|
Hoek van Holland, 1 oktober 2019. Na een hoop gedoe en een hoop extra geld is het gelukt: de ombouw van de Hoekse Lijn naar een metrolijn. Ons team moest toevallig in Rotterdam zijn, dus zijn we eventjes op en neer geweest. Aan de vuurtorens is te zien dat we ons op Hoek van Holland Haven bevinden. Dat is nu het eindpunt, maar er zijn plannen om de lijn weer door te trekken naar het strand, nu een stuk verder dan voorheen. |
|
Bunnik, 2 oktober 2019. Het treinverkeer lag stil vanwege een aanrijding met een persoon. Het hierbij betrokken treinstel toon het gevaarsein: twee rode sluitseinen en een wit frontsein in het midden. Het is allemaal treurig genoeg. De reizigers in de gestrande trein moesten een uur wachten voordat ze verder werden geholpen. Op het andere spoor staat een treinstel dat leeg uit Utrecht kwam om ze op te halen. |
|
Bunnik, 4 oktober 2019. De twee 23'ers van de VSM zijn met zes rijtuigen op weg naar de SSN in Rotterdam. Dit in het kader van de stoomtreindagen dit weekend. De personelen kijken onbewogen voor zich uit en doen net alsof ze van het bestaan van Blokpost Bunnik, en de goede gewoonte om daar even de stoomfluit te beroeren, niets afweten. Beeld uit filmpje. |
Blokpost Bunnik, 6 oktober 2019. Eigenlijk was het al te donker om te filmen, maar met wat digitaal geweld lukte het nog net. De twee 23'ers van de VSM, met in sandwich de 65'er van de SSN, op weg van Rotterdam naar Beekbergen. |
Utrecht Lunetten, 16 oktober 2019. Boze boeren trekken op naar Den Haag. Meer tractoren. |
|
Amersfoort, 19 oktober 2019. Traxx 186 381, gehuurd door HSL Logistik. Kleine controle tijdens een tussenstop. |
|
Utrecht, 14 oktober 2019. Af en toe wordt ons team ingeschakeld om interieuradviezen te geven. In dit geval over de inrichting van nieuw aan te schaffen intercitymaterieel. Daarbij laten we ons graag inspireren door andere ontwerpers, bijvoorbeeld van Ikea. Wij twijfelen nog over de kleur van de bekleding. Wordt het stijlvol rood, klassiek groen of toch fruitig geel? |
|
Links het hoofdkantoor van Prorail: de Inktpot. Op het dak balanceert nog steeds de UFO, gemaakt door Marc Ruygrok in het kader van het kunstevenement Panorama 2000. De enorme theepot op het dak van Hoog Catharijne is een ander kunstwerk. Deze 'Celestial Teapot' is een overblijfsel van de grote kunstmanifestatie Call of the Mall uit 2013. Lily van der Stokker wilde met dit schepsel "het alledaagse van de dag benadrukken in de zakelijke omgeving van het winkelcentrum". De grote neonletters IK op het kantoorgebouw in het midden zijn ook een kunstwerk. Dit is in 2003 gemaakt door Jan van Munster, in opdracht van de gemeente. Gefotografeerd vanuit het raam van Hudson's Bay in Utrecht, op 31 oktober 2019. |
|
Hilversum, 14 oktober 2019. Een van onze Hilversumse correspondenten zat pas zijn foto's te bekijken en ontdekte toen iets vreemds: twee forse stenen die boven op een bovenleidingportaal liggen. De foto is gemaakt vanaf het viaduct in de Johannes Geradtsweg. Ook op eerdere foto's zijn deze raadselachtige stenen al te zien. Inmiddels is van deze potentieel gevaarlijke situatie melding gemaakt aan ProRail. We houden jullie op de hoogte! Foto Rienk Nauta. |
|
Hilversum, 24 november 2007. Zonder hiermee ook maar iemand te willen beschuldigen – er zijn in die tijd wel meer machines in de buurt geweest – willen we toch deze foto laten zien, gemaakt tijdens de omvangrijke werkzaamheden in en rond station Hilversum. Onder andere vonden er toen reparatiewerkzaamheden plaats aan dit door Dudok ontworpen viaduct. Foto Rienk Nauta. |
|
Hilversum, 18 juli 2007. Onze andere Hilversumse correspondent is naar aanleiding van deze melding ook in zijn archieven gedoken. De oudste waarneming dateert uit juli 2007. Daar lagen de stenen op het portaal, als twee tortelduifjes naast elkaar. Foto Henk Koster. |
|
Hilversum, augustus 2018. Ook via Google Streetview zijn de stenen te zien. |
|
