ÿþ<html> <head> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="Stijlsheet.css"> <META HTTP-EQUIV="content-type" CONTENT="text/html; charset=ISO-8859-1"> <script src="top.js" language="JavaScript"></script> <title>Telegrafie en geografische verkortingen</title> <SCRIPT TYPE="text/javascript" LANGUAGE="JavaScript"> <!-- if (top.frames.length != 3 || (parent.frames[2].name != "main")) {top.location.href = "index_Verkortingen.htm";} //--> </SCRIPT> </head> <body> <table width="720"> <td> <h1>Telegrafie en geografische verkortingen</h1> <p>Geografische verkortingen stammen uit de tijd dat de communicatie plaatsvond per telegraaf. Het overseinen van "hvs" met behulp van morse gaat nu eenmaal sneller dan "hilversum".</p> </td> </table> <br> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2005/20050816_1960.JPG" width="400" height="300">&nbsp;<img src="dia/dia2219_detail.JPG" width="300" height="300"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p align="center">Verkehrsmuseum Nürnberg, 16 augustus 2005. De communicatie tussen stations en seinhuizen vond plaats via aan masten opgehangen telegraaf- en telefoondraden langs het spoor. Tegenwoordig liggen de kabels vrijwel altijd onder de grond. Bij geëlektrificeerde spoorlijnen is dat zelfs noodzakelijk, om storingen te voorkomen. Rechterfoto: Gmünd NÖ (Oostenrijk), 1 september 1973. DR-treinstel 175 017 is onderweg van Wenen naar Praag en Berlijn.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/telegraaf.JPG" width="600" height="470"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p align="center">Telegraaftoestel. Foto's archief Vialis NMA.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2005/20050817_2220.JPG" width="600" height="300"> <img src="2005/20050817_2212.JPG" width="600" height="300"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p align="center">Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Telegraaftoestel in het Deutsches Dampflokomotiv-Museum.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2005/20050816_2028.JPG" width="350" height="233">&nbsp;<img src="2007/20070728_3860.JPG" width="350" height="233"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Foto links: communiceren kan ook door gewoon een bord uit het raam van het seinhuis te hangen. Bijvoorbeeld met de letter L (Langsamer fahren, 70% van de maximum snelheid op het baanvak) of K (Fahrzeit kürzen, zo snel mogelijk rijden als toegestaan op het baanvak). Gefotografeerd in het Verkehrsmuseum Nürnberg. In de hoeken van de foto is aangegeven op welke manier deze opdrachten tegenwoordig met lichtseinen worden gegeven.<br>Foto rechts: een nog grofstoffelijker manier van communiceren was het knalsein. Dit werd op de rails gelegd als bij dichte mist de seinen onzichtbaar waren, of in geval van calamiteiten. Wanneer er een trein overheen reed, klonk er een luide knal om de machinist te waarschuwen. Lege opbergbus uit de collectie van de auteur.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="z/z01821.JPG" width="350" height="233">&nbsp;<img src="z/z05235_praatpaal.JPG" width="350" height="233"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Amersfoort, 28 juli 1968 en 15 mei 1969. Bij seinen langs de vrije baan stond een kast met een telefoontoestel dat was aangesloten op het interne netwerk van de spoorwegen. Op emplacementen stonden praatpalen voor de communicatie tussen het seinhuis en de rangeerders en machinisten. Tegenwoordig gaat alle communicatie <a href="communicatie.htm">draadloos</a>. Eerst met Telerail, tegenwoordig met GSM-R.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="objecten/Bnko.JPG" width="600" height="245"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Bnko = Bunnik Oost, Blp Bnk = <a href="BlokpostBunnik.htm">Blokpost Bunnik</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Verkortingentabel</h2> <table width="720"> <td valign="top"> <IFRAME SRC="verkortingen_tabel.htm" WIDTH="380" HEIGHT="484"></IFRAME> <p>In reisplanners kun je deze verkortingen soms ook gebruiken. In plaats van Bilthoven kun je dan bhv intikken.