (RRF) tentoongesteld. RRF heeft vijf locs van de vroegere NS-serie 600 overgenomen en in een eigen kleurtje geschilderd.


Utrecht Centraal, 5 april 2005. Ter gelegenheid van Rail-Tech Europ 2005 kon de nieuwe aanwinst van Eurailscout worden geïnspecteerd: de ultrasoontrein Karla Peijs..


Grasdorf, 9 april 2005. Leenloc 72 (WLE) + D25 als trein GZ215 van de Bentheimer Eisenbahn. Foto Fokko van der Laan.


     

Utrecht, 4 mei 1984. Meetrijtuig van het Centrum voor Technisch Onderzoek (CTO) tussen loc 2239 en 2247. De rijtuigen plan E werden tussengekoppeld om schokvrij te kunnen meten. Het meetrijtuig zelf is een verbouwd postrijtuig (voorheen plan D P7918). Op 10 april 2005 kwam hetzelfde rijtuig, nu als UMR-meetrijtuig van Eurailscout, achter Strukton-loc 302328 "José" (ex-NS 2328) twee keer door Baarn. Meer meettreinen en proeftreinen.


 

Baarn, 10 april 1969. Treinstel 521 komt binnen uit Amersfoort en rijdt over het aansluitwissel van de lijn uit Soest. De tweede foto is gemaakt op 10 april 2005. Rechts op de foto's woning 36. Dit is een van de twee woningen die binnenkort zullen sneuvelen om plaats te maken voor een nieuwe aansluiting van de lijn uit Soest op station Baarn. Er zal in 2006 een perron worden aangelegd langs spoor 4. De treinen uit de richting Soest hoeven dan de lijn uit Amersfoort niet langer te kruisen. Voor 1947 was dat ook het geval: deze lijn liep toen achter woning 36 langs en eindigde bij station Baarn NCS (tegenwoordig is dat Eethuys-Café "De Generaal"). Spoor 1, waar de treinen uit Soest nu kopmaken, komt geheel te vervallen. Het perron langs dat spoor zal naar verluidt worden verbreed zodat het langs spoor 2 komt te liggen. Dit zou te maken hebben met de wens van het koninklijk huis om vanuit de koninklijke wachtkamer direct op een trein naar Amersfoort te kunnen stappen, zonder door het tunneltje te hoeven lopen. De vraag is of die koninklijke wachtkamer ooit nog zal worden gebruikt, nu paleis Soestdijk leeg is.


Coevorden, 11 april 2005. Treinstellen Plan V 923 en 912 als sneltrein 3868 naar Zwolle. Foto Fokko van der Laan.


Treinstel 526 (hier in de Velsertunnel op weg naar Uitgeest) moest in de nacht van 11 april 2005 uitrukken om de gestrande 460 in Uitgeest op te halen. Achteraf bleek de 460 helemaal niets te mankeren en staat deze nu zijn oude dag uit te staan op de Bokkeduinen. Foto Jeroen Mulders.


 

Maastricht, 15 april 2005. Railion-locomotieven 1607, 1610 en 1617 staan terzijde, in afwachting van een beslissing over hun toekomstige inzet. Verkoop aan de Italiaanse spoorwegen zou een mogelijkheid zijn. De locs moeten dan worden aangepast voor 3000 Volt. Loc 1607 trok in 1989 de langste reizigerstrein ter wereld. Foto's Dennis Revier.


SNCF-loc 15032 in het Gare du Nord, 14 april 2005. Dit is een naast familielid van de NS 1600, met dien verstande dat het hier om een wisselstroomuitvoering gaat. Hoe verpest je een mooie locomotief? Je kunt bijvoorbeeld een konijnenhok op het dak zetten, over de tyfoons heen, zoals de NS-ingenieurs dat hebben gedaan kort nadat de serie 1600 in Nederland arriveerde. Foto Dennis Revier. Zie ook Materieelportretten SNCF.


Maasvlakte West, 15 april 2005. Loc RRF2 (Rotterdam Rail Feeding); in de achtergrond passeert loc PB017 van Rail4Chem Benelux. Foto Sander Broerse.


Holtheme, 19 april 2005, Plan T 518 als trein 3864. Foto Fokko van der Laan.


De Haar, 21 april 2005. Trein 42301 die getrokken werd door loc 232 903 reed per ongeluk de Veenendaallijn op, naar verluidt vanwege een softwarefout bij de treindienstleiding. De Duitse machinist zal niet geweten hebben wat hem overkwam! Loc 1312 en 2215 die toevallig langskwamen hebben de trein teruggetrokken naar Maarn Goederen. Foto Maarten Doornenbal.


Amersfoort, 21 april 2005. Tijdens een tussenstop maakte een machinist deze foto van ACTS-trein 69944, met loc class 66 ER 9 op weg van Zwolle naar de Waalhaven in Rotterdam. De schaduw is van fotograaf Bertus Kers.


Sneek, 23 april 2005. Sik 323 bij het Nationaal Modelspoor Museum.


 

Eindhoven, 22 april 2005. Machinist maakt het raam van zijn stuurstandrijtuig schoon. Rail4Chem-loc 2001 met trein 60128 (Blerick-shuttle). Foto's Arnold de Vries.


 

Hulshorst, 24 mei 1974 en 25 april 2005. Op de eerste foto treinstellen 761 en 712 als intercity op weg naar Zwolle, op de tweede foto een koploper op dezelfde plaats. Opvallende verschillen: het lichtsein van het stelsel '46 is verdwenen, net als het zigzagspoor en het lage perron van Hulshorst. Klik hier voor meer foto's in Hulshorst.


Hulshorst, 25 april 2005. De Veendam-shuttle (trein 60244) met ACTS-locs 1255, 6702 en 5811.


Bilthoven, 28 april 2005. Meetrijtuig UFM 120 "Ir. T. Regtuijt" van Eurailscout. Klik hier voor een artikel over een rit met dit rijtuig.




vorige       start       omhoog