ÿþ<html> <head> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="Stijlsheet.css"> <script src="top.js" language="JavaScript"></script> <META HTTP-EQUIV="content-type" CONTENT="text/html; charset=ISO-8859-1"> <SCRIPT TYPE="text/javascript" LANGUAGE="JavaScript"> <!-- if (top.frames.length != 3 || (parent.frames[2].name != "main")) {top.location.href = "nieuw/index.htm";} //--> </SCRIPT> <title>Nieuw op deze site (blog)</title> </head> <body vlink="0000FF"> <!-- <body oncontextmenu="return false;"> <marquee behavior="alternate" loop="3"></marquee> --> <!-- ONDERHOUD: Apart thema voor museum Luzern http://www.malletlok.de/ge/ge_d/br53.htm (Malletversie BR 52) <a href="Dieselloks.htm">Diverse diesellocs</a> (loc MAK DE1024 van HGK/Shortlines in apart thema) <a href="Internationaal.htm">Internationale treinen</a> Stroomvoorziening, energievoorziening: logischer indelen Weg en werken: bovenleidingmaterieel apart Koninklijke treinen apart OV-magazine verschijnt sinds 1995 en is de opvolger van Openbaar vervoer, dat verscheen in de periode 1968-1994. Dit had als voorganger het tijdschrift Rail en weg (1966-1967), dat op zijn beurt weer de opvolger is van Spoor- en tramwegen (1925-1965). De Centrale Bibliotheek van de Technische Universiteit Delft heeft alle bovengenoemde tijdschriften in collectie. http://www.vanstockum.nl/product/12210223/Het-spoor-in-de-jaren-'70-.html http://www.123people.nl/s/nico+spilt http://www.gdscrossmediagroup.nl/nl/gevaarlijke_stoffen/uitgavenindex_over_het_spoor Via deze link: http://www.dailymotion.com/fredo931 Een aantal SNCF films uit de jaren 50 o.a. met uitleg waarom Stoom door diesel wordt afgelost. --> <table width="730"> <td valign="top""> <h1>Nieuw op deze site (blog)</h1> <p>Hieronder vind je een selectie uit recent werk. De laatst toegevoegde onderwerpen staan meestal, dus niet altijd, bovenaan. Na enige tijd verhuizen ze naar een van de thema's op deze site. Die thema's vind je links in het scherm. Nieuwe of recent aangepaste thema's vind je in het gele kader rechts. Raadpleeg ook de uitgebreide <a href="alfabetische-index.htm">alfabetische&nbsp;index</a>.</p> <p> <SCRIPT TYPE="text/javascript" LANGUAGE="JavaScript"> <!-- function initArray() {this.length = initArray.arguments.length; for (var i = 0; i < this.length; i++) this[i+1] = initArray.arguments[i];} var dagArray = new initArray("zondag","maandag", "dinsdag","woensdag","donderdag","vrijdag","zaterdag"); var maandArray = new initArray("januari","februari","maart","april","mei","juni","juli", "augustus","september","oktober","november","december"); var nu = new Date(); var dagtekst = dagArray[(nu.getDay()+1)]; var dag = nu.getDate(); var maandtekst = maandArray[(nu.getMonth()+1)]; var jaar = nu.getYear(); var jaar4 = ((jaar < 1900) ? (jaar + 1900) : (jaar)); var datumweergave = "Het is " + dagtekst + " " + dag + " " + maandtekst + " " + jaar4 + "."; document.write(datumweergave); //--> </SCRIPT> Voor dagvers nieuws zie de <a href="agenda.htm">agenda</a>.</p> </td> <td width="1"></td> <td valign="top"> <IFRAME SRC="recent.htm" WIDTH="285" HEIGHT="182" frameborder="0"></IFRAME> </td> </table> <hr size="2" noshade> <script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-6258643075300734"; /* 728x90, gemaakt 29-6-08 */ google_ad_slot = "4274931706"; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <!-- <hr size="2" noshade> <br><table width="720"><td> <h2>Dienstmededeling</h2> <p>Vaste bezoekers denken misschien: wat zijn de updates de laatste dagen karig. Maar ik ben druk bezig achter de schermen, onder andere met mijn boekencollectie. Wie op deze pagina verder scrollt kan dat een beetje volgen.</p> </td></table><br> --> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120203_7611.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht, 3 februari 2012. Hoofdgebouwen van de spoorwegen in de sneeuw.