|
|
Hulshorst, Hierderweg, 25 april 2005. Loc 1 van Van den Bergh's Margarinewerke, gebouwd in 1949 door Fried. Krupp Locomotivfabrik in Essen, fabrieksnummer 2298. Deze vuurloze stoomloc staat sinds medio 1999 bij restaurant RailRoads, vlakbij het vroegere station Hulshorst. |
 
 
 
|
 
|
|
Station en restaurant liggen kilometers verwijderd van down-town Hulshorst, vandaar dat ik tegen mijn gewoonte in deze speurtocht per bolide heb gemaakt. Op de terugweg zag ik een met gruis bedekt pad waar je 60 mag rijden. Dat heb ik dus gedaan, de omgeving in een gigantische stofwolk achter mij latend. |
|
Rotterdam, 12 oktober 2003. De vuurloze loc van de SSN. Vuurloze locs zijn bestemd voor plaatsen waar vuur en rook gevaarlijk of ongewenst zijn. De loc moet van tijd tot tijd worden gevuld vanuit een gewone stoomloc of vanuit een fabrieksstoomketel. Nadat de ketel voor de helft met warm water is gevuld, wordt dit water verder verhit door er hete stoom door te blazen, waardoor de watertemperatuur verder stijgt. Bij een watertemperatuur van 192 graden Celsius hoort een druk van 12 bar. De aan het vat toegevoegde stoom condenseert geheel en doet het waterpeil tot het maximum stijgen. Dankzij de warmtecapaciteit van het water wordt de verbruikte stoom steeds aangevuld, en kan de locomotief enige uren dienst doen. |
|
|
Rotterdam, SSN-depot, 27 mei 2007. De vuurloze loc van de SSN wordt bijgevuld vanuit de 23 023. |
 
|
|
Simpelveld, 13 december 2003. In de kolenmijnen deden op perslucht aangedreven locomotieven dienst. Onder de grond is het niet zo'n handig idee om verbrandingsmotoren te gebruiken, terwijl bij elektrische treinen de kans bestaat dat mijngas ontploft als gevolg van vonken. |
Zie ook: