Rhenen, 5 mei 2004. Langs het perron treinstel 507 uit Utrecht.
Rhenen is tegenwoordig een kopstation. Tot de oorlog was het een station langs de spoorlijn Amersfoort-Kesteren waarover zelfs internationale treinen reden, van Amsterdam via Amersfoort naar Duitsland.
Rhenen, 5 mei 2004. Langs het perron treinstel 507 uit Utrecht.
Rhenen, 5 mei 2025. Langs het perron sprinters uit Breukelen (via Utrecht en Bunnik). Geen vlag zoals op 5 mei 2004, maar wel een gedenkplaat voor drie tijdens de oorlog omgekomen NS'ers.
Rhenen, 5 mei 2025. Ter gedachtenis aan hen die vielen. Dit is een replica van de in 1991 gestolen plaat. Meer gedenkplaten op stations.
Ouwehands Dierenpark, 20 juni 1996. Monorail geïnspireerd op het idee van de Alweg-Bahn.
|
Amersfoort-Kesteren. 'n Veel besproken spoorlijn. Door G.A. Russer. Schaffelaarreeks nr. 9. Barneveld, BDU, 1981. Boekje over de geschiedenis van de spoorlijn Amersfoort-Kesteren, ooit onderdeel van een belangrijke internationale verbinding van Amsterdam via Amersfoort, Rhenen, Kesteren en Nijmegen naar Duitsland. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de spoorbrug bij Rhenen verwoest. Deze brug werd nooit hersteld en dat betekende ook dat deze lijn zijn betekenis verloor. Twee delen van het traject zijn nog in gebruik: de PON-lijn in Amersfoort, en de lijn Veenendaal-Rhenen. De ondertitel van het boek slaat op de vele problemen die moesten worden overwonnen voordat de lijn Amersfoort-Kesteren kon worden aangelegd. Deze problemen hadden te maken met de hevige concurrentie tussen de verschillende spoorwegmaatschappijen. Zo had de NCS grote moeite met het feit dat de HSM-lijn in Amersfoort de NCS-spoorlijn Utrecht-Zwolle moest kruisen. In Amersfoort werd een station gebouwd dat gemeenschappelijk door de HSM en de NCS werd gebruikt, waarna het NCS-station (dat er nu nog steeds staat) buiten gebruik ging. |
|
Zie ook: