Juni 2008


Bovenste foto: Utrecht, 2 juni 2008. De maiden trip van de eerste twee gemoderniseerde Sprinter-tweetjes. De stellen 2141 en 2133 (ex 2031 en 2023) reden een slag Gvc-Ut-Gvc in de reizigersdienst. Foto Peter Eradus. Onderste foto: Utrecht, 29 juli 2002. Sprinters 2010 (een in Utrecht verdwaald tweetje) en 2870 lopen binnen als stoptrein uit Amsterdam. Foto Nico Spilt.


Waarland (tussen Schagen en Heerhugowaard), 5 juni 2008. VIRM 8642 is op een overweg tegen een heftruck gereden. De trein is ontspoord. De machinist en twee reizigers raakten lichtgewond. Foto Mark Rijs.


 

Bunnik, 5 juni 2008. Poserende BN'er. Straks ligt het halve strand dus vol met allemaal dezelfde badpakken. De leuningen van deze bank zijn trouwens niet bedoeld om op te leunen, maar om te voorkomen dat dit perronmeubel als slaapbank wordt gebruikt. Bunnik, 7 juni 2008. Deze mevrouw wacht al meer dan een week op bekijks van de busreizigers. Maar die zijn er niet: de chauffeurs staken voor een betere CAO.


Naar aanleiding van de EK-wedstrijd Nederland-Italië, 9 juni 2008. Zie ook het thema Trein & sport.


Bunnik, 7 juni 2008. Loc 266 107 (een Class 66 van Railion) met omgeleide Opeltrein 47570 op weg naar Essen (B). Een week eerder is hier het ballastbed vernieuwd. De witte kleur zal geleidelijk veranderen in roestbruin.


Dordrecht, 7 juni 2008. Treinstel 869 van Arriva na een poging om over een stootjuk en een betonblok te rijden. Foto Peter Eradus.


Woerden, 10 juni 2008. Gemoderniseerd Sprinter-tweetje (SGMm) 2143 op weg naar Leidschendam, getrokken door Railion-loc 1621. Het kopspoortje links heeft geen exploitatieve functie. Het is een dure maar effectieve manier om door rood rijdende treinen tegen te houden. Foto Etienne Blaas.


Hilversum, 12 juni 2008. Poppercar, een rijdende huiskamer uit 2004, ontworpen door studenten van de Design Academy Eindhoven. Deze was te zien tijdens de tentoonstelling "Routine, de wereld van de forens" in het Museum Hilversum.


Bunnik, 12 juni 2008. Tegenover het verwarmde perron heeft men op het andere perron een afvalbak op zonne-energie geplaatst. Het zonlicht wordt in deze BigBelly omgezet in elektriciteit, waarmee het afval wordt samengeperst.


Baarn, 14 juni 2008. Tijdens het "grootste staatsbezoek aller tijden" brachten een stuk of zestig koninklijke hoogheden een bezoek aan het Spoorwegmuseum, aan Baarn en aan Soestdijk. De genodigden met hun gevolg arriveerden per Blokkendoostrein. Ik had mijn grootste fototoestel omgehangen en kon daarmee ongestoord het persvak op het perron bereiken. Ik wilde daarna achter de stoet aangelopen om de koninklijke wachtkamer even te kunnen bekijken, maar dat is helaas niet gelukt, zelfs niet toen ik zei dat ik namens een zeer belangrijke website foto's wilde maken. Maar als royalty-aanhanger pur sang was ik al lang blij met de foto's die ik op het perron heb kunnen maken. Het topstuk was Elizabeth I, die mij met haar blik dwong haar te portretteren. Een gevaarlijke vrouw, met rood haar en een bleke huid. Hoe erotisch had u het gehad willen hebben?


Geldermalsen, 14 juni 2008. Treinstel 766 tijdens een donateursrit op weg naar Limburg. Foto Fokko van der Laan.


Depot Wien West, 15 juni 2008. ÖBB-loc 1116 041 in Nederlandse kleuren. In Oostenrijk rijden tot eind juni 18 Taurussen rond, beschilderd met de vlaggen van de landen die meedoen aan de UEFA-wedstrijden. Foto Daniël Friederichs.


Alkmaar, 19 juni 2008. Grasgroene trein tussen het gras. Treinstel 273 reed met een gezelschap van Schagen naar het Spoorwegmuseum en terug. Foto Brenda Schouten.


Cuijk, 21 juni 2008. Afscheidsrit Class 58, georganiseerd door Mercia Charters. De trein wordt getrokken door ACTS 5811. Aan de andere kant van de trein hangt loc 1254. In de loop van 2008 zullen deze drie sterke maar lelijke locomotieven uit dienst gaan en terugkeren naar EWS in Engeland, waar ze waarschijnlijk worden geparkeerd bij hun wegroestende soortgenoten. Foto Arne Vermeulen.


Utrecht, 22 juni 2008. Extra trein 13031, met uit Basel terugkerende voetbalsupporters. Ik heb deze trein gefilmd toen die door Bunnik reed. Hier en daar staken trieste koppies uit het raam. Foto Willem van der Houven.


Tussen Wierden en Rijssen, 22 juni 2008. "Sta je op een vertraagde fluitketel te wachten, komt Dolf Dijkstra langs met trein 7064". Foto Maurits Wever.


Houyet, 28 juni 2008. NMBS-loc 1501 tijdens de afscheidsrit van reeks 15. Foto Peter Meurs.


Nuth, 29 juni 2008. VSM-locs 23 076 en 23 071 in dubbeltractie op weg naar de ZLSM. Foto Ivo Laeven.

Cochem, augustus 1970. Loc 023 076 staat met een Nahverkehrszug gereed voor vertrek. Cochem ligt aan de Moselstrecke. Loc 023 076 is tegenwoordig actief bij de VSM. Let op de Köf links in beeld. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.


Meeting with Grim Reaper

London, St. Pancras, 23 juni 2008. The Meeting Place, een negen meter hoog beeld van Paul Day. In oktober 2008 kwam de kunstenaar in het nieuws vanwege zijn plan om de sokkel van dit beeld te voorzien van een afbeelding van een man die van het perron valt, vlak voor een aanstormende metro. De metro wordt bestuurd door Grim Reaper (Magere Hein). Een vrouwenarm strekt zich uit naar de vallende man, maar het is niet duidelijk of zij de man duwt of juist probeert vast te grijpen. Heb je als reiziger iets om over na te denken terwijl je op de Eurostar wacht. (De afbeelding is na vele protesten overigens niet aangebracht.)


Peterborough, 23 juni 2008. Sneeuwploeg ZZA ADB965232. Het ding is eigendom van Network Rail, de beheerder van het Britse spoorwegnet. Op het spoorwegnet laten diverse vervoerders treinen rijden, in het kader van de marktwerking. Deze vervoerders bezitten zelf geen treinen, maar leasen die van verschillende bedrijven. De privatisering uit 1996 is te ver doorgeslagen, met gebrekkig onderhoud en ongevallen tot gevolg. Dit heeft toe geleid dat de netwerkbeheerder (Railtrack) in 2001 weer in overheidshanden kwam en een andere naam (Network Rail) kreeg. Huiswerkopdracht: trek een parallel met de Nederlandse situatie. Denk daarbij aan de dagelijkse stroom-, wissel- en seinstoringen, aan de STS-passages, en aan vertraagde goederentreinen die voorrang krijgen op op tijd rijdende ICE's. Of denk aan de landelijke chaos als er eens een halve centimeter sneeuw valt. Volgens ProRail, dat in tegenstelling tot Network Rail geen sneeuwploegen bezit, gaat het dan om "een verkeerd type sneeuw".


York, 27 juni 2008. Locs 57010 en 57009 van Direct Rail Services, een grote particuliere goederenvervoerder die met diverse tweedehands locomotieven rijdt. In de achtergrond van de onderste foto zie je het reuzerad van het National Railway Museum.


York, 26 juni 2008. Loc 57006 van Advenza Freight, een vervoerder die in 2009 van het toneel verdween. Class 57 is een gemoderniseerde versie van de uit de jaren 60 daterende Class 47. Meer Britse locomotieven.


Tiel, 28 juni 2008. Treinstel 508. De blonde dames zijn vermoedelijk op weg naar de festiviteiten die in het kader van Roze Zaterdag in Tiel plaatsvonden. Foto Gérard van Teeffelen.


Bij Schüttorf, 29 juni 2008. De nieuwe aanwinst van de Bentheimer Eisenbahn. Op deze foto het transport van BE D20 (voorheen DB 221 147) vanuit Neustrelitz (Arriva Werke) naar Nordhorn-Süd. EBW-Cargo V 270.08 (ook een oude V200) zorgde voor de tractie. Loc D20 zal vrijdag 18 juli worden gedoopt en krijgt dan de naam "Coevorden". Foto Fokko van der Laan.


Brief in VPRO-gids 25, 21-27 juni 2008. Zie ook het thema Spoorkaarten.


De Limburger, 13 juni 2008. Waar haalt een trein zijn stroom vandaan? (klik op plaatje). www.limburger.nl


Industrielocomotieven. Motorlocomotieven op Nederlandse raccordementen en industriesporen. Door Henk Kolkman. Uitg. Uquilair, 2008. ISBN 9071513645. Deel 41 in de boekenreeks van de NVBS.

Industriespoor blijft doorgaans verborgen achter muren, hekken en barse portiers. Voor dit boek gingen de fabriekspoorten echter open. Tussen 1950 en 1965 was het de gouden tijd van de industrietractie en werden in Nederland tien tot twintig nieuwe industrielocomotieven per jaar geleverd. In totaal zijn er meer dan 400 geweest, maar anno 2008 bezitten nog steeds enkele tientallen particuliere bedrijven samen bijna 200 locomotieven, inclusief afdankertjes van NS en DB. Alle tractievormen komen in dit boek aan bod, van rangeerpaard tot rangeerrobot.

Aan dit boek heb ik een zeer bescheiden bijdrage mogen leveren. Op 21 juni 2008 was ik bij de boekpresentatie aanwezig.




vorige       start       omhoog