September 2006


Terug naar toen

Terug naar toen, 3 september 2006. De traditionele laatste rit, waarin de gezamenlijke deelnemende stoomlocs een zware aanslag mogen plegen op het spoor. Foto Bertus Kers.


Tussen Loenen en Beekbergen, 2 september 2006. De ZLSM mag geen Thomas the Tank Engine-dagen meer organiseren, in verband met copyrights. Maar wie goed kijkt ziet dat ZLSM-loc 1220 zich met een lachend gezicht aan dit verbod weet te onttrekken. Foto Jakop de Bruin.

 

Terug naar toen, 3 september 2006. Koos Snel, de sympathieke machinist van loc 01 1075, en Elly Hofsteenge, die voor mij een fantastische aquarel heeft gemaakt van deze loc.


Ellecom, 4 september 2006. ZLSM-loc 1220 is zojuist uit Dieren vertrokken, om terug te keren naar haar thuisbasis in Simpelveld. Achter de loc rijtuig BKD 6904, een in 1955 gebouwd restauratierijtuig Plan E. Vanaf 1989 deed het rijtuig dienst in een van de twee ongevallentreinen, tot deze in 1999 werden vervangen door vrachtauto's. Foto Feike Cammenga.



Werkplaats Eindhoven, 3 september 2006. Doet me denken aan dat tv-programma waarin twee teams met behulp van sloopafval een werkende machine moeten bouwen. Foto Rob Quaedvlieg.


Botsing in Amersfoort

Amersfoort, 5 september 2006. Om 9.15 uur botste op station Amersfoort een goederenlocomotief van Rail4Chem tegen een vertrekkende reizigerstrein van NS. De reizigerstrein was een stoptrein uit de richting Amersfoort-Vathorst. Volgens de politie waren er zes gewonden, onder wie beide machinisten. De betrokken locs waren de NS 1844 en R4C 1203. Laatstgenoemde loc is door de botsing nogal krom komen te staan. Dit type loc (waaronder ook de Nederlandse 6400) staat bekend om zijn bodemplaat die weinig kan hebben. Naar verluidt zal de loc terugkeren naar fabrikant Vossloh, misschien dat die haar weer rechtkrijgt. Ook loc 1844 is flink gehavend en zal mogelijk terecht komen in de flinke mottenballenvloot met 1600'en en 1800'en. Foto's Remco van den Bosch.


Hengelo, 5 september 2006. Op deze dag kwam de laatste gereviseerde driewagen-Sprinter (ex 2891, nu 2991) terug uit Denemarken. Hierna zal worden onderzocht of het de moeite loont om de Citypendels eveneens te reviseren. Hier staan de stellen 2023 en 2004, tussen een paar koppelwagens voor de beremming, gereed voor transport naar Randers in Denemarken. Foto Manuel van der Wal, www.manuelspot.nl.


Uitgeest, 6 september 2006. De nieuwe aanwinst van ACTS, loc 7104, met de dagelijkse huisvuiltrein van Haarlem naar Amsterdam Westhaven. Het is 17:20 uur, de trein staat op het punt te vertrekken. In de achtergrond het grote onderstation van Uitgeest, een ontwerp van ir. H.G.J. Schelling uit de jaren 30. Foto Jakop de Bruin.


Wolfheze, km 82, 8 september 2006. Een van de laatste SA-seinen (sein 969). Dit zijn lichtseinen met één lamp die verschillende kleuren kunnen tonen. Dat gebeurt door middel van een kleurwisselaar: een bril met drie gekleurde glaasjes die vlak voor de lamp zit. Deze seinen werden gebruikt bij het lichtseinstelsel 1946. Tussen Wolfheze en Veenendaal staan nog een paar van dit soort seinen, in de rest van Nederland komen ze niet meer voor.


Wolfheze, 8 september 2006. De foto is ongeveer een kilometer voor station Wolfheze gemaakt, toen ik uit de richting Ede kwam aangelopen. Ik zag dat het inrijsein langs het linkerspoor geel werd, en dat achter mij het automatische sein richting Ede-Wageningen op rood was gesprongen. Dat betekende dat er een rijweg via het linkerspoor was ingesteld. Inderdaad kwam even later treinstel 530 voorbij, op weg van Ede-Wageningen naar Arnhem. Enkele minuten daarna kwam via het rechterspoor een goederentrein uit de richting Utrecht voorbij. Kennelijk zat er een treindienstleider van de oude stempel achter de schermen, die handig gebruik wist te maken van de mogelijkheid om links te rijden. Daardoor zaten de goederentrein en de stoptrein elkaar niet in de weg.

