April 2006


Terschuur (Dronkelaarseweg), 1 april 2006. Treinstel 888 als trein 7429 op weg van Amersfoort naar de Valleilijn. Over een poosje gaan hier blauwe treinstellen rijden, maar op 1 april 2006 was dat nog niet het geval. Dit ondervond ook fotograaf Rob van der Woude.


Hulten, 1 april 2006. Tussen Breda en Tilburg is loc 232 904 op weg met de ernstig vertraagde ertstrein 48720.
Foto Rob van der Rest.


Haarlem, 1 april 2006. Struktonloc Bertha tijdens werkzaamheden aan het spoor naar Zandvoort. Foto Bob Rodenburg.


Billboard op station Ede-Wageningen, 1 april 2006.


Rotterdam Centraal, 2 april 2006. Jeffrey Mons fotografeerde deze gekoppelde Sprinters: SGM 2891 en SGMm 2951. Aanvankelijk was het gekoppeld rijden van oude en gereviseerde Sprinters niet toegestaan. Dit omdat de remleidingen van de oude stellen vervuild waren met water en olie; men wilde niet dat dat bij de gereviseerde stellen ook gebeurde. Sinds dit probleem is verholpen mogen oud en nieuw wel gekoppeld met elkaar dienst doen. (Van verschillende aanzetversnellingen is naar verluidt geen sprake.)


Eschebrügge, 4 april 2006. MRCE 500 1592 + RAG 825 bij het laatste zonlicht, op weg naar Coevorden-Heege om ingeklaard te worden. Het sein geeft aan of de verderop liggende overweg is gesloten. Het bestaat uit een gele schijf met daarboven een witte lamp. Als de witte lamp knippert mag de trein doorrijden. Als de witte lamp is gedoofd moet de trein voor de overweg stoppen. In Nederland worden dergelijke seinen ook gebruikt; je ziet ze tussen Apeldoorn en Apeldoorn VAM. Verschil met Duitsland is dat de witte lamp continu brandt als de overweg gesloten is. Foto Fokko van der Laan.


Hengelo, 5 april 2006. mP 3027 verleent via een sleepkoppeling de helpende hand aan SGMm 2984. Foto Mark de Koning.


Venlo, 8 april 2006. Loc 103 245 bracht een gezelschapstrein over de grens en ging haar eentje weer terug naar Duitsland. Foto's Remco van den Bosch en Arne Vermeulen.


Bunnik, 11 april 2006. De voormalige motorpost 3027 wordt regelmatig ingeschakeld voor bijzondere klusjes. Vandaag verzorgde de hevig besmeurde mP de overbrenging van loc 185 568 van Emmerich naar de loods in Utrecht. Hier zal de zilvergrijze loc worden gereedgemaakt voor testritten op de HSL. Het transport vond plaats onder treinnummer 85516. Op de zijkant van de loc staat met grote letters: "From the Netherlands to Belgium. Traxx locomotives offer innovative solutions for cross-border services. Bombardier."


Woerden en Vleuten, 12 april 2006. In Woerden zag ik loc 232 241 onder mij doorrijden met trein 47731 (Rotterdam-Singen). Bij Harmelen zag ik dat ze deze zware trein hadden stilgezet om mijn stoptrein naar Utrecht te laten passeren. Dus bij Vleuten kon ik de loc voor de tweede keer fotograferen. De zandduinen aldaar hebben te maken met de toekomstige viersporigheid op deze plek. Loc 232 241 is een van de twaalf Russenschrecke van Railion Nederland.


Amsterdam Dijksgracht, 12 april 2006. De motteballenvloot van NS Reizigers, bestaande uit tientallen ICK-rijtuigen. Op het achterste spoor laat een DE2 zijn snuitje zien. Dit is DE2 180, daarachter staat de rode DE3 113. Beide stellen zijn van de HIJSM: Haarlem-IJmuidense Spoorweg Maatschappij. Foto Remco Snellenberg.


Rotterdam Waalhaven, 12 april 2006. De cabine van R4C-loc 2002, met uitzicht op loc 2003. Foto Ruud Maijer.


Op 14 april 2006 werd mP 3031 achter loc 1312 overgebracht van de werkplaats Tilburg naar de werkplaats in Amsterdam. De motorpost, eigendom van het Spoorwegmuseum, is teruggebracht in zijn oorspronkelijke glimmend-bruine kleurstelling en zal binnenkort ook op eigen kracht een proefrit maken. De foto's zijn gemaakt door Joep Klazen, Rob van der Rest (beide in Tilburg) en Arne Vermeulen (Den Bosch).