</p> <p>Een aardige verkorting is die van Beukelsdorp (Bkdp). Hoewel dit een oer-Nederlands woord lijkt, bestaat er geen plaats met deze naam. Het betreft hier de samentrekking van Blijdorp en Beukelsdijk, twee Rotterdamse locaties waar vroeger een schakelstation stond. Deze zijn vervangen door een nieuw onderstation, dat de fictieve naam Beukelsdorp heeft gekregen. De verkorting Bkd van Beukelsdijk is nu in gebruik voor het opstelterrein Bokkeduinen bij Amersfoort.</p> </td> <td width="5"></td> <td valign="top" WIDTH="335"> <p>Er bestaan ook andere dan geografische verkortingen. Enkele voorbeelden:</p> <ul> <li>blp = blokpost (bijvoorbeeld <a href="Bunnik425.htm">Blokpost Bunnik</a>) <li>brp = brugpost <li>cst = stationschef <li>dpc = depotchef <li>drgl = dienstregeling <li>dsp = <a href="spoorwegpolitie.htm">dienst spoorwegpolitie</a> <li>gdst = geen dienst (bijv. stilstaande loc) <li>ge = goederenemplacement <li>hc = hoofdconducteur (conducteurs bestaan niet meer) <li>hgb = hoofdgebouw <li>hlt = halte <li>llt = <a href="spoorwegterminologie.htm#loctrein">losse-loctrein</a> <li>lm = ledig materieel <li>mcn = <a href="machinisten.htm">machinist</a> (vaak ook "meester" genoemd) <li>mv v = militair vervoer <li>os = onderstation <li>pda = president-directeur algemeen (de hoogste directeur van NS) <li>pkt = plaatskaartenkantoor (kaartjesloketten) <li>plp = procesleider perron (opvolger van de popz) <li>popz = <a href="stationsassistent.htm">perronopzichter</a> <li>racc = raccordement, spooraansluiting <li>rgr = <a href="rangeerders.htm">rangeerder</a> <li>roz = rijden op zicht (voorbij een sein dat "geel knipper" toont) <li>sass = <a href="stationsassistent.htm">stationsassistent</a> <li>shwt = seinhuiswachter <li>sms = samenstelling (van een trein) <li>spopo = <a href="spoorwegpolitie.htm">spoorwegpolitie</a> <li>ss = schakelstation <li>stn = station <li>sts = stoptonend sein (<a href="STS.htm">sts-incident</a> = rijden door rood licht) <li>topz = tractie-opzichter <li>trdl = treindienstleider <li>tsb = <a href="borden.htm#lae">tijdelijke snelheidsbeperking</a> <li>wgl = (bestemming voor) wagenladingen <li>wph = hoofdwerkplaats <li>wpl = lijnwerkplaats </ul> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Duitse verkortingen (Betriebsstellenverzeichnis)</h2> <table width="720"> <td> <p>Duitse verkortingen bestaan uit een letter die de regio (vroegere Direktion) aangeeft, gevolgd door een of meer tekens. Deze verkortingen worden ook wel door de NS gebruikt, maar voor diverse Duitse stations heeft de NS eigen verkortingen. Bijvoorbeeld K = regio Köln, KHEZ = Herzogenrath (DB), Hz = Herzogenrath (NS).</p> <ul> <li>A = Hamburg <li>B = Berlin <li>D = Dresden <li>E = Essen <li>H = Hannover <li>L = Halle <li>F = Frankfurt <li>K = Köln <li>M = München <li>N = Nürnberg <li>R = Karlsruhe <li>S = Saarbrücken <li>T = Stuttgart <li>U = Erfurt <li>W = Schwerin <li>X = Buitenland (tweede letter duidt het land aan, bijvoorbeeld XNAC = Amsterdam Centraal) </ul> <p>Bron: <a href="http://www.bahnstatistik.de/" target="_blank">www.bahnstatistik.de</a>.</p> </td> </table> <br> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td width="153" valign="top"> <img src="boeken/geografischeverkortingen.JPG" border="1" width="143" height="200"> </td> <td valign="top"> <p><b>Overzicht geografische verkortingen.</b> Uitgave van de Nederlandse Spoorwegen, waarin alle geografische verkortingen zijn opgenomen die tussen 1921 en 1987 zijn gebruikt. De tabel in dit scherm is van later datum.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <p>Zie ook:</p> <ul> <li><a href="telex.htm">Telex</a> <li><a href="toetsenborden.htm">Toetsenborden</a> <li><a href="communicatie.htm">Draadloze communicatie</a> <li><a href="spoorwegterminologie.htm">Spoortermen</a> <li><a href="spoortechniek.htm">Spoortechniek</a> </ul> <hr size="2" noshade> <script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-6258643075300734"; /* 728x90, gemaakt 29-6-08 */ google_ad_slot = "4274931706"; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <hr size="2" noshade> <br> <table width="740"> <td align="center"> <p><a href="javascript:history.back()"><b>vorige</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="http://www.nicospilt.com/index2.html" target="_top"><b>start</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="#top" target="_self"><b>omhoog</b></a></p> </td> </table> <br><br> </body> </html>