Tegenwoordig zie je zelfs op viersporige trajecten treinen achter elkaar aansukkelen, in plaats van dat ze elkaar inhalen. Dat is het gevolg van de Automatische Rijweg Instelling (ARI), een computersysteem dat op basis van de dienstregeling de seinen en wissels bedient. Dat gaat goed zolang alle treinen precies volgens dienstregeling rijden, maar er is natuurlijk altijd wel wat aan de hand. Eigenlijk moeten de treindienstleiders dan bijsturen, maar daar komen ze niet aan toe omdat ze te veel baanvakken tegelijk in de gaten moeten houden (gevolg van bezuinigingen bij Prorail), of omdat ze gewoon niet op het idee komen. Seinhuiswachters konden vroeger vanuit hun raam zien waar ze mee bezig waren. De treindienstleiders van tegenwoordig zitten achter beeldschermen, waarop ze alleen maar lijntjes van kleur zien veranderen.


Loc 6504 is sinds kort getooid in de kleuren van RailPro. Amersfoort, 9 september 2006. Foto Stefan van de Werken. Ter hoogte van Barneveld Noord, 9 september 2006. Foto Martin Kaptein.


Bij Barneveld, 9 september 2006 en Ede-Wageningen, 12 september 2006. Voormalige motorpost mP 3030 van Railion werd door door Connexxion gebruikt voor wegleerritten over de Kippenlijn. Foto's Martin Kaptein en Jacques van Harte.


Dordrecht, 9 september 2006. Een restauratierijtuig van de VSM bracht een bezoek aan Volker Stevin Materieel. Vanaf station Dordrecht werd het rijtuig getrokken door een locje van Volker Stevin. Foto's Michel Brauns (bovenste twee) en Feike Cammenga (onderste).


Bunnik, 10 september 2006. Loc 232 902 is met trein 43660 op weg van Duitsland naar Rotterdam.


Amsterdam, 13 september 2006. Locs 1202 en 1211 bij de werkplaats van Nedtrain aan de Zaanstraat. Foto Benjamin van Waart.


Ede-Wageningen, 15 september 2006. Loc RRF 4 (ex-NS 679) in de weer met een Huckepacktrein. Dit is een trein waarmee opleggers worden vervoerd. Een slim systeem: in plaats van tientallen chauffeurs heb je maar één machinist nodig. Huckepack is Duits voor rugzak. De rangeerder hangt vanuit de cabine aangezien de afstandsbediening slechts voor één kant op werkte. De andere kant op moest op de ouderwetse, voor de foto interessantere, manier gebeuren, aldus fotograaf Hugo Richter


Den Haag CS, 11 augustus 1977 en 15 september 2006. De enorme treinaanwijzer boven de toegang tot de perrons is vervangen door een kleiner exemplaar aan de andere kant van de stationshal. Achter deze treinaanwijzer zijn de gedenkplaten van Den Haag SS, Delft, Voorschoten (en sinds 2009 ook Leiden) verstopt.


Treinstel 4023, op weg van Den Haag naar Utrecht, 15 september 2006. Ik reis meestal eerste klas. Daar zijn een paar goede redenen voor, maar deze avond kwam er opeens nog een reden bij! Tevens was dit aanleiding voor het ontwikkelen van een nieuw thema: Trein & tepel.


Bunnik, 16 september 2006. Deze gepimpte rollator kwam in actie tijdens werkzaamheden in Bunnik.


Nieuwe Niedorp, 16 september 2006. Loc 7742 (Bello) uitgevoerd als bloemenmozaïek, opgebouwd met behulp van dahlia’s. Dit ontwerp kreeg de hoofdprijs op het evenement “Floralia", www.floralia-nieuweniedorp.nl. Foto Jaap de Boer.


Hoofddorp, 19 september 2006. De Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum baant zich over het emplacement een weg naar Schiphol. Foto Bob Rodenburg.


Leidschendam, 16 september 2006. Nieuw materieel voor Randstadrail. Foto Benjamin van Waart.


Amersfoort (Ponlijn), 17 september 2006. Motorrijtuig DE1 41 is met een gezelschap op weg naar Leusden. Foto Patrick Esseling.


Oosterbeek, 21 september 2006. ACTS-loc 5812, Uwe Adam 9 (ex-DR V100) en twee bovenleidingmontagewagens. De trein is op weg naar Hoofddorp, het materieel is bestemd voor werkzaamheden op de HSL. Het is 18:25 uur, een half uur later zag ik deze trein door Bunnik komen. Foto Hugo Richter.


Hilversum, 22 september 2006. SSN-loc 23 023 is met zes rijtuigen op weg naar de STAR in Veendam. De trein reed van Rotterdam via de Zuidtak en de Gooilijn. Op deze foto de voormalige post T van Hilversum, die binnen afzienbare tijd zal worden afgebroken in het kader van de ombouw Hilversum. Op deze vrijdag startte in de late avonduren de vierde buitendienststelling in het kader van deze werkzaamheden. Foto Edward Bary.


Tiel, 22 september 2006. DEI 41 was op weg van de Utrechtse Maliebaan, via Amf, Ed, Ah, oostelijke Betuwelijn, Gdm naar Krd in het kader van het dieselweekend bij de ZLSM. Het motorrijtuig had een korte dienstregelingsstop in Tiel (15:25/15:29) in verband met kruisend ander treinverkeer. Links de stoptrein uit Utrecht, in het midden een treinstel van Syntus in de dienst op Arnhem. Het station bevat sinds deze zomer weer een bediende restauratie, Buiten Sporig geheten (www.buitensporigeten.nl/nieuws). Foto Edward Bary.


Gouda, 22 september 2006. Locomotief 6459 "Anton" wordt met behulp van een grote kraan op nooddraaistellen gehesen. In de loc was twee dagen eerder brand ontstaan toen ze met een goederentrein bij Gouda reed. Door een defect was de motor gaan smeulen. Dit gebeurde om 6 uur 's ochtends. Het treinverkeer bij Gouda was enige uren gestremd. De loc was zodanig beschadigd dat ze niet kon worden weggesleept, vandaar dat er zwaarder materieel aan te pas moest komen. Foto Marc Timmermans.


Veendam, 23 september 2006. Loc 7608 (NS 2275) van de Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD) tijdens de succesvolle STAR-dagen. De andere loc van de SHD bevindt zich in Amersfoort. Dit is de 7618 (NS 2205, oorspronkelijk 2226). Foto Hidde Romeijn.


Dieselweekend bij de ZLSM. Op 23 september 2006 passeert gastmotorrijtuig 41 post I in Simpelveld. Zo zag het er vijftig jaar geleden ook uit, alleen hingen er toen niet zo veel fotografen uit het raam. Foto Martin Zijlstra.


Wijlre, 24 september 2006. Loc 2278 van de Stichting Museum Materieel Railion. Op reguliere rijdagen zijn de twee seinhuizen bemand en regelt de treindienstleider vanuit Post T het verkeer. Er wordt dan bij de ZLSM "op seinen" gereden, maar dat was nu niet het geval. Vandaar dat het lijkt alsof de machinist een onveilig sein passeert. De beveiliging vindt in dit soort gevallen plaats met behulp van baanpenningen per baanvak. Foto Arne Vermeulen.


Hilversum, 24 september 2006. Deze foto is gemaakt vanaf het bordes van Post T. Men is bezig met de sloop van het houten Siemensgebouwtje. Links het gebouwtje van Strukton, dat over enige tijd eveneens zal worden gesloopt. Post T zelf, gebouwd in 1958 naar een ontwerp van (zeer waarschijnlijk) S. Krudde, zal zoals het er nu naar uitziet na december 2007 worden gesloopt. Foto Edward Bary. Meer in deel 5 van het thema Ombouw Hilversum.


Veldhausen, 27 september 2006. Stoomloc 24 009 van Eisenbahntradition Lengerich met hoog gezelschap op het BE-traject. Dit in verband met het feestelijk plaatsen van de eerste spatel ten behoeve van de bouw van Euroterminal II op het Europark, een grensoverschrijdende industrieterrein tussen Coevorden en Emlichheim. Foto Fokko van der Laan.


Utrecht, 28 september 2006. Midden in de stationshal staat een beeldengroep (zie Trein & tepel). Niemand weet wat dit voorstelt, behalve als je er via internet naar op zoek gaat. Het blijkt een initiatief te zijn van de Stichting MS Research. Boven de beelden hangt een monitor die er bij blijkt te horen. Slecht leesbaar, spiegelend glas. Maar uiteindelijk had ik het dan toch begrepen: via je mobiele telefoon kun je een tekst sms'en die daarna een paar minuten op het beeldscherm is te lezen. De tekst verschijnt direct, kennelijk zit er niemand die de inhoud controleert op lelijke opmerkingen. De opbrengst van je sms'je is bestemd voor MS Research. Vanaf de grond is het niet te lezen, maar als ik inzoom op mijn foto lees ik dat het me 90 cent heeft gekost.


Beerzerveld, 30 september 2006. SSN 23 023 en 01 1075 pendelen tussen Almelo en Mariënberg, ter gelegenheid van het 100-jarige bestaan van de meest onrendabele spoorlijn van Nederland. Foto Fokko van der Laan.


Bunnik (km 42,5), 30 september 2006. NMBS-locs 7775 en 7784 met een containertrein rijdend in de richting Utrecht. Dit is de gecombineerde Duisburg - Antwerpen/Zeebrugge-shuttle 43568. Deze locs rijden door Nederland altijd op een zodanige manier gekoppeld, dat zich altijd een machinistencabine aan de voorkant van de trein bevindt. Dit om ervoor te zorgen dat de machinist, die op deze locs links zit, dwergseinen niet over het hoofd ziet.


Sparwood, British Columbia, september 2006. Peter IJzerman is een van mijn in het buitenland wonende fans. Hier poseert hij met zijn nicht voor een uit de kluiten gewassen kipauto. Deze auto, de Terex Titan, is gebouwd voor het vervoer van kolen in bovengrondse mijnen, maar hij bleek een beetje te groot voor dat werk. Vandaar dat hij nu als monument staat opgesteld bij Highway No. 3 in Canada. Zie www.sparwood.bc.ca/titaninf.htm.


Zie ook:




vorige       start       omhoog