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111114_6327X.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht, 14 november 2011. Bushalte aan de Amsterdamse Straatweg.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/MM19510928_NS1120.JPG" width="600" height="450"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>(Vermoedelijk) Rotterdam Maas, 28 september 1951. Loc 1120 met, afgezien van het bagagerijtuig, bijpassende turkooise rijtuigen. Collectie Mike Morant.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/43YBJ9Q6Jig" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Hilversum: afscheid van de Vingboonsstraat</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111202_6537.JPG" width="600" height="400"> <img src="archief/20120127_vergunning-geweigerd.JPG" width="320" height="236"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Hilversum, 2 december 2011. Het huis in de Vingboonsstraat waar ik en mijn broer Leo vanaf februari 1955 hebben gewoond. In april 1956 kwam mijn zus Carina er bij. In december 2011 is onze moeder wat kleiner gaan wonen. Afscheid van een tijdperk, maar niet helemaal: de kastanjeboom moet blijven staan. Hij is een beetje te zien op deze foto, links in de achtergrond. Die boom is opgegroeid vanuit een tamme kastanje die we een halve eeuw eerder in de grond hebben gestopt. Er heeft ook een wilde kastanje gestaan, maar die is jaren geleden gekapt. Jammer, want deze boom was opgegroeid vanuit een kastanje die ik had meegenomen uit de tuin van het ouderlijk huis van mijn vader (Primulastraat 51 in Hilversum). Vanuit mijn slaapkamerraam heb ik beide bomen groot zien worden, tot ik in 1973 op mezelf ging wonen. Ik moest toch even aan het gedoe rond die Anne Frankboom denken toen ik het knipsel las.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Hilversum: de Bonnikestraat en omgeving</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="archief/bonnikestraat-hilversum-1960.JPG" width="700" height="420"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Hilversum. De Bonnikestraat in de jaren 60. Deze foto vond ik tussen de spullen van mijn vader, die als administrateur en later adjunct-directeur werkte bij woningbouwvereniging Ons Ideaal. Dit zijn eengezinswoningen van het zogeheten 12e complex dat door deze vereniging was gebouwd. De flats erachter, aan de Buisweg, behoren tot hetzelfde complex. In de verte is de straaltoren van de Hilversumse omroep te zien. Die is in 1976 opgeblazen nadat er in Hilversum een nieuwe betonnen televisietoren was gebouwd. Iets rechts van de toren is het dak van het Gemeenlandshuis te zien. Dat is in 1968 gesloopt toen op die plek het Mediapark werd gebouwd. Zie ook <a href="index_hilversumvroeger10.htm">Hilversum in vroeger tijden, deel 10</a>. Achter de flats loopt de spoorlijn naar Amsterdam; hier is later de halte Hilversum NOS aangelegd. Helemaal links twee hijskranen op het terrein waar een televisiestudie van de NTS werd gebouwd. Tussen de hijskranen door zien we de toren van het Hilversumse raadhuis. De auto op de voorgrond is een Renault Dauphine, met de motor achterin, kenteken BD-92-53. De drie andere auto's zijn Volkswagens.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="archief/bonnikestraat-hilversum-2010.JPG" width="700" height="420"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Hilversum. Dezelfde woningen in de Bonnikestraat vijftig jaar later. In de achtergrond de kruising met de La Rivièrestraat. Deze en andere straten in Hilversum-Noord zijn vernoemd naar Hilversumse verzetsstrijders die tijdens de Tweede Wereldoorlog om het leven zijn gekomen. In de Burgerzaal van het Hilversumse raadhuis hangt een plaquette met hun namen.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/hilversum_straalzenders.