Eierkopf-Triebzügen (Eierköpfe)

De VT 08.5, VT 12.5, ET 30, ET 56 en ETA 176 vormen samen de zogeheten "Eierkopf-Triebzügen" van de DB. De VT-stellen hebben verbrandingsmotoren, de ET-stellen maken gebruik van de bovenleiding, en de ETA 176 reed op accu's. Al deze treinstellen waren aanvankelijk rood. Qua vormgeving doen ze denken aan de vooroorlogse treinstellen van de NS.

Oberhausen, 25 oktober 1969. Een elektrische "Eierkopf" type 430/830 (ET 30).

Hamburg Altona, 15 juli 1971. Dieseltreinstellen type 613/913 (VT 12.6, ex-VT 08.5) en 612/912 (VT 12.5). De VT 12.5 was bedoeld voor kortere afstanden, terwijl de VT 08.5 was ingericht voor comfortabel langeafstandsvervoer. De VT 08.5 heeft zelfs TEE-diensten gereden, toen de VT 11.5 nog niet beschikbaar was. Bijna alle VT 08.5 zijn later omgebouwd tot tweeklassige VT 12.6 (na 1968: 613). Uiterlijk verschil: de VT 12.5 heeft middeninstapdeuren.

Pinneberg (S-bahnstation bij Hamburg), 16 juli 1971. Twee treinstellen type 612 en/of 613.

Salzbergen, 18 juni 2006. Treinstel VT 08.5, met de beschildering waarmee het Duitse voetbalelftal werd opgehaald, nadat het wereldkampioen was geworden: "Fussball-Weltmeister 1954". Foto Bertus Kers.

Goslar, 18 augustus 2007. Cabine van de enige bewaard gebleven VT 08.5, gefotografeerd tijdens zijn laatste rit. Het treinstel zal in de centrale werkplaats worden onderzocht om te kijken of revisie mogelijk is. De cabine van deze Eierkoppen is nogal krap. De machinist zat vrijwel boven op de motor. Het treinstel staat op de handrem, valt op het rode bord te lezen.

Heidelberg, 26 augustus 1972. Elektrisch driewagenstel type 456/856 (ET 56). Begin jaren vijftig zijn zeven van deze treinstellen gebouwd. Daarna is de sterk hierop gelijkende serie ET 30 gebouwd, bedoeld voor snelle langeafstandstreinen. Beide series hebben tot in de jaren tachtig dienst gedaan.

Bamberg, 31 augustus 1972. Het sein staat op veilig voor deze treinstellen type 430/830 (ET 30).

Koblenz, 17 april 2004. Van de ET 30 is een treinstel bewaard gebleven. Vermoedelijk is het dit stel dat Maurice Faasse vlak bij Koblenz fotografeerde vanuit een trein uit Bonn.

Salzbergen, 18 juni 2006. Treinstel VT 08.5, met de beschildering waarmee het Duitse voetbalelftal werd opgehaald, nadat het wereldkampioen was geworden: "Fussball-Weltmeister 1954". Foto Bertus Kers.

Bochum-Dahlhausen, 12 oktober 1985. ETA 176 001, een Akku-Triebwagen uit 1952. Van deze "Limburger Zigarre" zijn acht motorwagens (ETA 176) en acht stuurstandwagens (ESA 176) gebouwd, later genummerd in de Baureihe 517 resp. 817. Hun bijnaam danken ze aan hun sigaarvormige uiterlijk en aan het feit dat ze rond Limburg (Hessen) dienst deden.
Foto Ronald Heyne.

Leipzig West, 18 mei 2000. Restant van treinstel ET25 201. Een Oost-Duits neefje van de Eierköpfe. Dit treinstel was samengesteld uit vier rijtuigbakken mat.'36 die tijdens de oorlog ons land in oostelijke richting hadden verlaten. In 1965 hebben de Oost-Duitse spoorwegen het omgebouwd op het Duitse bovenleidingssysteem. Ook vonden er andere aanpassingen plaats; zo kregen de cabines grotere ramen. In 1970 werden de (inmiddels drie) rijtuigen omgenummerd in 285 001-003. Tot 1972 reed het treinstel in de sneltreindienst, maar een groot succes was dit niet. In Leipzig heeft nog een tijd één koprijtuig gestaan, maar eind 2003 is ook dit gesloopt. Foto Mirko Schmidt.

vorige       start       omhoog