Maart 2007


Bunnik, 1 maart 2007. Testrit met locs 186 101 en 186 111 van ATC (Angel Trains Cargo). Daarachter hangt meetrijtuig (voormalig buffetrijtuig) 61848870021-1 van Lloyd’s Register Rail Europe, voorheen NedTrain Consulting. Angel Trains is een Brits verhuurbedrijf. Locs van het type Traxx (gebouwd door Bombardier) zullen tijdelijk dienst doen op de HSL-Zuid, in afwachting van de te laat bestelde treinstellen.


Moordrecht, 3 maart 2007. DEII 186 van de HSA tijdens een uitgebreide rondrit door Nederland: vanaf Winterswijk via Arnhem, Utrecht, Den Haag, Uitgeest, Amsterdam Westhaven, Hilversum, Utrecht, Arnhem terug naar Winterswijk. De trein reed op de heenweg met twee uur vertraging, op de terugweg (ter hoogte van Bunnik) was de vertraging teruggebracht tot een kleine anderhalf uur. Foto Kevin Piket.


Bunnik, 3 maart 2007. Loc 1001326 van Rail4Chem (een Vossloh G2000 met smalle cabines) met lege graantrein 69562 op weg naar Duitsland. De machinist, Martijn Brand, gaf een vrolijk toetersignaal toen hij me zag lopen bij km 42,4. Twintig minuten eerder (om 15:57) werd ik ook al begroet door de machinist van DEII 186 van de HSA, die met twee uur vertraging uit Arnhem kwam. Toen had ik mijn camera niet paraat, want ik had niet meer op die trein gerekend.


Groessen, 3 maart 2007. Testtrein op de Betuweroute, bestaande uit een Class 66 (loc JT-4 van MRCE) en meetrijtuig UFM 120 van Eurailscout. Een flink deel van ons belastinggeld blijkt te zijn uitgegeven om het fotograferen van treinen op deze spoorlijn zo lastig en onaantrekkelijk mogelijk te maken. Foto Onno Swart.


Tilburg, 6 maart 2007. Zo veel treinen op een rijtje zie je niet zo vaak op dit station. Van links naar rechts een ERS class 66, loc 1848 met een ICK-stam, een Plan V, en een IC naar Arnhem. Foto Joep Klazen.


Bunnik, 9 maart 2007. Loc 6431 rijdt door de regen met loc 186 111, het Lloyd’s-meetrijtuig en loc 186 101 richting Lunetten en Amersfoort. De trein zal na een rondje door het land worden opgeborgen in Utdd. Op deze plaats, aan de Schoudermantel, lag vroeger het station van Bunnik. Bunnik heeft tussen 1938 en 1972 geen station gehad. Wel was er een losplaats, ter hoogte van de woning op de onderste foto. Daar woonde de overwegwachter. De bediende overweg is in 1962 of 1963 vervangen door een ahob. De huidige halte Bunnik ligt een kilometer verderop, richting Utrecht.


Wegens "slijponderhoud" zouden we in maart wat nachtelijke overlast kunnen verwachten. Tevens leek ProRail van plan te zijn om Den Dolder te verplaatsen naar het traject Utrecht-Arnhem. Advertentie uit De Nieuwsbode, 21 februari 2007.
Op 10 maart 2007 filmde ik de slijptrein bij km 42,5.


Dordrecht, Wieldrechtse Zeedijk, 11 maart 2007. NMBS-loc 5533 trekt ERS-trein 41605 naar Athus met in opzending de defecte 5517. Foto Rob van der Rest.


Bunnik, 12 maart 2007. Bij wijze van proef werd een van de perrons 's winters verwarmd met behulp van aardwarmte. In 2011 is deze installatie weer verwijderd. Vroeger werden bij sneeuw of gladheid kantoormedewerkers ingeschakeld. Die kregen dan een tientje als ze 's ochtends, voordat ze naar hun werk gingen, het perron in hun woonplaats schoonveegden.


Eindhoven, 14 maart 2007. Locs 6459 en 6506 met keteltrein. Foto Hugo Richter.


Zwolle, medio maart 2007. "Nog voor haar 50ste verjaardag (2 juni 2007) is het ons gelukt, na heel veel slijpwerk en slijpschijven, deze bejaarde dame haar mooie aangezicht terug te geven. Wel nog met twee grote pleisters en nog steeds in ONR Northlander-kleuren, maar wel zonder lichtbakken." Aldus Pieter van der Ree, projectcoördinator van de Stichting TEE Nederland. Zie TEE-stellen NS/SBB.


Den Bosch, 16 maart 2007. Testtrein op weg naar/van de HSL Zuid. Foto Arne Vermeulen.


Bunnik (km 42,5), 17 maart 2007. Vandaag reed DE1 41 een proefrit tussen Utrecht en Arnhem. Op de heenweg met anderhalf uur vertraging, dus toen stond ik natuurlijk niet meer paraat op mijn semi-legale spotplek. Omdat de machinist luid toeterde, kon ik nog net een paar foto's maken. Ik was druk bezig met het monteren van een nieuwe trapleuning. De oude leuning zie je in het midden van de foto. Ik had er niet op gerekend dat de Blauwe Engel volgens dienstregeling weer terug zou keren. Dat deed hij wel (die +10 zie ik door de vingers), opnieuw luid toeterend en nu ook langzaam rijdend. Volgende keer op tijd rijden mijne heren, dan kan ik jullie beter op de foto zetten! ;-)


Hilversum, 18 maart 2007. Deze vrachtwagens zijn van de firma Confendex, centraal magazijn voor Hunkemöller, V&D en nog een aantal kledingzaken. Het bedrijf staat aan de lijn naar Amersfoort, daar waar vroeger de kachelfabriek van Jaarsma zetelde. Foto Rienk Nauta.


Breda, 22 maart 2007. Anderhalf uur met het openbaar vervoer, of drie kwartier per bolide. Soms is de keus snel gemaakt, zeker als je ook nog flink wat spullen te vervoeren hebt. Vandaag moest Charlotte een assessment doen bij kunstacademie St. Joost. Ze is aangenomen. Maar wat wil je ook, als je zo'n kunstzinnige vader hebt...?


Brussel Zuid, einst und jetzt. Op 25 juli 1969 een TEE-treinstel Baureihe 601 (VT 11.5).
Op 21 maart 2007 een treinstel ICE 3M, Baureihe 406.

Op 21 maart moest ik weer eens naar Brussel. Volgens Teletekst moest ik rekening houden met het uitvallen van Benelux-treinen. Welke treinen dat zouden zijn stond er niet bij, dus het was een verrassing of ik op tijd voor mijn afspraak zou zijn. Maar dat viel volledig mee. Het uitvallen van treinen heeft vermoedelijk te maken met de Belgische locomotieven. Zo is loc 1190 onlangs in brand gevlogen. Dan is er nog maar weinig reserve over. Ook met de rijtuigen heeft men problemen: de stammen zijn vaak korter dan de bedoeling is. Het Beneluxmaterieel begint een beetje op te raken. Kwade tongen beweren dat de NS weinig zin meer heeft om hier in te investeren. Binnenkort wordt de HSL in gebruik genomen, waarvoor hoge exploitatiekosten moeten worden betaald. Dan wil je als vervoerder natuurlijk liefst alle reizigers dure kaartjes verkopen, in plaats van treinen te laten rijden voor normale tarieven.

In De Pers las ik vandaag dat de Segway misschien toch weer wordt toegelaten op de openbare weg in Nederland. Minister Camiel "retedruk" Eurlings vindt het namelijk wel "een geinig apparaat". Eindelijk een minister die zijn beleidsvoornemens in heldere Jip-en-Janneke-taal weet te verwoorden.


Barneveld Noord aansluiting, 23 maart 2007. Ontmoeting tussen een trein van Connexxion met de trein uit Berlijn. Het pendeltreintje gaat rechtsaf (voor de kijkers links) de lijn naar Barneveld op. Foto Martin Kaptein.


Wijhe, 25 maart 2007. Plan T 515 en Plan V 825 zijn als IC 3743 onderweg naar Arnhem en passeren hier de molen in Wijhe. Foto Fokko van der Laan



Eindhoven, 28 maart 2007. Het eerste Protos-treinstel van Connexxion, gebouwd door Fahrzeugtechnik Dessau, wordt gereed gemaakt voor de dienst op de Valleilijn. Eerst zullen er proefritten plaatsvinden tussen Eindhoven en Venlo. Foto's Marcel van Eupen.


Hasselt, 30 maart 2007. NMBS-loc 5166 met stoomloc 64.169. Deze stoomloc is de nieuwste aanwinst van museumorganisatie TSP. Deze heeft in Roemenië twee locs van dit type gekocht, om daar één dienstvaardige loc van te maken. Na de Eerste Wereldoorlog zijn honderden Duitse locs van het type P8 (Baureihe 38) in België terecht gekomen, waar ze werden ingedeeld in de reeks 64. De NMBS bezit zelf de 64.045, die echter niet dienstvaardig is.




vorige       start       omhoog