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>De uit 1958 daterende stalen zendmast aan de Insulindelaan (tegenover de Hoge Naarderweg) diende als schakelcentrum voor de <a href="Omroepmuseum.htm">omroepen</a>. De 69 meter hoge mast werd in 1976 opgeblazen. De opvolger is de toren aan de Witte Kruislaan, grenzend aan het Omroepkwartier (Mediapark). Deze 145 hoge betonnen toren werd eind 1971 voor straalverbindingen in gebruik genomen. Bron: Streekarchief Gooi en Vechtstreek en Fotopersbureau Stevens.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <br> <table width="720"> <td> <h2>Treinaanwijzers van slag</h2> <p>De <a href="treinaanwijzers.htm">treinaanwijzers</a> met paletten zijn inmiddels vrijwel overal vervangen door beeldschermen. Geen raadselachtige routes en verrassende bestemmingen meer, hoewel... de elektronica laat ons ook weleens in de steek. Een greep uit de oogst van ruim een jaar.</p> </td> </table> <br> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110124_1020.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Amsterdam Amstel, 24 januari 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110125_1039.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Rotterdam Centraal, 25 januari 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110208_1215.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 8 februari 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110322_1854.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Amsterdam Zuid, 22 maart 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110419_0702.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 19 april 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110624_2565.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 24 juni 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20110711_2684.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 11 juli 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111003_4497.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 3 oktober 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111004_5091.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Breukelen, 4 oktober 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111011_5346.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 11 oktober 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111122_6419.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Duivendrecht, 22 november 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2011/20111007_5265.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht Centraal, 7 oktober 2011.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/BH20120127_045.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Amsterdam Centraal, 27 januari 2012. Foto Bruno Heemskerk.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120202_7590.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Amsterdam Overamstel, 2 februari 2012.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <br><table width="720"><td> <h2>Nederlandse spoorwegen, Nederlandse Spoorwegen</h2> <p><img src="objecten/obligatie.JPG" width="233" height="350" align="right">Hoe lang bestaan de Nederlandse spoorwegen? Als je "spoorwegen" met een kleine letter schrijft, dan is het logisch om uit te gaan van 1839, het jaar waarin de eerste Nederlandse trein reed tussen Amsterdam en Haarlem. Deze lijn was aangelegd door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM of HIJSM). De HIJSM is opgericht in 1837, maar toen reden er dus nog geen treinen.</p> <p>Een andere maatschappij uit de beginjaren was de Nederlandsche Rijnspoorweg&shy;maatschappij (NRS). Toen het niet opschoot met het aanleggen van spoorlijnen door particuliere maatschappijen, besloot de Nederlandse staat om zelf spoorlijnen te laten aanleggen. De exploitatie hiervan werd overgelaten aan de HSM en aan de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Dit was dus eveneens een particuliere maatschappij. Twee andere spoorwegmaatschappijen waren de Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij (NCS) en de Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS). Verder bestonden er veel maatschappijen die lokaalspoorwegen exploiteerden.</p> <p>Van de grote spoorwegmaatschappijen bestonden in 1917 alleen nog de HSM en de SS, die elkaar flink beconcurreerden. Vanwege de economische omstandigheden waren ze gedwongen samen te gaan werken. Zo ontstond de belangengemeenschap Nederlandsche Spoorwegen. Er kwam een gemeenschappelijke dienstregeling en de materieelparken werden samengevoegd. De <a href="index_stoom.htm">stoomlocomotieven</a> kregen in 1921 allemaal een nieuw nummer. Op 1 januari 1938 werd de belangengemeenschap omgezet in de N.V. Nederlandsche Spoorwegen (NS). De letters ch zijn op 6 maart 1964 uit de naam verdwenen.</p> <p>Hoe lang bestaan de Nederlandse Spoorwegen? Als je "Spoorwegen" met een hoofdletter schrijft moet je uitgaan van 1938, of misschien van 1917. Desondanks schrijft een <a href="teksten.htm#De huppelkutjes van de Koppeling">huppelkutje</a> van de Koppeling: <i>"2012 is trouwens ook het jaar waarin NS 175 jaar oud wordt. Een respectabele leeftijd. Dat we dat niet onopgemerkt voorbij laten gaan, moge duidelijk zijn. Hoe en wat precies, dat is nog even een verrassing: een clubje feestneuzen is drukdoende met de voorbereidingen en hen storen we liever niet."</i></p> <p>Jubilea van de Nederlandse spoorwegen zijn gevierd in 1939, 1964 en <a href="NS1989.htm">1989</a>. Logisch zou het dus zijn om het volgende jubileum te vieren in 2014.</p> <p>Er is een tijd geweest waarin het lonend was om spoorwegaandelen te bezitten. Rechtsboven een obligatie van de N.V. Nederlandsche Spoorwegen, eenduizend gulden aan toonder, uitgegeven in 1957. Een van de handtekeningen is die van president Den Hollander. Bij de obligatie behoorden 50 coupons, waarvan de laatste in 1982 zou vervallen. De obligatie is echter jaren voor die tijd afgekocht. Ik ga hier dus niet meer rijk van worden.</p> </td></table><br> <hr size="2" noshade> <h1>Vijf centimeter sneeuw! Extreem weer!</h1> <hr size="2" noshade> <h2>Voorplaat van de week</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="dia/dia1432_groot.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht CS, 24 februari 1973. Loc 1225 en 1501 op een besneeuwd emplacement. Er waren geen problemen met het treinverkeer.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="w/w2762_groot.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Rotterdam, winter 1962. Een tram van de <a href="RTM.htm">RTM</a> nadert het tramstation aan de Rosestraat, vlakbij De Hef. Foto gemaakt door mijn vader, in een tijd dat winters nog Winters waren.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td valign="top"> <h2><br>'Op winters spoor' in het Spoorwegmuseum</h2> <p><img src="archief/winters-weer.JPG" width="314" height="214"> <p>Sinds de komst van de trein leidt winterweer regelmatig tot problemen op het spoor. <a href="bovenleiding.htm#ijzel">IJzel</a> kan de rails spekglad maken, sneeuw belemmert de treinenloop, mist beperkt het zicht van het rijdend personeel en vrieskou kan tot vertragingen en andere ongemakken voor de reizigers leiden. T/m 19 februari is in het museum een kleine tentoonstelling te zien, die een beeld geeft van de inspanningen die in heden en verleden zijn verricht om het treinverkeer ook onder barre omstandigheden op gang te houden.</p> <p><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br>Hiernaast een krantknipsel uit december 1960, uit het analoge plakboek van Fons van der Jagt.</p> </td> <td valign="top"> <p><img src="archief/19601200_gewapend-tegen-sneeuw-en-ijs.JPG" width="400" height="757"></p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="z/z03231_groot.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht CS, 27 december 1968. Vijfwagenstel 807 loopt binnen uit de richting Amsterdam of Gouda. Duidelijk te zien zijn de (gele) propaantanks van de wisselverwarming. Deze tanks werden tijdens vorstperioden regelmatig gevuld vanuit een tankwagen.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="z/z03164.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Rotterdam CS, 27 december 1968. Treinstel 225 in de sneeuw.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2007/20070710_15210.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Mulhouse, Cité du train, 10 juli 2007. Meer <a href="sneeuw.htm">sneeuwschuivers en sneeuwploegen</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>U rijdt...</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20110118_7165.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Utrecht, 18 januari 2011. Langs de weg zie je weleens borden die aangeven hoe snel je rijdt, vaak met zo'n gezichtje dat boos of vrolijk kijkt. Als ik achter het stuur zit kan ik nooit nalaten om te proberen dat gezichtje boos te krijgen. Tegenwoordig worden dit soort borden ook gebruikt om machinisten op hun rijgedrag te wijzen. Deze foto maakte ik ter hoogte van opstelterrein Cartesiusweg, vanuit de trein naar Amsterdam. Ik vind dit een heel goede ontwikkeling: machinisten hun verantwoordelijkheid teruggeven, in plaats van ze blindelings te laten vertrouwen op de ATB. <img src="blokje.GIF"> In werkelijkheid hebben deze snelheidsborden te maken met een de-icing-installatie die op spoor 57 is gebouwd in het najaar van 2011. Met dit apparaat wordt een milieuvriendelijk soort antivries tegen de onderkant van de trein gespoten. Dit moet voorkomen dat stuifsneeuw zich ophoopt op plekken waar dat niet gewenst is. Het aanbrengen van deze antivries moet gebeuren bij een snelheid van 5 km/uur. Dat is een waarde die niet op treinstelsnelheidsmeters is af te lezen, vandaar deze oplossing.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Een emmer bier</h2> <table width="720"> <td> <p><img src="2012/20120201_7551.JPG" width="245" height="350" vspace="12" hspace="12" align="right">Op 1 februari 2012 moest ik afscheid nemen van de ondernemingsraad waar ik lid van was. Als cadeau kreeg ik deze emmer met inhoud. Ze wisten wel dat ik van <a href="bier.htm">bier</a> hield, maar om nu te zeggen dat ik dit met emmers tegelijk naar binnen sla is ook weer overdreven. Maar het is natuurlijk goed bedoeld.</p> <p>Omstreeks 1984 heb ik mij kandidaat gesteld voor de OR van het bedrijf waar ik toen werkte, het <a href="Woerden.htm">Computercentrum Bondsspaarbanken</a> in Woerden. Daar werkten 300 mensen die ik bijna allemaal, in elk geval van gezicht, kende. Dat bedrijf ging op in VSB Bank, die later weer fuseerde met AMEV tot Fortis.</p><p>Fortis werd steeds groter en groeide uit tot een Nederlands-Belgisch concern, waarbij de Belgen steeds meer de macht naar zich toetrokken. Die kwamen op een bepaald moment op het lumineuze idee om ABN AMRO over te nemen. Hoe dat is afgelopen is algemeen bekend. De opkomst en ondergang van Fortis heb ik goed kunnen volgen. Heel interessant; als OR-lid zit je toch wat dichter bij de keuken dan de meeste andere medewerkers.</p><p>Een deel van het vroegere Fortis, namelijk Fortis Bank Nederland, is opgegaan in ABN AMRO. Ook hier ben ik weer lid geworden van een van de ondernemingsraden. Om technische redenen - de communicatie&shy;afdeling waar ik werk is 'omgehangen' naar een ander onderdeel van de bank - moest ik mijn OR-lidmaatschap per 1 februari 2012 neerleggen.</p><p>Sinds 1984 ben ik vrijwel onafgebroken lid geweest van een ondernemingsraad. Ook ben ik enkele jaren ambtelijk secretaris geweest (dus geen OR-lid). Ik had de zittingstermijn van de laatste OR graag volgemaakt, maar dat is dus niet mogelijk. Tijdens mijn afscheidswoord heb ik beloofd dat ik mijn memoires ga schrijven. Ik begin met de <a href="zinvanhetbestaan.htm#sportdag">Spaarbank Sportdag 1983</a>.</p> </td> </table> <p><IFRAME SRC="scans/fortis-thalys.JPG" WIDTH="98%" HEIGHT="150" frameborder="0"></IFRAME></p> <p>Thalys 4532, met Fortis-bestickering, reed in 2006 enkele maanden tussen Parijs, Brussel en Amsterdam. Tekening Fortis Communications.</p> <hr size="2" noshade> <br><table width="720"><td> <h2>Nieuws & klein leed</h2> <p>De 67<sup>e</sup> update van het archief van Edward Bary staat online. Zie <a href="http://www.archiefedwardbary.nl/" target="_blank">www.archiefedwardbary.nl</a> onder &quot;Updates&quot;.</p> <p>Ook Rob van der Rest heeft weer nieuwe oude foto's aan zijn site toegevoegd: <a href="http://www.sporen-met-rob.nl/" target="_blank">www.sporen-met-rob.nl</a>.</p> <p>Een andere frequente updater is Cor de Rijke: <a href="http://www.feijenoordsemeesters.nl/" target="_blank">www.feijenoordsemeesters.nl</a>.</p> <p>De koninklijke wachtkamers, waar ik alleen foto's heb kunnen maken die ik niet kan publiceren, zijn nu gewoon officieel op internet te bekijken. Zie <a href="http://koninklijkewachtkamers.ns.nl/site/" target="_blank">koninklijkewachtkamers.ns.nl/site/</a>.</p> <p>Op het emplacement van Nijmegen hebben archeologen een bunker uit de Tweede Wereldoorlog ontdekt. Bekijk <a href="http://www.forten.info/catalogus/ko-transport/lijst-1.htm" target="_blank">www.forten.info/catalogus/ko-transport/lijst-1.htm</a> (scroll naar "bunker Rayon Nijmegen" en klik op de locatie.)</p> <p>Conducteur gaat met verouderde software op stap en schoffeert een te goeder trouw zijnde reiziger. Lees <a href="http://mainzerbeobachter.wordpress.com/2012/01/25/computerfout/" target="_blank">mainzerbeobachter.wordpress.com/2012/01/25/computerfout/</a>.</p> <p>Zie ook de <a href="links.htm">links naar andere sites</a>. Klopt daar iets niet? Of wil je er ook bij staan? Deel het mede!</p> </td></table><br> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120128_7254.JPG" width="600" height="400"> <img src="2012/20120128_marc.JPG" width="600" height="400"> </td> <tr> </tr> <td align="center"> <p>Bunnik, 28 januari 2012. Loc 2225 van de Stichting Museum Materieel Railion (<a href="http://www.smmr.nl/" target="_blank">www.smmr.nl</a>) werd vanaf de Kijfhoek overgebracht naar het Spoorwegmuseum. Dat betekende kopmaken in Driebergen en tweemaal een passage van de blokpost. Op de heenweg klonk een zuinige tyfoongroet. De loc is de komende maanden in het museum te zien. Vanaf de overkant van het spoor werd de blokwachter gespot door Marc Kessen (<a href="http://www.flickr.com/photos/sloterdijk-driebergen/" target="_blank">www.flickr.com/photos/sloterdijk-driebergen</a>).</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Summerauer Gleisdreieck</h2> <table width="720"> <td align="center"> <img src="z/z27563.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Summerau, 23 augustus 1973. Loc 52.7358 op het Putzgleis bij het <a href="kopmaken.htm#driehoek">Summerauer Gleisdreieck</a>. Bij het hutje rechts wachten enkele spoorwegmannen op hun volgende klus.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <table width="600"> <td STYLE="background-image: url(dia/dia1752_groot.JPG); width: 600; height: 400;"> <object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,0,0" width="220" height="300" id="main"> <param name="allowScriptAccess" value="sameDomain" /> <param name="movie" value="klok.swf" /> <param name="quality" value="high" /> <param name="FlashVars" value="" /> <param name="wmode" value="transparent" /> <!--[if !IE]>--><object type="application/x-shockwave-flash" data="klok.swf" width="220" height="300"> <param name="flashvars" value="" /> <param name="wmode" value="transparent" /> <!--<![endif]--> <p>FLASH_PLAYER</p> <!--[if !IE]>--> </object> <!