Antwerpen

Antwerpen, 31 augustus 1996. Vrouw en twee dochters na een bezoek aan de Antwerpse Zoo. De ingang van deze dierentuin ligt pal naast de uitgang van het station. Terwijl we op de trein naar Nederland wachten, neemt vader een kijkje op de perrons.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Treinstellen 915 en 937.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Treinstellen 774 en 606.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Diverse "Duikbrillen". De bedoeling van de enorme hydraulische stootjukken (anno 1903) zal bij dit kopstation duidelijk zijn. De stationskap wordt gerenoveerd.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Een Beneluxtrein op weg van Amsterdam naar Brussel. In Antwerpen moesten deze treinen kopmaken.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Lijndieselloc 6268 en rangeerloc 8464.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Belgische Hondekop: treinstel 839. Deze vierrijtuigtreinstellen zijn vanaf 1975 in dienst gekomen. Zie artikel in Op de Rails 1976, blz. 117.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Loc 6296 met een trek-duwtrein.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Loc 5154 passeert. Rechts een trekduwtrein.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. NMBS-loc 1190 met een trein naar Amsterdam. Vanwege werkzaamheden deden de Beneluxtreinen Antwerpen Centraal niet aan. Rechts loc 6299.

Antwerpen-Berchem, 1 juli 2005. Locs 5301, 5318 en 5217. Dit zijn drie voormalige "Bolle Neuzen", gebouwd in de jaren vijftig, die naderhand een andere cabine hebben gekregen. Foto Roy Pieters.

Antwerpen Centraal, 17 oktober 2007. Motorstel 942, type MS86, een "Duikbril" van de NMBS.

Antwerpen Noorderdokken, 22 april 2009. Loc 2368 met P 8215 naar Aarschot. De klassieke e-locs zijn in rap tempo aan het verdwijnen in België. Zo wordt de reeks 23, die vroeger veel werd ingezet in de goederendienst, daaruit verdrongen door de reeks 28 (Traxx E186). In plaats daarvan zijn ze nu te zien in de lichte reizigersdienst. Foto Rob van der Rest.

"Niet bepaald enorm"

In augustus 2007 werd het oude station van Houten een eind verplaatst. Een hele operatie, maar een dergelijk kunststukje was al eerder vertoond. In 1907 moest het stationsgebouw Antwerpen Dam opzij, om plaats te maken voor verbreding van het ringspoor rond Antwerpen. Het gebouw werd 1,60 meter opgetild en vervolgens 36 meter verschoven. Dit duurde ongeveer drie weken. 'Dat was Antwerpen Dam, niet bepaald een "enorm" station hoor.' Aldus een hobbygenoot op een internetforum. Maar dat hou je toch: er zijn altijd wel mensen die nóg grotere verplaatste stations kennen.

Liliputtrein in Antwerpen, 1930

Liliputtrein op het terrein van de wereldtentoonstelling in Antwerpen, in 1930. (Natuurlijk, want België, vond er tegelijk ook een wereldtentoonstelling plaats in Wallonië: Luik.) Ik ben nog op zoek naar informatie over deze trein en speciaal de locomotief. Zie ook de Liliputbahn in Wien Prater. Officieele postkaart, collectie Nico Spilt.

Vlaams Tram- en Autobusmuseum

Ik ben in het bezit van een map met materieelbeschrijvingen van het Antwerps Tram- en Autobusmuseum, uitgegeven rond 1990. De collectie is in 2000 overgedragen aan het Vlaams Tram- en Autobusmuseum (VlaTAM). www.vlatam.be.

'Die Bundesbahn', Sonderdruck zur DVA, München 1953. Zwitserse gyrobus met het stuur rechts.

In 1953 werd de gyrobus gepresenteerd op de Deutsche Verkehrsausstellung (DVA) in München. Dit was een uitvinding van de Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) uit Zwitserland. Het gaat om een elektrische bus met een generator die wordt aangedreven door een zwaar horizontaal vliegwiel. Bij de haltes klapt een driedelige stroomafnemer omhoog om draaistroom af te nemen. Hiermee wordt het vliegwiel op snelheid gebracht. Ook tijdens het remmen wordt energie opgewekt die het vliegwiel op toeren brengt. Het is dus een soort trolleybus waarvoor geen compleet bovenleidingnet nodig is. Nadelen zijn het hoge gewicht van de installatie en de moeilijke bestuurbaarheid als gevolg van de gyroscoopwerking van het vliegwiel. Ronduit lastig was het als de bus niet op tijd bij het volgende oplaadpunt aankwam. Een groot succes was het systeem daarom niet. In de jaren 50 hebben gyrobussen gereden op een korte lijn in Zwitserland, in Leopoldstad (Congo) en op proef bij de NMVB in Gent. De enige bewaard gebleven bus staat in het Vlaams Tram- en Autobusmuseum.

Het tramnet van Antwerpen, september 2011.

Wattman. Gebaseerd op een strip van Willy Vandersteen. Standaard Uitgeverij, Antwerpen 1994. Speelduur 25 minuten. "Wattman" is de naam voor de bestuurder op Belgische (en Franse) stadstrams. Suske en Wiske en hun vrienden beleven een spannend avontuur op een antiek trammetje.

Zie ook:

vorige start omhoog