Langs de rails wenst je een voorspoedig 2012
|
|
|
|
|
Harmelen, 8 januari 2012. Monument ter nagedachtenis aan de slachtoffers van de treinramp op 8 januari 1962. Tussen de twee platen met namen door is de plek te zien waar toen twee treinen tegen elkaar botsten. Helaas blijken er op de platen diverse fouten te staan. Meer over dit ongeluk en het monument. |
|
|
Utrecht, 18 januari 2012. Langs de weg zie je weleens borden die aangeven hoe snel je rijdt, vaak met zo'n gezichtje
dat boos of vrolijk kijkt. Als ik achter het stuur zit kan ik nooit nalaten om te proberen dat gezichtje boos te
krijgen. Tegenwoordig worden dit soort borden ook gebruikt om machinisten op hun rijgedrag te wijzen. Deze foto
maakte ik ter hoogte van opstelterrein Cartesiusweg, vanuit de trein naar Amsterdam. Ik vind dit een heel
goede ontwikkeling: machinisten hun verantwoordelijkheid teruggeven, in plaats van ze blindelings te laten
vertrouwen op de ATB. |
|
|
|
|
De cabine van een SLT, gefotografeerd door een bevriende machinist. |
|
|
Bunnik, 28 januari 2012. Loc 2225 van de Stichting Museum Materieel Railion (www.smmr.nl) werd vanaf de Kijfhoek overgebracht naar het Spoorwegmuseum. Dat betekende kopmaken in Driebergen en tweemaal een passage van de blokpost. Op de heenweg klonk een zuinige tyfoongroet. De loc is de komende maanden in het museum te zien. Vanaf de overkant van het spoor werd de blokwachter gespot door Marc Kessen (www.flickr.com/photos/sloterdijk-driebergen). |
|
In werkelijkheid hebben deze snelheidsborden te maken met een
de-icing-installatie die op spoor 57 is gebouwd in het najaar van 2011. Met dit apparaat wordt een milieuvriendelijk
soort antivries tegen de onderkant van de trein gespoten. Dit moet voorkomen dat stuifsneeuw zich
ophoopt op plekken waar dat niet gewenst is. Het aanbrengen van deze antivries moet gebeuren bij
een snelheid van 5 km/uur. Dat is een waarde die niet op treinstelsnelheidsmeters is af te lezen, vandaar
deze oplossing.
Geschikt
Ongeschikt