Italië

Villa Bassa, april 1974. Italiaanse stoomloc 741 386 staat gereed met een gemengde trein. Het personeel links maakt nog even een praatje voordat vertrokken wordt. Dit is een zogeheten Franco-Crosti-loc. Onder de stoomketel bevindt zich een tweede ketel, die fungeert als voorverwarmer. De afgewerkte stoom en rook komen naar buiten via twee schoorstenen aan weerszijden van de locomotief. Met dit bijzondere systeem is vrij veel geëxperimenteerd. Zo heeft de DB in de jaren 50 dertig locs Baureihe 50 van Franco-Crosti-voorverwarmers voorzien.
Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

Aqui Terme, september 1975. Loc E 432 008, een van de laatste Italiaanse draaistroomlocomotieven.
Let op de dubbele bovenleiding. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

Milaan, 14 juni 2005. Op de Piazza del Duomo staat een koprijtuig van de Settebello. Een luxe snelle trein uit de jaren vijftig. Van deze zevendelige elektrische treinstellen, type ETR 300, zijn er drie gebouwd. In 1960 kwam een variant met vier rijtuigen op de baan. Dit was de Arlecchino, type ETR 250, waarvan er vier zijn gebouwd. Deze hadden alleen eerste klas. De machinist zat in een cabine bovenop de trein, zodat de passagiers vrij uitzicht hadden over de baan.
Foto Valentino van den Hoogen.

Ascona (Zwitserland), 28 juni 2006. Italiaanse stoomloc 835.226, in afwachting van transport naar het depot Milano Smistamento, om daar te worden opgeknapt. Foto Valentino van den Hoogen.
Zie ook www.ferrovie.it/fol.tim/timdett.php3?id=3089.

Roma Termini, 9 maart 2004. FS-materieel gefotografeerd door Remco van den Bosch.

Padua, zomer 2006. Boven de straat hangt bovenleiding, in de straat ligt één rail. Ook wissels ontbreken niet. Er gaat hier een tram op luchtbanden rijden, die door een geleiderail op het juiste spoor blijft. Er bestaat een vergelijkbaar systeem (TVR) van Bombardier, dat in enkele Franse steden wordt gebruikt. In Nederland heeft Nijmegen (een vroegere trolleybusstad) belangstelling voor een dergelijk systeem. Foto's Jaap de Boer.

NRC Handelsblad, 25 maart 2009. De Italiaanse premier Berlusconi opent de hogesnelheidslijn
Freccia Rossa (rode pijl) tussen Rome en Milaan.

RA 500 "Mucca"

Er hoort eigenlijk een losse watertender bij, die aan de kant van de rookkast was gekoppeld. Daar heeft de loc haar naam aan te danken: mucca is Italiaans voor koe, de loc lijkt op een koe die een kalf op sleeptouw heeft. De machinistencabine bevindt zich aan de voorkant van de loc. In Amerika noemen ze dit een Cab Foreward.

vorige       start       omhoog