Vervoerders op het spoorDe geschiedenis van de spoorwegen in Nederland begon met een aantal particuliere initiatieven. Uiteindelijk bleven er twee grote partijen over: de HSM en de SS, die na de Eerste Wereldoorlog genoodzaakt waren te fuseren tot Nederlandsche Spoorwegen (NS). Aan het eind van de vorige eeuw kwamen neoliberale politici (inclusief sociaaldemocraten) op het idee dat er weer marktwerking op het spoor moest gaan plaatsvinden. De eerste bedrijven die toen ontstonden waren ACTS en Lovers Rail. Beide bedrijven zijn inmiddels van de rails verdwenen, maar daar zijn naderhand meer dan 50 bedrijven voor teruggekeerd. Veel van die bedrijven hebben hun wortels in het buitenland. De NS heeft deze ontwikkelingen niet op zich laten zitten. Onder de naam Abellio is NS zelf actief in het buitenland, vooral in Groot-Brittannië, maar ook in Duitsland en in Nederland zelf. Verder kennen we verschillende particuliere spoorwegbedrijven, zoals die van de Hoogovens in IJmuiden en vroeger de kolenmijnen in Limburg. |
Vervoerders met toelating in Nederland
|
* voestalpineIn het Duits worden alle zelfstandige Naamwoorden met een Hoofdletter geschreven. Van de Weeromstuit gaan Bedrijven daarom hun Naam met een kleine Letter schrijven. Bijvoorbeeld voestalpine. |
Amsterdam, 21 augustus 1998. Een trein van Lovers Rail vertrekt naar Haarlem. |
Breukelen, 22 juli 2003. Locs 1255 en 6702 van ACTS zijn onderweg van Leeuwarden naar de Maasvlakte. |
Railion: Klimaschutz Train Services: kwalitatief en ontzorgend HSL Logistik: maatschappelijk verantwoordt |
Zie ook: |
Oude maatschappijen: |