Januari 2006


Den Haag Centraal, 4 januari 2006. Zilverrail? Kunst op het spoor? Nee, intercity 1949 naar Venlo. Foto Peter Haagen.


Vrasselt (bij Emmerich), 3 januari 2006. Een driespan 6400'en met een kolentrein op weg naar Amsterdam. Rechts een Duits lichtvoorsein in de stand "rekenen op stop". Foto Patrick A.


Htem (tussen Arnhem en Emmerich), 10 januari 2006. Treinstel 860 op Duits grondgebied, onder Duitse bovenleiding met Nederlandse spanning. Het treinstel reed hier om GSMR-apparatuur te testen, een nieuw communicatiemiddel voor de machinist. Aan de buitenkant is hier overigens weinig van te zien, alleen een wat andere antenne. Foto Onno Swart.


Kerststemming op Rotterdam Centraal, 10 januari 2006. Foto Johannes Hanno v/d Heijden.


Woerden, 10 januari 2006. Loc 1604 met een goederentrein richting Harmelen. In 1936 reed op dezelfde plek een goederentrein, die een paar seconden later inreed op een ontspoorde personentrein.


Den Haag Centraal, 14 januari 2006, 7:53 uur. ACTS-loc 7103 (type MAK1206) met een werktrein op spoor 6. Foto's Wouter Adriaanse.

"Word wakker", moet word niet met dt? Nee, wat dit is gebiedende wijs enkelvoud, net als "stop verhoging". Achter stop staat daarom ook geen t. De tekst op het spandoek is dus geschreven door iemand die nog weet hoe het hoort. En dat begint op te vallen, na de vernieuwingen in het onderwijs van de afgelopen decennia. Ondertussen vermaken de schrijftafelgeleerden van de Nederlandse Taalunie zich op staatskosten met het verzinnen van nieuwe spellingsregeltjes, bijvoorbeeld dat het accent op appl maar moet vervallen.


 

Arnhem Berg, 14 januari 2005. Na enig gesleutel door NedTrain was men bij drie van de vier bakken van treinstel 511 vergeten de remmen weer in bedrijf te zetten. Hierdoor had het treinstel nauwelijks remkracht toen het dit stootblok tegemoet reed. Van de geplande proefrit naar Zevenaar is die dag weinig meer terecht gekomen. Het stel is een koppeling kwijtgeraakt. Foto's Stefan van de Werken.


Rollecate, 14 januari 2006. Olympische Koploper 4240 als IC10742. Foto Fokko van der Laan.


Amsterdam Centraal, 14 januari 2006. Dennis Revier stuurde mij een aantal fraaie avondopnamen. Op deze foto is een van de gevleugelde wielen te zien die in december vorig jaar op de nok van de zuidelijk overkapping zijn teruggeplaatst. Deze twee wielen zijn verwijderd kort nadat in 1923 de tweede, noordelijke kap werd gebouwd. Ze zijn 3,5 x 4 meter groot, en zullen in de oorspronkelijke kleuren worden geschilderd.

Deze foto is omstreeks 1910 gemaakt vanaf de westzijde. Het station had toen drie perrons en n overkapping. In 1913 werd een vierde perron aangelegd, terwijl omstreeks 1923 de tweede overkapping in gebruik werd genomen. Het gevleugelde wiel is duidelijk te zien; aan de andere kant van de kap bevond zich er ook een. Beide wielen zijn weggehaald kort nadat de tweede kap was gebouwd, maar zijn eind 2005 weer teruggeplaatst. In het midden een loc uit de serie 350-408 van de HSM (later NS 1601-1659). Foto archief Vialis NMA.


Bunnik (km 42,5), 17 januari 2006. IRM-dubbeldekker. Na tien jaar is men erachter gekomen wat er met de cabines van dit materieel kan gebeuren bij een frontale botsing: die wordt in elkaar gefrommeld. Dit terwijl de machinisten altijd is voorgehouden dat de "kreukelzone" zich achter hun cabine bevindt. Dit deel van de trein blijkt echter prima in vorm te blijven, wat dan natuurlijk wel weer een meevaller is voor de passagiers die zich daar bevinden. Machinisten hebben nu instructie gekregen om de cabine van hun stoer uitziende Bison als een haas te verlaten, als ze zien dat het fout gaat. Ik hou er niet van om met dubbeldekkers te reizen, zeker niet in IRM, met die smalle schuingeplaatste designdeurtjes. Zie ook het thema Veiligheid.


Goes, 18 januari 2006. Een week geleden zijn locs 1136 en 1145 overgebracht van de Watergraafsmeer naar de SGB. De SGB heeft het idee om te gaan pendelen tussen Goes en Roosendaal. Misschien dat deze locs daar een rol bij gaan spelen. Ook treinstel 252 van de Stibans is hiervoor in beeld. Tevens heeft de SGB plannen om een replica van een Nederlandse stoomloc te bouwen. Kortom: aan ambities ontbreekt het niet, in Zeeland... Foto Aad de Meij.


Eindhoven, 19 januari 2006. Loc 709, een Bonsai 6400, rangeert met een aantal couchette-rijtuigen van EETC bij de werkplaats. Foto Rob Quaedvlieg.


Dordrecht, 19 januari 2006. Olympisch treinstel 4240. Foto Johannes Hanno v/d Heijden.


Bunnik (km 42,5), 20 januari 2006. Motorrijtuig mBD9107 van de museumblokkendoos is weer hersteld, en reed een paar proefritten tussen het Spoorwegmuseum en Ede-Wageningen. Eerst los, zoals hier bij km 42,5, later gecombineerd met zijn twee volgrijtuigen. In 2005 heeft C9002 "Jaap" diverse keren als invaller gereden voor dit motorrijtuig.


Apeldoorn, 23 januari 2006. Ralion's mP 3027 reed met twee rijtuigen van Herik Rail een rondje Amf-Dv -Zl-Amf. Doel was onder andere om te kijken of de mP geschikt is voor het uitvoeren van ritten. Helaas is bij de mP's het hoogspanningssysteem verwijderd, zodat de rijtuigen niet elektrisch te verwarmen zijn. Foto Hidde Romeijn, Manager Operations van Herik Rail B.V.


Dordrecht-Zuid, 24 januari 2006. ERS-loc 2002 met een containertrein op weg naar Kijfhoek. Foto Rob van der Rest.


Lage Zwaluwe, 24 januari 2006. Taurus-loc van de BB (1216.050) tijdens testritten op de HSL. Foto Martijn van der Horst. De loc is geschikt voor 15.000 en 25.000 Volt wisselspanning en 3000 Volt gelijkspanning, en kan dus op halve kracht ook onder 1500 Volt rijden (op de HSL wordt 25.000 Volt gebruikt). Deze loc heeft medio januari het Nederlandse snelheidsrecord op de rails op haar naam gezet: 257 km/uur. Dat roept de vraag op wat het vorige record was. Hondekop 757 (bestaande uit drie rijtuigen), reed in 1958 160 km/uur tijdens bovenleidingproeven tussen Venlo en Helmond. Om de grondmechanica bij hoge snelheden te kunnen testen, reed in het najaar van 1997 op het traject Amsterdam-Utrecht PBKA-stel 4331. De snelheid werd daarbij geleidelijk opgevoerd. Tijdens een van de nachtelijke ritten werd bij Maarsen een snelheid van 199,5 km/uur geklokt.


Teglingen, 28 januari 2006. E-loc 155 065 met korte goederentrein op de Emslandstrecke nabij Meppen.
Foto Fokko van der Laan.


Tussen Leiden en Voorschoten, 29 januari 2006. Twee tweetjes en twee eendjes. Foto Johannes Hanno v/d Heijden.
Zie ook het thema Trein & dier.




vorige       start       omhoog