Zelflossers

Woerden, 2 april 2009. Een kolentrein, op weg van de Maasvlakte naar Duitsland, is stilgezet om een paar intercities voorrang te geven. Huiswerk: bereken de hoeveelheid energie die nodig is om deze zware trein weer op gang te brengen. Twee van de drie locs hebben Engelse bijnamen gekregen: 6493 "Joke" (grapje) en 6481 "Lies" (leugens).

Woerden, 31 maart 2009. Een zelflosser waarop nog heel vaag het oude DB-logo is te zien. Van dit model zijn meer dan tienduizend exemplaren gebouwd, in verschillende uitvoeringen. Het modernste type is de Falns 121, gebouwd vanaf 1992 tot heden. De maximum snelheid is 120 km/uur, maar zo snel wordt in de praktijk nooit gereden. In het Duits noemen ze dit een Sattelwagen; de lading ligt op een zadelvormige vloer. Wanneer de zijkleppen worden geopend, wordt de lading in één keer gelost. Betekenis van de grote letters op de zijkant: H = hydraulisch te openen kleppen, M = elektromagnetische bediening van de kleppen, O = asdruk 23,5 ton, = versterkt trekwerk (inzet in 4000 tonstreinen mogelijk). Wij vinden het thuis grappig om die woorden hardop uit te spreken als er zo'n lange trein door de tuin rijdt.

Bochum-Dahlhausen, 19 april 2008. Een zelflosser uit de jaren 30, met Scharfenbergkoppelingen.
Type OOt (dat zou nu Fal zijn geweest), maximum snelheid 65 km/uur.

Hilversum Sportpark, 1 augustus 1971. Om 18:40 uur dendert in de ondergaande zon een lange ertstrein voorbij, op weg naar de hoogovens in het Ruhrgebiet. De trein wordt getrokken door een ronkend vierspan 2200'en. Op de achterste wagen is een groot wiel te zien; het openen van de zijkleppen van deze zelflossers was toen nog handwerk.

Ehrang, 15 augustus 1973. Loc 044 143 loopt binnen met een rij zelflossers uit de richting Koblenz.

Bunnik, 16 februari 2007. Loc 1606 met trein 45741 uit Beverwijk. Het voorste deel van de trein bestaat uit wagens waarin staalrollen worden vervoerd. Deze wagens hebben als eindbestemming Hagen-Vorhalle. Het achterste deel van de trein bestaat uit wagens die in Flandersbach (bij Düsseldorf) met kalk worden gevuld. De Hoogovens hebben behalve kalk ook fijnkalk nodig. Dat werd vroeger vervoerd in de bekende bollenwagens, maar dit transport is verhuisd naar de weg. De eerste wagen achter de loc is afgesloten met zeildoek, daarom zou de loc eigenlijk met de voorste stroomafnemer op moeten rijden. Links op de bovenste foto mijn transportfiets.

Bunnik, 4 augustus 2009. Loc DE 63 van HGK met een lege kolentrein, bestaande uit tamelijk nieuwe zelflossers type Falns. Kennelijk valt er aan het verslepen van kolen van de Amsterdamse havens naar het Duitse achterland wat geld te verdienen, want behalve Railion (DB Schenker) laat ook Veolia (VCN) zich regelmatig op dit traject zien. En dat levert toch weer een beetje afwisseling op voor de spotters.

Bunnik, 29 maart 2008. Zelflosser type Fcs. Er bestaat ook een langere versie, type Facs. Kenmerk van deze types is dat ze gedoseerd gelost kunnen worden. Andere types lopen in één keer helemaal leeg als de kleppen worden geopend.

vorige       start       omhoog