Nederland toen & nu (deel 3)


Utrecht Overvecht: 1973 en 2005

Utrecht Overvecht, 10 maart 1973 en 10 oktober 2005. De treinstellen Plan V rijden al decennia onverstoorbaar hun rondjes. Met de instroom van nieuwe Sprinters, vanaf 2008, zal hieraan een einde komen.


Opstelterrein Zutphen: 1967 en 2007

Zutphen, 24 juli 1967 en 17 juli 2007. In de achtergrond het fabriekscomplex van Reesink, dat zal worden gesloopt.


Opstelterrein Alkmaar: 1967 en 2004

 

Alkmaar, 29 juli 1967 en 5 februari 2004.


Zwolle: 1970, 1973 en 2003

 

Zwolle, 3 augustus 1970 en 4 augustus 2003. Treinstel 118 resp. 2102 als trein naar Emmen.

 

Zwolle, 4 augustus 1973 en 4 augustus 2003. Treinstel 65 resp. 3418 als trein naar Kampen.

 

Zwolle, 4 augustus 1973. Hondekop-tweetje 371 onder de uit 1868 stammende overkapping. Twintig jaar later zou deze overkapping worden vervangen. De tweede foto toont de nieuwe kap, gefotografeerd vanaf de andere zijde, op 24 juli 2003.


Internationale treinen in Bunnik: 1977 en 2005

 

Bunnik, 15 april 1977 en 25 maart 2005. Treinen uit Duitsland.

 

Bunnik, 15 april 1977 en 25 maart 2005. Treinen uit Utrecht (links een TEE).

   

Foto's boven: 15 april 1977. Loc 1152 met TEE 11 "Rembrandt" op weg van MŁnchen naar Amsterdam. Foto's onder: 25 maart 2005. Loc 218 212 met gezelschapstrein "TEE Rembrandt" op weg naar Amsterdam.


Internationale treinen in Rotterdam: 1973 en 1998

 

TEE-treinstel 1002 op weg naar Zwitserland, 14 juli 1973. Thalys 4539 op weg naar Parijs, 23 juni 1998. Rechts in beeld op beide foto's staat een stoptrein naar Hoek van Holland.


Internationale treinen in Amsterdam: 1970 en 2001

 

Beneluxtreinstel 1208 op 4 juli 1970. En een ICE-treinstel op 28 maart 2001.


Internationale treinen in Utrecht: 1987 en 2003

 

Op 4 oktober 1987 is een VT 601 als gezelschapstrein onderweg van Amsterdam naar Duitsland. Op 4 september 2003 stond ICE-treinstel "DŁsseldorf" op dezelfde plek te wachten op het vertreksein naar Duitsland.


Enkhuizen: 1967 en 2003

 

Enkhuizen, 29 juli 1967 en 13 juli 2003. Diesel 5 versus dubbeldekker. De kleurenfoto is gemaakt door Gerard Weijnen, die ook nog herinneringen heeft aan de dieseltreinen. Hij ging weleens met zijn vader mee om te vissen in Enkhuizen. Ze namen de laatste trein, en sliepen dan op de treinbanken om 's ochtends vroeg te kunnen gaan vissen.


Trein door het Spoorwegmuseum: 1976 en 2005

Op 13 april 1976 kwam loc 1143 voorbij, met aan de haak een loc 2400 in opzending en een olietrein. Op 30 augustus 2005 reed over hetzelfde spoor ACTS-loc 1254 met containertrein 60221 naar Coevorden. Op de bok zat Bertus Kers.


Lijn 16 in de Vijzelstraat: 1979 en 2005

Amsterdam, 20 maart 1979 en 13 september 2005. Lijn 16 door de Vijzelstraat. In 1979 was het gebouw op de achtergrond, een ontwerp van K.P.C. de Bazel uit de jaren 20, nog in gebruik als hoofdkantoor van de ABN.


Utrecht: emplacement aan de oostzijde: 1970 en 2006

Utrecht, 6 maart 1970. Treinstel 678 loopt binnen uit de richting Arnhem. Bij de driehoogteseinen is in de verte een ander treinstel mat.'46 te zien, dat binnenloopt uit de richting Den Bosch. Er zijn ook nog diverse armseinen te zien, waaronder een rangeersein (snoekebek) helemaal rechts. Links in beeld post C. Tweede foto: Utrecht, 8 augustus 2006. Aan het sporenplan lijkt sinds 1970 niet veel veranderd te zijn. Verdwenen zijn de met trekdraden bediende seinen en wissels, en de driehoogteseinen van het lichtseinstelsel 1946. Links nadert een stoptrein uit Rhenen.


Fotograaf met Hondekop: 1969 en 2005

 

Amsterdam CS, 24 september 1969. NMBS-treinstel 220.902 (is bewaard gebleven), treinstel 247 en fotograaf met luchtdrukontspanner. Tweede foto: Amersfoort, 10 september 2005. Treinstel 766 en fotograaf met zelfontspanner.


De treindienstleider, toen en nu

Boven het NX-bedieningstoestel van Naarden-Bussum (als bewaard gebleven technisch erfgoed), onder het treindienstleidersscherm van de procesleidingspost van Amersfoort. Beide foto's gemaakt op 10 juni 2007 in Amersfoort. Zie ook het thema Procesleiding op het spoor.


Dieseltreinen in Enschede

Enschede, 29 juli 1968. Motorrijtuig 39, een nog blauwe Blauwe Engel. Enschede, 5 april 2009. Treinstellen van de Prignitzer Eisenbahn. Foto Henk Koster.


Sprinters in Hoorn

Hoorn, 30 juli 1984 en 22 juli 2011. Sprinter 2874, resp. gemoderniseerde Sprinter 2960.


Een locje in Limburg

Kerkrade, 10 juli 2005. Een O&K-locje waarmee bij het Industrion rondritten werden gemaakt. Simpelveld, 17 augustus 2008. Het locje is nu ondergebracht bij de ZLSM en het Industrion is omgedoopt in Discovery Center Continium.


Hulshorst in 1966 en 2005

Hulshorst, augustus 1966 en 25 april 2005. Het spoortje naast het onderstation, dat ooit gebruikt werd voor het afvoeren van productiehout uit de bossen rond Hulshorst, is verdwenen. Dat geldt ook voor het perron voor de treinen richting Zwolle. In Hulshorst stoppen sinds 1987 geen treinen meer. Zwartwitfoto Evert van Bunnik.


Rode Duivel en gele Plan U

Hoorn, 27 juni 1970. Een anonieme Rode Duivel. Op het perron mijn fototas en tweede camera. Zwolle, 3 augustus 1970. Treinstel 118 als trein naar Emmen. Meer Plan U.


ArgentiniŽ in 1970 en 2013

Amsterdam, Oostelijke Handelskade. Op 8 mei 1970 rangeerde loc 521 met een paar goederenwagens bij 'ArgentiniŽ', een van de twee grote loodsen die de Lloyd hier in 1915 bouwde. De foto van 19 april 2013 toont appartementencomplex ArgentiniŽ dat hiervoor in de plaats is gekomen. Van de andere loods, BraziliŽ, is een deel hergebruikt in het huidige winkelcentrum BraziliŽ.


De Kameel in 1986 en 2013

Utrecht CS, 26 september 1986. NS 20 "Kameel" verzorgt een gezelschapsrit. Utrecht C, 24 mei 2013. NS 20 "Kameel" rijdt een conditierit.


Trekken of getrokken worden

Utrecht Centraal, 11 augustus 1986. Nieuw Benelux-materieel, opgesteld ten behoeve van instructie van het personeel. Deze treinen bestonden uit ICR-rijtuigen met stuurstandrijtuig en een Belgische e-loc reeks 11.8. Utrecht Centraal, 15 april 2003. Overbrengingsrit van een nieuw stuurstandrijtuig (omgebouwde ICR BKD) voor de binnenlandse dienst. Deze stuurstandrijtuigen lijken erg op die van de Beneluxtreinen, maar er zijn flinke verschillen. Meer trek-duwtreinen.


Bussen bij het hoofdkantoor: 1946 en 2014

Utrecht, najaar 1946 en 19 juli 2014. Opleggerbussen van de Nederlandse Spoorwegen voor Hgb I. Bussen van U-OV (Qbuzz) voor Hgb II.


Spoorwoning in Baarn

Baarn, 9 april 2016. Deze spoorwoning, vlak bij het station, is niet meer als zodanig in gebruik. Ze dient nu als opslagruimte voor een school. Een monument als dit is een aantrekkelijk object voor graffiti-artiesten. De enige manier om ze tegen te houden, is een andere artiest vragen om er een mooie muurschildering op te maken. Dat is in september 2016 gebeurd door Graffiti Netwerk BV. Op de woning is de situatie van vroeger weergegeven: toen & nu verenigd in ťťn object. Twee andere spoorwoningen in Baarn zijn in 2007 gesloopt. Foto's Henk Koster.


Stoom door Delft: 2009 en 2017

Delft, 12 juni 2009. SSN-loc 01 1075 is met een trouw­trein op weg van Den Haag naar Rotterdam. Foto Sander de Korte. Ik stond hier om dit filmpje te maken. Hierin zie we een bekende filmer over het perron lopen

Delft, 17 mei 2017. Wachtende reizigers zien tot hun verbazing opeens een stoomtrein voorbij komen. De trein is op weg naar het Spoorwegmuseum in het kader van de Spoorwensdagen van NS. Foto Ton Pruissen.




vorige       start       omhoog