Hilversum, 17 oktober 2019. Zo te zien is de melding doorgekomen en is er een poging ondernomen iets aan de stenen te doen. Met weinig succes: de stenen zijn alleen een stukje verschoven. Mogelijk is er iets geprobeerd met een lange stok. Foto Rienk Nauta. |
|
Hilversum, 20 oktober 2019. Op vrijdagmiddag 18 oktober kreeg Rienk Nauta een telefoontje van ProRail dat de stenen waren verwijderd, waarop hij antwoordde dat dat niet het geval was. Een van de stenen ligt nu duidelijk op 'scherp', blijkt uit deze op zondagochtend 20 oktober naar ProRail gestuurde foto. Foto Rienk Nauta. |
|
Hilversum, 22 oktober 2019. Op dinsdagochtend ging onze correspondent weer ter plaatse, zoals dat in politiejargon heet. Een van de stenen is verdwenen, de andere is een eindje verschoven maar ligt niet op scherp. Men doet dus zijn best, maar helemaal lukken wil het nog niet. Op vrijdagochtend 25 oktober lag de steen er nog steeds. Uit informatie die wij onder ogen krijgen blijkt dat men het niet als een acuut gevaar beschouwt, maar dat men er wel wat aan wil doen vanwege de publiciteit die de situatie inmiddels oplevert. Foto Rienk Nauta. |
|
Hilversum, 26 oktober 2019. In de nacht van vrijdag op zaterdag hebben onbekend gebleven mannen hun plicht gedaan. We kunnen weer rustig slapen, het lawinegevaar tussen Hilversum en Hilversum Mediapark is geweken! Foto Rienk Nauta. |
|
"Hoe komen die stenen op dat bovenleidingportaal?" Deze vraag hield de gemoederen de afgelopen week bezig. Uit kringen rond een 'deskundig vogelaar' vernamen we dat dit best eens het werk zou kunnen zijn van zwarte kraaien of kauwen: "Deze vogels staan erom bekend dat ze zeer behendig zijn met stenen. Het zou daarom interessant zijn om ook andere portalen te schouwen, en om onderzoek te doen naar nesten of verblijfplaatsen van deze vogels in de omgeving. Elke andere mogelijkheid (vandalisme of werkzaamheden) is vrijwel uit te sluiten." Maar wie weleens een kraai of kauw van dichtbij heeft gezien begrijpt dat deze beestjes dit nooit voor elkaar krijgen; daar hoef je geen vogelkenner voor te zijn. Ze laten misschien weleens een kiezeltje op je hoofd of je auto vallen, maar een steen uit een ballastbed is echt een paar maatjes te groot. Hoogstens een zeearend is tot dit soort krachtpatserij in staat, zoals te zien is op deze fraaie actiefoto van Henk Koster. |
|
Zondag 27 oktober 2019: einde zomertijd (klok uur achteruit) |
Bij de overgang van winter- naar zomertijd gaan de stationsklokken vanaf 2 uur 's nachts sneller draaien tot ze 3 uur aangeven. Bij de overgang van zomer- naar wintertijd lopen de klokken door tot 3 uur en draaien daarna snel verder tot ze 2 uur aangeven (vroeger bleven ze om 2 uur een uur lang stilstaan). De ‘echte’ tijd is trouwens de wintertijd, zomertijd is een afwijking hierop. Lees meer over spoortijden. |
NVBS Actueel - oktober 2019Op vrijdag 25 oktober 2019 verscheen een nieuwe editie van NVBS Actueel. Oktober is smalspoormaand bij NVBS Actueel. Martin Bos bezocht de Rügensche Bäderbahn, in de volksmond bekend als ‘Rasender Roland’. Frits van Buren schrijft over de meterspoorlijn van Nyon (Zwitserland) naar Morez (Frankrijk), inmiddels ingekort tot La Cure. Paul van Baarle maakte een ritje met een scholierentrein van de Döllnitzbahn. Behalve aan deze smalspoorlijnen besteden we aandacht aan het geweld van de bruinkooltreinen van RWE (Rheinbraun). Ook aandacht voor het decemberprogramma van de SNE, waaronder een gratis afscheidsrit met DDM-1 en pendelritten met de Kameel. Verder zoals gebruikelijk tips over interessante boeken en dvd’s die je kunt kopen of lenen. Uiteraard ontbreken de zoekplaatjes en de rubriek “Toen en …” ook deze keer niet. Een abonnement op NVBS Actueel is gratis, ook voor niet-leden. Om je aan te melden en om alle tot nog toe verschenen nummers te lezen kijk op www.nvbs-actueel.com. Zie ook het overzicht met door mij geschreven artikelen en interviews. |