Oberhausen, 25 oktober 1969. Een elektrische "Eierkopf" type 430/830 (ET 30).
De VT 08.5, VT 12.5, ET 30, ET 56 en ETA 176 vormen samen de zogeheten "Eierkopf-Triebzügen" van de DB. De VT-stellen hebben verbrandingsmotoren, de ET-stellen maken gebruik van de bovenleiding, en de ETA-stellen reden op accu's. Van de ETA 176 heb ik geen foto's; dit waren sigaarvormige motorrijtuigen die dienst deden vanuit Bw Limburg ("Limburger Zigarren"). Al deze treinstellen waren rood. Qua vormgeving doen ze denken aan de vooroorlogse treinstellen van de NS.
|
|
Oberhausen, 25 oktober 1969. Een elektrische "Eierkopf" type 430/830 (ET 30). |
|
|
Hamburg Altona, 15 juli 1971. Dieseltreinstellen type 613/913 (VT 08.5) en 612/912 (VT 12.5). De VT 12.5 was bedoeld voor kortere afstanden, terwijl de VT 08.5 was ingericht voor comfortabel langeafstandsvervoer. De VT 08.5 heeft zelfs TEE-diensten gereden, toen de VT 11.5 nog niet beschikbaar was. Bijna alle VT 08.5 zijn later omgebouwd tot tweeklassige VT 12.6 (na 1968: 613). |
|
Pinneberg (S-bahnstation bij Hamburg), 16 juli 1971. Twee treinstellen type 612 en/of 613. |
|
Heidelberg, 26 augustus 1972. Elektrisch driewagenstel type 456/856 (ET 56). Begin jaren vijftig zijn zeven van deze treinstellen gebouwd. Daarna is de sterk hierop gelijkende serie ET 30 gebouwd, bedoeld voor snelle langeafstandstreinen. Beide series hebben tot in de jaren tachtig dienst gedaan. |
|
Bamberg, 31 augustus 1972. Het sein staat op veilig voor deze treinstellen type 430/830 (ET 30). |
|
Koblenz, 17 april 2004. Van de ET 30 is een treinstel bewaard gebleven. Vermoedelijk is het dit stel dat Maurice Faasse vlak bij Koblenz fotografeerde vanuit een trein uit Bonn. |
|
|
Salzbergen, 18 juni 2006. Treinstel VT 08.5, met de beschildering waarmee het Duitse voetbalelftal werd opgehaald, nadat het wereldkampioen was geworden: "Fussball-Weltmeister 1954". Foto Bertus Kers. |
Zie ook: