Baureihe 01.5

In de DDR verbleven na de oorlog 65 locomotieven uit de serie 01. In de eerste helft van de jaren zestig kregen 35 locs een nieuwe ketel, terwijl er ook allerlei andere verbeteringen werden aangebracht. De meeste locs werden omgebouwd op oliestook. Twaalf locs kregen boxpok-wielen. De gereconstrueerde locs werden genummerd in de serie 01 501 t/m 535. De laatste locs deden tot 1982 dienst; vijf locs zijn bewaard gebleven.

Bw Hamburg Altona, 14 juli 1971. Loc 01 0527 op de draaischijf. Let op het strakke uniform van de stoker.

Büchen, 15 juli 1971. Loc 01 0527 is met een trein Berlijn-Hamburg zojuist de Duits-Duitse grens gepasseerd. De trein wordt opgewacht door een groot aantal grenswachten die controleren of zich geen Oost-Duitse spionnen aan boord bevinden. Daarna mag de trein doorrijden naar Hamburg Altona. Daar legden we de loc vast naast DB-loc 110 411.

Hamburg Hbf, 17 juli 1971. Loc 01 0513 vertrekt met de ochtendtrein naar Berlijn.

Hamburg Tiefstack, 17 juli 1971. Loc 01 0527 met de ochtendtrein naar Dresden. Links ligt Bw Hamburg Rothenburgsort.

Leipzig Hbf, 22 september 1979. Loc 01 0525 is binnengekomen met een trein uit Saalfeld.

Saalfeld, 25 september 1979. Loc 01 0508 begeeft zich naar het station. Enige tijd later vertrekt ze met een trein naar Halle.

Saalfeld, 27 september 1979. Loc 01 0533.

Bunnik, 1 maart 2014. Baureihe 01⁵, een Oost-Duitse Rekolokomotive op schaal N.

Fahrzeugportrait Baureihe 01.5. Door Dirk Endisch. Uitg. Transpress, Stuttgart 2001. ISBN 3613711672.

Tussen 1962 en 1965 werden in Oost-Duitsland 35 locs van de Baureihe 01 grondig verbouwd. De locs kregen nieuwe ketels en ondergingen ook allerlei andere aanpassingen. Opvallend is de doorlopende dombekleding bovenop de ketel, die ook de bekende Oost-Duitse trapeziumvormige voorverwarmer gedeeltelijk bedekt. De meeste locs werden omgebouwd op oliestook. De locs kregen ook nieuwe nummers: 01 501 t/m 01 535. Enige locs hebben "boxpok-wielen" gehad. Deze waren echter van slechte kwaliteit en zijn op den duur vervangen door versterkte spaakwielen.

De renovatie was aanvankelijk geen succes. Het programma kostte veel meer geld dan voorzien, en in het begin waren er allerlei kinderziektes. Maar uiteindelijk voldeden de locs uitstekend. Tot halverwege de jaren 70 speelden ze een hoofdrol in het zware sneltrein­verkeer in de DDR. Ze kwamen ook regelmatig de grens over, bijvoorbeeld met de snel­treinen tussen Berlijn en Hamburg. De laatste loc ging in 1982 uit dienst. Vijf exemplaren van de stoere "Reko-01" zijn bewaard gebleven.

vorige       start       omhoog