September 2009

Bunnik, 3 september 2009. Loc 01 1075 is met tien historische rijtuigen op weg naar Hoek van Holland. Aan boord een gezelschap dat op weg is van Praag naar Londen. De reis werd gemaakt ter nagedachtenis aan Nicholas Winton, een Britse effectenmakelaar die tijdens de oorlog 669 joodse kinderen redde door ze naar Londen te brengen. Filmpje.

Utrecht Lunetten, 3 september 2009. Loc 2225 bracht 's avonds de lege rijtuigen terug naar Emmerich. Foto Rob van der Woude.
Overzicht rijtuigen, gerekend vanaf de stoomloc: CD 51 54 89-40 080-1 Salon; DB 50 80 03-43 102-2 Aüe307/A4üe 11032 Stg; DB 50 00 03-50 103-9 Auë308/A4üe 11601 Stg; MAV 61 55 88-40 252-4 / WR 252; MAV 51 55 88-20 054-0 / 4252; MAV 51 55 38-27 630-1 / ABüa 630; MAV 51 55 38-20 005-3 / ABa 2305; MAV 51 55 29-20 002-1 / Cüa 14821; MAV 61 55 99-40 362-8; MAV 61 55 99-40 002-0 (bron: Martijn Haman)

Utrecht, 5 september 2009. Doorgaande treinen langs het Spoorwegmuseum beginnen steeds zeldzamer te worden. ACTS-loc 7108 passeert met een rij Klmos'en gevuld met vuile ballast, afkomstig van werkzaamheden bij Den Dolder. De trein rijdt via Lunetten en Arnhem naar Almelo. (58423 Dld 12:28-Utm 12:41-Zp 13:57/14:10-Dvge 14:31/15:03-Aml 15:35)

Spoorwegmuseum, 5 september 2009. Hier woon ik! Een nieuwe aanwinst voor mijn collectie spoorkaarten.

Langbroek, Ridderhofstad Hindersteyn, 6 september 2009. Een pergola, steunend op vier gietijzeren corintische zuilen afkomstig van het Centraal Station in Utrecht. Dit soort zuilen is hier nog steeds te zien. De moestuin van dit landgoed wordt begrensd door een smeedijzeren hekwerk uit circa 1890, afkomstig van een Belgisch spoorwegemplacement.

Zevenaar, 19 september 2009. Treinstel 386 tijdens een rondrit met donateurs van de Stibans, na afloop van de donateursvergadering in het Spoorwegmuseum. De reis zou naar Emmerich gaan, maar vanwege een probleem met twee goederentreinen kon men de grens niet over. Bij de passage van Blokpost Bunnik bracht machinist Bernd-Jan Kraan uiteraard een vrolijke groet per tyfoon. Op de donateursvergadering werd meegedeeld dat de Stibans zich na dertig jaar op een andere manier gaat organiseren. Loc 1010 en treinstel 252 worden overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Voor loc 162 wordt een aparte stichting opgericht en voor het overige naterieel dat nog in Blerick staat wordt ook een oplossing gezocht. Foto Jan de Kroon.

Harmelen, 19 september 2009. Nog steeds komen hier om de haverklap treinstellen Plan T en/of V voorbij. Een enkele keer zit er een blauwe vuilniszak om de koppeling. Dat is het visitekaartje van www.spoorforum.eu, die op deze dag een afscheidsrit met treinstel 531 organiseerde. Van dit forum kreeg ik een tijd geleden de vraag of ik wat reclame wilde maken voor deze rit. Geen probleem natuurlijk. Enige maanden later kreeg ik een mailtje waarin met de politie werd gedreigd als ik de dienstregeling zou publiceren. Zoiets zou je natuurlijk ook vriendelijk aan mij kunnen vragen, maar kom daar maar eens op. Foto Rob van der Woude.

Watergraafsmeer, 19 september 2009. Een aardige line-up, maar in plaats van de 531 hadden hier natuurlijk de ook op de Wgm aanwezige Thalys en Albatros moeten staan, dan was het een leuk internationaal plaatje geworden. Foto Rienk Mebius.

Haselünne, 19 september 2009. Loc "Niedersachsen" van de Eisenbahnfreunde Hasetal. Deze loc is in 1922 gebouwd door Henschel. Foto Fokko van der Laan.

De Haar, 21 september 2009. Loc V206 van de Rurtalbahn, als losse loc rijdend richting Arnhem, raakte tussen Maarn en Veenendaal defect. Vanuit Ede werd loc 6461 op pad gestuurd om de defecte loc weg te slepen. Bij De Haar ging deze loc naar het linkerspoor. Omdat die kapotte loc er stond, was er echter geen rijweginstelling mogelijk via het linkerspoor van De Haar naar Maarn. De machinist van de hulploc vertrok dus met een aanwijzing STS of geel-knipper vanaf De Haar en moest onderweg alle overwegen aanrijden: de aankondigingen werken niet als de rijrichting de andere kant op ligt. De onderste foto is gemaakt toen de twee locs richting Ede reden. Dat twee concurrenten op het spoor elkaar helpen is overigens niet bijzonder: ProRail kan ze hiertoe verplichten. Foto's Erik uit de Bosch.

Bunnik, 21 september 2009. Twee European Bulls met een lege kolentrein.
Meer digitale bewerkingen.

Barendrecht, 25, 26 en 28 september 2009. Twee frontaal gebotste goederentreinen worden geborgen. De machinist van loc 6616 van ERS raakte bij deze botsing zwaargewond. De andere machinist (locs 6415 + 6514) kwam om het leven. Omdat de treinen onder een viaduct bekneld zaten, kon men er niet met hijskranen bijkomen. Daarom werden twee tanks gebruikt om de treinen los te trekken. Foto's Rob van der Rest.

Tiel, 30 september 2009. Deze industrielocjes stonden als handelsobject te koop bij G. Vernooij op industrieterrein Kellen. Het zijn locs 99 en 100 van Emmtec (Emmen, voormalig AKZO), gebouwd door Deutz in 1958. Oorspronkelijk hebben ze bij de Staatsmijnen gereden. Op loc 99 is nog een nummerplaat van de Staatsmijnen aanwezig (SM 130). Foto Gérard van Teeffelen.

Foto boven: Bunnik, 30 september 2009. Een aannemer is bezig met het ingraven van een paar groene kabels.
Foto onder: Bunnik, 10 december 2009. Een aannemer is bezig met het ingraven van een paar zwarte kabels.

Was het misschien een idee geweest om één keer een sleuf te laten graven voor de groene en de zwarte kabels?

Feestelijke opening station Baarn

Op zaterdag 26 september bracht ons team een bezoek aan Baarn, in verband met de feestelijke opening van het verbouwde station. Onder andere konden we een bezoek brengen aan de koninklijke wachtkamer. Klik hier voor meer.

vorige       start       omhoog