Zuid-Limburgse Stoomtrein-Maatschappij (ZLSM)

De Miljoenenlijn loopt van Schaesberg via Kerkrade naar Simpelveld. Tegenwoordig maakt deze lijn deel uit van het net van de ZLSM. Bij Schaesberg takt ook de lijn naar Herzogenrath af. Bij Eygelshoven lagen de laatste in bedrijf zijnde kolenmijnen van Nederland: Laura (1905-1968) en Julia (1926-1974).

ZLSM, 9 juni 2001. De eerste twee foto's zijn gemaakt in Kerkrade, de laatste drie in Schin op Geul, de overige in Simpelveld. We zien onder andere stoomlocs E2 1040, B 1289 en B 1220, en gastloc 64 415 van de VSM.
 

Simpelveld, 13 december 2003. Voormalig NS-materieel dat door Zuid-Limburgse kunstenaars onder handen is genomen.
 

Simpelveld, 13 december 2003. In het museum van de ZLSM bevindt zich een model van de serie 8800. Tweede foto: Simpelveld, 9 juni 2001. Loc NS 8826, een van het Britse War Department afkomstige zadeltanklocomotief; deze loc deed bij Laura & Vereeniging dienst onder nummer 14. Deze loc is na lange tijd bij de firma Van Raak in Tilburg te hebben gestaan door de ZLSM overgenomen. Ook de SSN beschikt over een dergelijke locomotief. Klik hier voor foto's uit de tijd dat deze locs nog dienst deden bij de mijnen.
 

Simpelveld, 13 december 2003. In de kolenmijnen deden op perslucht aangedreven locomotieven dienst. Onder de grond is het niet zo'n handig idee om verbrandingsmotoren te gebruiken, terwijl bij elektrische treinen de kans bestaat dat mijngas ontploft als gevolg van vonken.

Simpelveld, 13 december 2003. Een diesellocje van de ZLSM en twee bezoekers: de treinstellen 766 en 116. Deze waren te gast tijdens een excursie van de Stichting Mat'54 Hondekop-Vier. Klik hier voor meer foto's.

Op 10 juli 2005 maakte Ricardo van Beelen deze fraaie landschapsfoto met ZLSM-loc 1220 en VSM-loc 23 071.

Kerkrade, 10 juli 2005. Een bezoek aan de ZLSM laat zich goed combineren met een bezoek aan het Industrion. Dit museum ligt direct naast station Kerkrade. Het museum geeft een zeer aardig beeld van de industriële ontwikkeling in Zuid-Limburg, waar de kolenmijnen een belangrijke plaats in hebben gehad. (In 2009 is het Industrion omgedoopt in Discovery Center Continium en vond ook een koerswijziging plaats.)

Schin op Geul, 10 juli 2005. Presentatie van antieke brandweerwagens uit de regio. In het station is een café gevestigd dat helemaal volhangt met modellen en spoorse attributen. De man achter de tap had de neiging om de klant die het laatst bij de bar kwam als eerste te helpen. Daardoor duurde het even voordat ik een pilsje in mijn handen had. Maar dat zal die typisch Limburgse gemoedelijkheid wel zijn.

Simpelveld, 10 augustus 2005. DE2 en restauratierijtuig Plan E van de ZLSM. Foto's Jan de Kroon.

Eindhoven, 2 september 2005. Loc 1220 van de ZLSM op weg naar de VSM, om deel te nemen aan "Terug naar toen". Hier tijdens het waternemen in Eindhoven. Op de schoorsteen zit een paardje gemonteerd. Dit betekent dat de loc is gereviseerd: een jaar lang blijft dat paardje er op zitten. Foto Arnold de Vries.
 

Eindhoven, 5 september 2005. ZLSM-loc 1220 op de terugweg van de VSM naar Limburg. Dat paardje op de schoorsteen intrigeerde mij, vandaar dat Arnold de Vries dat nog eens goed heeft vastgelegd.

Wijlre, 4 november 2006. Thomas-weekend bij de ZLSM. Kinderen vinden dit leuk. Foto Patrick Hinderink.

Schin op Geul, 9 juni 2001. Bij dit station splitste de lijn uit Maastricht zich in een tak naar Heerlen en een tak naar Simpelveld. Die laatste verbinding is verbroken toen de dienst naar Simpelveld werd gestaakt.

Schin op Geul, 21 januari 2007. Een lang gekoesterde wens van de ZLSM is in vervulling gegaan: de aansluiting op de hoofdspoorlijn is weer hersteld. Voortaan kunnen treinen van de ZLSM doorrijden naar Valkenburg. Deze treinen zullen vanaf Schin op Geul via het linkerspoor rijden. Het blijft natuurlijk ook mogelijk om kop te maken. Daarvoor wordt er een kort kopspoortje aangelegd, dat bereden mag worden als het witte licht onder het uitrijsein brandt. Foto Marc van der Linden.

Schin op Geul, sporensituatie voor en na 21 januari 2007. De oorspronkelijke situatie, toen de spoorlijn naar Simpelveld nog door NS werd gebruikt, is in de bovenste tekening aangegeven. Met dank aan Joost Notenboom, Seinwezen ZLSM.

Bij de ZLSM beschikt men over een volledig functionerend seinstelsel, dat op rijdagen wordt bediend vanuit verschillende seinhuizen. Wanneer de seinhuizen niet zijn bediend en er toch treinen moeten rijden, dan wordt er gewerkt met baanpenningen. Alleen de machinist die zo'n penning in zijn bezit heeft, mag over het op de penning vermelde baanvak rijden. Bij de ZLSM zijn drie baanpenningen aanwezig, voor elk baanvak één. Foto en informatie Joost Notenboom, Seinwezen ZLSM. Zie ook het thema Enkelspoorbeveiliging.

Simpelveld, 17 augustus 2008. Een O&K-locje, eigendom van het Industrion.

Amersfoort, circa 1947. Loc 4002 met een trein richting Zwolle. Links staat een loc van dezelfde serie met een trein richting Apeldoorn. Deze locs zijn tijdens de oorlog in Zweden besteld, net als een serie goederentreinlocs (NS 4700). Dankzij deze series kunnen de Zweedse locs van de ZLSM historisch verantwoord worden genoemd. Foto Theo Wisman, collectie Nico Spilt. Deze foto heeft als voorbeeld gediend voor een door Eric Mochèl gemaakt schilderij.

Trollhättan (Zweden), 6 juli 2008. Loc 1320 bij de fabriek waar dit zusje van ZLSM 1220 is gebouwd. Foto Bert Feenstra.

Een stoomtrein voor de miljoenenlijn. Uitgave ter gelegenheid van de heropening van het Miljoenenlijntje door Pieter van Vollenhoven op 8 september 1995.

De Miljoenenlijn 75 jaar. Van zorgenkind tot toeristische parel. Een documentaire in woord en beeld door Michel Dreuw. Uitgegeven door de ZLSM, Simpelveld, juni 2009.

Op 15 juni 1934 werd de spoorlijn tussen Simpelveld en Schaesberg in gebruik genomen. Deze lijn was in eerste instantie alleen voor goederen- en kolenvervoer bedoeld. Het traject van ruim 12 kilometer kreeg door de hoge aanlegkosten (meer dan een miljoen gulden per kilometer) al snel de bijnaam ‘het miljoenenlijntje’. Tegenwoordig maakt dit traject deel uit van de door de ZLSM geëxploiteerde museumlijn. Dit boek verscheen ter gelegenheid van het 75-jarige bestaan van de Miljoenenlijn.

Zie ook:

Website:

vorige       start       omhoog