--<![endif]--> </object> </td> </table> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Hans Vrolijk is op zoek naar informatie over de klokken van de firma ENEM: Eerste Nederlandsche Electro-Magnetische Uurwerkenfabriek. Die bestond van 1917 tot 1926 en zou perronklokken in de provincie Utrecht hebben geleverd. Hans doet onderzoek naar die fabriek. Ook foto's zijn van harte welkom. <a href="http://www.vrolijk-clocks.nl/" target="_blank">www.vrolijk-clocks.nl</a><br>(De <a href="spoortijden.htm">stationsklok</a> hierboven heeft niets met de ENEM te maken.)</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="scans/logo-ns-1946-1962.JPG" width="600" height="170"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Het <a href="huisstijl.htm">NS-logo</a> in 1946 en in 1962. In 1946 vormden de verticale lijnen het crescendo-teken: wederopbouw.<br>In 1962 was het verval ingezet: decrescendo. Maar dit is maar een theorietje van mij.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/rwCDEQY97rw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Nino Ferrer is Mirza (zijn hond) kwijt. Gefilmd op station <a href="Brussel.htm">Brussel Zuid</a>, 1965.<br>Getipt door Martin Rhebergen, <a href="http://www.joepspiknix.nl/" target="_blank">www.joepspiknix.nl</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <h2>Nieuwe Märklin-aanwinsten</h2> <p>De stoomloc en het diesellocje kocht ik op 21 januari tweedehands in Houten. De ICE heb ik nieuw gekocht.</p> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120121_7215.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Märklin-model van loc <a href="duitsland_024.htm">24 058</a>. Uitvoering met de oorspronkelijke grote windleiplaten.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120121_7175.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Märklin-model van rangeerloc 260 417 <a href="duitsland_rangeer.htm">(V60)</a>. Telexkoppeling, net als de stoomloc (<a href="duitsland_081.htm">BR 81</a>) in de achtergrond.</p> </td> </table> <table width="720"> <td align="center"> <img src="2012/20120121_7225.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Märklin-model van een <a href="duitsland_ICE.htm">ICE</a>. Rijdt op batterijen, infrarood afstandsbediening. Trekt zich dus niets van de beveiliging.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/PL_blokpost2011.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr> <tr> <td align="center"> <p>Blokpost Bunnik in schaal H0 doet het goed op de modelbaan van Pieter Lagas.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <table width="720"> <td align="center"> <img src="anderen/GK20120103_011.JPG" width="600" height="400"> </td> </tr><tr> <td align="center"> <p>Het Gartenhaus 'Nico Spilt' op het volkstuincomplex (schaal H0) van Gerard Kosterman.<br>Dit bouwpakketje is nog steeds <a href="BlokpostBunnik.htm#garten">te koop</a>.</p> </td> </table> <hr size="2" noshade> <br> <table width="720"> <td> <h2>Uitnodigingen via Hyves, Facebook, Badoo, Netlog...</h2> <p>Ik wil niet onvriendelijk overkomen, maar op dit soort uitnodigingen reageer ik niet. Aan sociale netwerken doe ik niet mee. Voor contacten in de professionele sfeer kun je me via <a href="http://nl.linkedin.com/pub/nico-spilt/a/1b0/a0" target="_blank">LinkedIn</a><img src="extern.GIF"> bereiken.</p> </td> </table> <br> <hr size="2" noshade> <br> <table width="720"> <td> <h2>Hungryforbooks levert niet</h2> <p>In januari 2011 bestelde ik via Marktplaats een boek. Dat boek heb ik wel betaald maar nooit ontvangen. Het heeft me alleen een rare <a href="julius.htm">mailwisseling</a> opgeleverd. Hierin zien we de dader zichzelf transformeren tot slachtoffer.</p> </td> </table> <br> <!