DVA 1953 en IVA 1965

De Deutsche Verkehrsausstellung (DVA) vond plaats in München van 20 juni tot 11 oktober 1953. In 1925 was er ook al een tentoonstelling georganiseerd waarin het publiek kennis kon maken met de ontwikkelingen op spoorweggebied. Als vervolg op de DVA vond in 1965 de eerste Internationale Verkehrsausstellung (IVA) plaats, eveneens in München.

Op het terrein van deze tentoonstellingen is tegenwoordig het 'Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik' gevestigd.

DVA 1953

München, 1953. Tentoonstellingsterrein van de DVA. In 1953 kon de DB veel nieuw materieel tonen, waaronder de V200 en de VT 10.5. Zie ook de artikelen in Op de Rails.

IVA 1965

München, 1965. Tentoonstellingsterrein van de IVA. Ansichtkaart uitgegeven door de DB. Rechts in het midden loc E10 1312, rechts daarvan een E03 die tijdens de IVA werd gepresenteerd. Voor het publiek werden achter een E03 ritten met 200 km/uur georganiseerd. Links vooraan loc V320 001. Achter de rij vlaggen staat links een ET27 (voorloper van de 420), rechts daarvan een VT24 (later 624). Helemaal achteraan in het midden een motorwagen van een VT 11.5. Allemaal nieuwe treinen.

Gyrobus

'Die Bundesbahn', Sonderdruck zur DVA, München 1953. Zwitserse gyrobus met het stuur rechts.

In 1953 werd de gyrobus gepresenteerd op de Deutsche Verkehrsausstellung (DVA) in München. Dit was een uitvinding van de Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) uit Zwitserland. Het gaat om een elektrische bus met een generator die wordt aangedreven door een zwaar horizontaal vliegwiel. Bij de haltes klapt een driedelige stroomafnemer omhoog om draaistroom af te nemen. Hiermee wordt het vliegwiel op snelheid gebracht. Ook tijdens het remmen wordt energie opgewekt die het vliegwiel op toeren brengt. Het is dus een soort trolleybus waarvoor geen compleet bovenleidingnet nodig is. Nadelen zijn het hoge gewicht van de installatie en de moeilijke bestuurbaarheid als gevolg van de gyroscoopwerking van het vliegwiel. Ronduit lastig was het als de bus niet op tijd bij het volgende oplaadpunt aankwam. Een groot succes was het systeem daarom niet. In de jaren 50 hebben gyrobussen gereden op een korte lijn in Zwitserland, in Leopoldstad (Congo) en op proef bij de NMVB in Gent. De enige bewaard gebleven bus staat in het Vlaams Tram- en Autobusmuseum.

Vergelijk ook de trolleybus en de elektrische stadsbussen in Utrecht.

Baureihe E10

Een van de vijf prototypes van de E10. Deze zijn te herkennen aan de drie voorruiten, de serielocs kregen twee voorruiten. De vijf prototypes zijn door verschillende fabrikanten gebouwd en waren voorzien van verschillende technische installaties. Deze loc is gebouwd door Henschel (kalenderfoto uit 1954, waarschijnlijk gemaakt in mei 1953).

Baureihe E10¹²

München, 1965. Loc E10 1312 op de Internationale Verkehrsausstellung (IVA). Foto Steidl, collectie Nico Spilt.

München Hbf, ca. 1965. Loc E10 1310 met TEE "Rembrandt". Collectie Nico Spilt.

De E10¹² is een variant van de Baureihe E10. De locs hadden aangepaste draaistellen en een gewijzigde tandwieloverbrenging, waardoor ze 160 km/uur konden rijden. Ze waren bedoeld voor snelle treinen zoals de Rheingold en de Rheinpfeil. Om ze te onderscheiden van de gewone serielocs, kregen ze een 1 voor het volgnummer. Vanaf 1968 werden ze ondergebracht in de serie 112, later 113 en 114. De locs waren aanvankelijk beige/kobaltblauw; met de invoering van het TEE-concept werden ze beige/rood geschilderd.

Die Bundesbahn. Organ der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn. Sonderdruck zur DVA München 1953. Carl Röhrig-Verlag. Darmstadt.

Uitgave ter gelegenheid van de Deutsche Verkehrsausstellung (DVA) in München. Deze vond plaats van 20 juni tot 11 oktober 1953.

Artikel over de DVA in La Vie du Rail 418, 25 oktober 1953 (pdf).

Zie ook de artikelen in Op de Rails.

Die Eisenbahnen auf der IVA München 1965. Wegweiser durch die Ausstellung. Darstellung moderner Betriebs- und Signaltechnik der DB durch ausführliche Erläuterung von »DB-Modell 66«.

Als vervolg op de Deutsche Verkehrsausstellung in 1925 en 1953 vond in 1965 de eerste Internationale Verkehrsausstellung (IVA) plaats. DB-Modell 66 was een grote demonstratiemodelbaan. In het boekje staat hier een heel verhaal over, maar geen foto's.

Erste Weltausstellung des Verkehrs München. Offizieller Katalog. Catalogus met informatie over de deelnemers aan de tentoonstelling die plaatsvond van 25 juni t/m 3 oktober 1965. De catalogus was samengesteld voordat de tentoonstelling begon en bevat geen foto's van wat er te zien was.

In Loco-revue 254 (september 1965) staat een reportage over de IVA uit 1965. In Loco-revue 258 (januari 1966) staat een artikel over de modelbaan "DB-Modell 66" die op dezelfde manier was beveiligd als in het grootbedrijf.

Twee artikelen (pdf) (de eerste pagina van de scan is een kwartslag gedraaid).

Zie ook:

vorige start omhoog