NS-150: Materieelshow

Utrecht, 25 juni 1989. Pullmanrijtuig 4129, eigendom van de DSM, en NS-postrijtuig P 7920.

Utrecht, 25 juni 1989. Treinstel 252 en loc 1010 tijdens de jubileumtentoonstelling NS 150.

Utrecht, 25 juni 1989. Treinstel 252, loc 1010 en loc 1125 met de nummerplaten van loc 1122. De loc is turquoise geschilderd. In deze kleur reden in de jaren vijftig sneltreinen rond. Naar verluidt is deze kleur uitgekozen door de vrouw van NS-directeur Den Hollander. Deze kleur was nogal besmettelijk, en verschoot bovendien zodanig dat er al snel sprake was van verschillende tinten turquoise. Later werd voor de e-locs gekozen voor Berlijns blauw, de kleur waarin onder andere loc 1010 op deze foto is geschilderd.

Utrecht, 25 juni 1989. Loc 1010, net als de 252 gered dankzij de Stibans.

Utrecht, 25 juni 1989. De schitterend gerestaureerde Blauwe Engel 41. Ook bij de redding van dit motorrijtuig heeft de Stibans een belangrijke rol gespeeld.

Utrecht, 25 juni 1989. Enkele van de mogelijkheden om een machinistencabine vorm te geven. Treinstel 41 van het Spoorwegmuseum naast Wadloper 3104. Op de tweede foto "duikbril" 927 van de NMBS.

Utrecht, 25 juni 1989. Belangstelling voor de Britse versie van de "Sprinter". De rechterfoto is gemaakt door Dave Coxon, een van de begeleiders van dit treinstel. Meer foto's op www.traintesting.com/utrecht.htm

Utrecht, 25 juni 1989. Loc 1125, met de nummerplaten van loc 1122, van het Spoorwegmuseum. De loc is turquoise geschilderd, net als het rijtuig RD 7659. In deze kleur reden in de jaren vijftig sneltreinen rond. Naar verluidt is deze kleur uitgekozen door de vrouw van NS-directeur Den Hollander. Deze kleur was nogal besmettelijk, en verschoot bovendien zodanig dat er al snel sprake was van verschillende tinten turquoise. Later werd gekozen voor Berlijns blauw, waarin onder andere loc 1010 is geschilderd.

Utrecht, 25 juni 1989. Op de tweede foto een van de laatste nog in dienst zijnde armseinpalen van NS.

Utrecht, 25 juni 1989. E-loc 120 157 op bezoek bij de manifestatie NS 150.

Utrecht, 25 juni 1989. Loc BR 27000 "Electra" (voorheen NS 1502).

Utrecht, 25 juni 1989. Loc V 200 007 was aanwezig met dubbeldeksmaterieel van de vroegere LBE (Lübeck-Büchener Eisenbahn). Deze combinatie zou ook enkele ritten door Nederland verzorgen.

Utrecht, 25 juni 1989. TGV-treinstel 305, type Atlantique.

Utrecht, 6 juli 1989. De materieelshow van bovenaf gefotografeerd.

Utrecht, 6 en 20 juli 1989. Op de tweede foto een demonstratieketelwagen.

Utrecht, 6 juli 1989. Loc 1501 en BR 27000 (1502). Op de tweede foto de Franse recordloc CC 7107.

Utrecht, 20 juli en 3 augustus 1989. Een beschilderde bollenwagen: de ene bol als aarde, de andere als maan. Deze wagen is later verhuisd naar Riekje Buivenga. Op de eerste foto treinstel 772.

Utrecht, 23 juli 1989. Loc 1502, teruggebracht in haar gedaante als BR 27000 "Electra", met loc 2501.

Utrecht, 6 augustus 1989. Op de plek waar eerst het Franse TGV-stel werd tentoongesteld, werd later de Duitse ICE (410.001) neergezet. In tegenstelling tot de TGV kon dit treinstel niet op eigen kracht door Nederland rijden. Hiervoor werd loc 218 138 ingeschakeld. De foto rechtsboven en de twee onderste foto's zijn door mijn broer Leo gemaakt.

Het geheim van de LRT

Op 19 februari 1989 reed door Nederland de langste reizigerstrein ter wereld, getrokken door loc 1607. De twee machinisten van de trein, Cor de Rijke en Arie Wander, poseren hier in Feijenoord, voorafgaand aan de rit (persfoto). De loc werd later tentoongesteld in Utrecht (foto 6 augustus 1989).

Utrecht, 6 juli 1989. Rangeerrobot van Vollert, die tijdens NS 150 werd gedemonstreerd op hetzelfde spoor als waarop de Pen-y-darren van Trevithick heen en weer reed. De radiografische bestuurbare rangeerrobots zijn aangeschaft om dienst te doen bij de wasinstallaties in Amsterdam, Lelystad en Zwolle.

vorige       start       omhoog