-- <hr size="2" noshade> <br> <table width="730"> <td> <h2><img src="gif/cameraman.GIF" align="right" hspace="0">Enkele filmpjes</h2> <object type="application/x-shockwave-flash" width="400" height="226" data="http://www.flickr.com/apps/video/stewart.swf?v=71377" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000"> <param name="flashvars" value="intl_lang=en-us&photo_secret=e356405c1d&photo_id=5628344444"></param> <param name="movie" value="http://www.flickr.com/apps/video/stewart.swf?v=71377"></param> <param name="bgcolor" value="#000000"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/video/stewart.swf?v=71377" bgcolor="#000000" allowfullscreen="true" flashvars="intl_lang=en-us&photo_secret=e356405c1d&photo_id=5628344444" height="226" width="400"></embed></object> <p>Bunnik, 15 en 16 april 2011. Locs 65 018 en 01 1075 stomen naar Bochum-Dahlhausen. Bij Blokpost Bunnik wordt natuurlijk netjes gegroet.</p> <p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=ZEz-buvU93c" target="_blank">Treinstel 252 terug in Nederland</a><br> Op 10 februari 2011 keerde treinstel 252, na een gedeeltelijke revisie in Delitzsch, terug in Nederland. Het stel is nu eigendom van het Spoorwegmuseum (de <a href="Stibans.htm">Stibans</a> heeft zichzelf eind 2009 de facto opgeheven). In Nederland zal het interieur worden ingebouwd. Er zijn plannen om het stel weer in rijdende staat te brengen. </p> <p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=tr4Jsbs1IIo" target="_blank">Personenkraftwagenfahrermitfahrt</a><br>Autorit op 1 januari 2011. Hilversum (Vingboonsstraat), via A27, Utrecht Rijnsweerd, provinciale weg naar Bunnik (Groeneweg). Muziek: <a href="autowegen.htm">Autobahn</a> van Kraftwerk (expanded version).</p> <p align="right"><b><a href="filmpjes.htm">Meer filmpjes &gt&gt</a>&nbsp;</b></p> </td> </table> <br> --> <hr size="2" noshade> <br> <table width="720"> <td align="right"> <h2><a href="index_2012_actueel.htm"><u>Meer foto's en teksten &gt;&gt;</u></a></h2> </td> </table> <hr size="2" noshade> <br> <!-- google_ad_section_start --> <table width="720"> <td valign="top"> <i><h2>Over deze site</h2> <p>Sinds 1967 maak ik foto's van treinen, trams, metro's en andere vormen van openbaar vervoer. Veel Nederlandse spoor&shy;wegen, maar ik heb ook reizen gemaakt om stoomlocomotieven en treinen in diverse andere landen te zien. Ook heb ik films, video's en geluidopnamen gemaakt. <img src="blokje.GIF"> Op deze site vind je verder boeken, dienstregelingen, modeltreinen en andere objecten uit mijn verzameling. Langs de rails besteedt ook aandacht aan andere onderwerpen. Meestal hebben die met techniek te maken, zoals fotografie of computers, maar soms ook niet. <img src="blokje.GIF"> Deze site is dus niet alleen bestemd voor de liefhebber van treinen of de modelbouwer. Het is prettig als je een beetje gevoel voor humor hebt. <a href="Achtergronden.htm">Meer informatie</a>.</p> </td> </table> <!-- google_ad_section_end --> <br> <hr size="2" noshade> <script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-6258643075300734"; /* 728x90, gemaakt 29-6-08 */ google_ad_slot = "4274931706"; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <hr size="2" noshade> <br> <table width="740"> <td width="150"><font color="gray"> <!-- Start of StatCounter Code --> <script type="text/javascript"> var sc_project=3469303; var sc_invisible=0; var sc_security="596ce2b3"; var sc_text=4; </script> <script type="text/javascript" src="http://www.statcounter.com/counter/counter.js"></script><noscript><div class="statcounter"><a title="hit counter for myspace" href="http://www.statcounter.com/myspace/" target="_blank"><img class="statcounter" src="http://c.statcounter.com/3469303/0/596ce2b3/0/" alt="hit counter for myspace" ></a></div></noscript> <!-- End of StatCounter Code --> </font></td> <td align="center"> <p><a href="javascript:history.back()"><b>vorige</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="http://www.nicospilt.com/index2.html" target="_top"><b>start</b></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="#top" target="_self"><b>omhoog</b></a></p> </td> <td width="150"></td> </table> <br><br> </body> </html>