Traxx-locomotieven

Traxx is een locomotieflijn van Bombardier, waar onder andere Baureihen 145 en 146, 185 en 186 (meerspanningslocs) en 246 (diesellocs) toe behoren. De NMBS heeft haar Traxx-locomotieven genummerd in de reeks 28. Traxx is een acroniem voor Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.

Botlek, 17 juni 2004. Rail4Chem 185-CL 006. Deze loc trekt treinen uit Duitsland tot Venlo,
en wordt hier voor het gemak mee verder gesleept naar Rotterdam. Foto Sander Broerse.

Bunnik, 11 april 2006. Voormalige motorpost 3027 verzorgde de overbrenging van loc 185 568 van Emmerich naar de loods in Utrecht. Hier werd de zilvergrijze loc worden gereedgemaakt voor testritten op de HSL. Het transport vond plaats onder treinnummer 85516. Op de zijkant van de loc staat met grote letters: "From the Netherlands to Belgium. Traxx locomotives offer innovative solutions for cross-border services. Bombardier." Traxx is een locomotieflijn van Bombardier, waar onder andere Baureihe 185, 186 en 246 toe behoren.

Emmerich, 2 mei 2006. Traxx-loc 185 568 keert achter loc 6459 terug naar haar Heimat, na enkele weken proefritten te hebben gereden op de HSL-Zuid. Links Railion-loc 232 904. Foto Onno Swart.

Bunnik, 1 maart 2007. Testrit met locs 186 101 en 186 111 van ATC (Angel Trains Cargo). Daarachter hangt meetrijtuig (voormalig buffetrijtuig) 61848870021-1 van Lloyd’s Register Rail Europe, voorheen NedTrain Consulting. Angel Trains is een Brits verhuurbedrijf. Locs van het type Traxx (gebouwd door Bombardier) zullen tijdelijk dienst doen op de HSL-Zuid, in afwachting van de te laat bestelde treinstellen. De twee locs dragen op de zijkant de nieuwe 12-cijferige UIC-codering voor tractievoertuigen.

Bunnik, 9 maart 2007. Loc 6431 rijdt door de regen met loc 186 111, het Lloyd’s-meetrijtuig en loc 186 101 richting Lunetten en Amersfoort. De trein zal na een rondje door het land worden opgeborgen in Utdd. Op deze plaats, aan de Schoudermantel, lag vroeger het station van Bunnik. Bunnik heeft tussen 1938 en 1972 geen station gehad. Wel was er een losplaats, ter hoogte van de woning op de onderste foto. Daar woonde de overwegwachter. De bediende overweg is in 1962 of 1963 vervangen door een ahob. De huidige halte Bunnik ligt een kilometer verderop, richting Utrecht.

Den Bosch, 16 maart 2007. Testtrein op weg naar/van de HSL Zuid. Foto Arne Vermeulen.

Geldermalsen, 3 augustus 2007. Loc E186 113 tijdens een uitgebreide proefrit door Nederland, hier op weg naar Maastricht. Locs van dit type zullen tijdelijk op de HSL-Zuid gaan rijden, met Beneluxrijtuigen, in afwachting van de te laat bestelde treinstellen. De proefrit werd met een losse loc gereden. Dat vond ik een beetje saai voor de foto...

Amsterdam Watergraafsmeer, 4 november 2007. Traxx-loc 186 114 is als eerste beplakt in de kleuren waarmee deze locs straks de HSL op gaan. Het Hispeed-logo moet nog op de zijkant komen. Loc 186 116 is zo te zien de volgende kandidaat. De bovenleiding in de loods kan worden omgeschakeld van 1,5 kV naar 25 kV; zie de lichtbakken tegen het dak. Op de HSL wordt met deze hoge spanning gereden, maar op andere delen van het traject (van Amsterdam tot Hoofddorp, bij Rotterdam, bij Breda en van Antwerpen Luchtbal tot Brussel) zullen de locs het moeten doen met de plaatselijke gelijkspanning. Foto's Ed van Hengel.

Rotterdam Centraal, 7 mei 2008. Hispeed-loc 186 113 is met een stam rijtuigen binnengekomen na een proefrit op de HSL. Prompt stapten er reizigers in de trein, maar dat was dus niet de bedoeling. Foto Robbert van der A.

Rotterdam, 10 september 2008. Twee Traxx-locomotieven Baureihe 186. De groene is met een Benelux-trein op weg naar Amsterdam, de rode pendelt met een proeftrein over de HSL. Het zal de reizigers op de trap allemaal een zorg zijn.
Foto Dieke Nederbragt.

Rotterdam, 15 september 2008. Loc 186 114 pendelt met een lege trein over het noordelijke deel van de HSL.

De voorlichter

Stel je heet Nienke Spanauf en je bent persvoorlichter bij Hispeed. Moet je dan iets begrijpen van de onderwerpen waarover je voorlichting geeft? Hispeed gaat proefrijden op de HSL. Vanwege de veiligheid mogen er geen passagiers meerijden. "Bovendien zitten er nog geen stoelen in de wagons. Dat maakt het reizen wat lastiger," aldus mevrouw Spanauf. Bij het spoor noemen we dit rijtuigen, in wagons worden goederen vervoerd. Bovendien zitten er wel degelijk stoelen in, want het zijn dezelfde rijtuigen die nu in de Beneluxdienst rijden.

"Heel hard zullen de treinen op het traject van de hogesnelheidslijn voorlopig niet gaan: maximaal 160 kilometer per uur. Dat is weliswaar 30 kilometer per uur harder dan gewone intercitytreinen, maar aanzienlijk langzamer dan de 300 kilometer per uur waarop NS Hispeed naar streeft." Ook niet helemaal goed: de maximum snelheid van gewone intercity's is 140 km per uur. "Als de aansluiting op de Eurostar straks een feit is, reis je binnen vier uur van Amsterdam naar St. Pancras in Londen. Daar kun je niet tegenop vliegen." Nou, daar kun wel twee keer tegenop vliegen!

Bron: Het Parool, 9 september 2008. Zie ook de huppelkutjes van de Koppeling.

Baarn, 21 september 2008. Loc 186 148 van ITL is met een containertrein op weg naar het oosten des lands. De spoorstaven op de voorgrond hebben te maken met de aanpassing van het emplacement. Foto Henk Koster.

Berlin Zoologischer Garten, 25 augustus 2009. Loc 145 015 van DB Logistics is binnengelopen met de Moskau Express. De rijtuigen zijn van de RZD (Rossiiskie Zheleznye Dorogi).

Berlin Zoologischer Garten, 27 augustus 2009. Loc 186 241 met de Berlin-Warszawa-Express.

Oldenzaal, 27 augustus 2009. Achter ITL-loc 186 150 verdwenen opnieuw vier Wadlopers de oostgrens over:
3105, 3222 (groen), 3110 en 3226. Foto Bertus Kers.

vorige       start       omhoog