Dolf Dijkstra in actie bij de MBS, op 15 april 2006. Foto Emiel Moor.


Lieren, 16 april 2006. ACTS-loc 1254 staat bij de VSM. Zo te zien omdat er iets moet worden gerepareerd. De tractiemotoren worden in Tsjechië gerepareerd en zullen daarna bij de werkplaats van de VSM weer worden teruggeplaatst. Foto Pascal Esselink.


Nijkerk, 21 april 2006. Loc 1614 met kalktrein 48640 uit België, op weg naar Veendam. Foto Martin Kaptein.


Harderwijk, 21 april 2006. Treinstellen 195 en 193 worden overgebracht naar Zwolle. In Slowakije zullen enkele DE3'en aan een volgend leven beginnen. Tim Nagtegaal stond met zijn camera bij de beroemde/beruchte boog bij Harderwijk.


Berghem, 21 april 2006. Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum als de "Van Marion Express". Lex van Marion was tot vorig jaar conservator van het museum. De trein wordt getrokken door motorrijtuig mCD9107. Foto Arne Vermeulen.

Hieronder: Baarn, tussen 1946 en 1957. Blokkendoosmaterieel als stoptrein Amersfoort-Amsterdam. Aan kop motorrijtuig mCD9107, tegenwoordig onderdeel van het museumtreinstel. Foto A.G. van Agtmaal. Prentbriefkaart uit de collectie van Adriaan Pothuizen.


Op 21 april 2006 reed Jan-Willem Sorber, mcn Ehv, trein 853 van Haarlem naar Maastricht met een extra loc voor het stuurrijtuig. Deze loc kon er niet vanaf, want er was maar één set sleutels op de trein aanwezig. Voor Jan-Willem een gelukje, want deze loc had airco. En die werkte naar behoren, want meestal is het met dit weer al warm in de cabine. De komende tijd zullen meer e-locs van airco worden voorzien.


Emlichheim, 22 april 2006. Loc D5 van de Bentheimer Eisenbahn met "Sonderzug B351". Foto Fokko van der Laan.


Roodeschool, 25 april 2006. Loc 6428 is 's ochtends vroeg bij een bromwissel ontspoord en wordt nu weer op de been geholpen. Foto's Jeroen Tiggelaar.


Vierlingsbeek, 28 april 2006. Op de Maaslijn vinden werkzaamheden aan het spoor plaats. Bij veel spoorwegovergangen hangt een geel bordje met het woord "gestropt" erop. Dit betekent dat de overweg buiten werking is gesteld door een monteur, zodat men zonder problemen kan werken aan de spoorbaan. Een werktreinbegeleider kan de overweg in werking stellen wanneer een werktrein passeert. Met dank aan Stefan Toonen, die een fraaie website heeft over de Maaslijn: http://members.home.nl/gjtoonen/.


Koninginnedagrit 2006

Utrecht Lunetten, 29 april 2006. Railion-loc 232 906 reed met drie rijtuigen van de SSN de Koninginnedagrit van de NVBS. De tocht voerde vanaf Gouda naar de Vam in Wijster en naar Pon in Leusden. Volgens de dienstregeling zouden er vijf rijtuigen meerijden, maar kennelijk was er niet zo veel belangstelling voor deze tocht. Foto Remco van den Bosch.

Bilthoven, 29 april 2006. Vroeger reed elk jaar de NVBS-Expres. Daarmee werd dan bijvoorbeeld een bezoek gebracht aan Duitse stoomlocdepots. De belangstelling hiervoor was zo groot, dat er soms twee treinen moesten worden ingezet. Tegenwoordig organiseert de NVBS elk jaar een Koninginnedagrit. Het woord "rit" klinkt een stuk suffer dan "Expres", en suf is ook precies het goede woord. Zo heb ik in 2004 de fout gemaakt mij aan te melden voor een rit door het Ruhrgebiet. Na urenlang geboemel in oncomfortabele tweeassers bleef er nog een half uurtje over om het museum in Bochum-Dahlhausen te bezoeken. Volgens de organisator ging het echter om de rit, niet om het museum, want dat kun je makkelijk op eigen gelegenheid bezoeken. Wat is dan nog het doel van deze ritten, vraag ik me af. Zie ook NVBS-excursies en jubilea.

Wolfheze, 29 april 2006. Tussen Arnhem en Ede staan nog enkele seinen van het lichtseinstelsel 1946. Rechts zie je een hoofdsein, links een voorsein. Achter de trein hangt loc 6448, die werd gebruikt op plekken waar de 232 niet mocht komen. De trein reed van Arnhem via de Kippenlijn naar Amersfoort. Foto Arne Vermeulen.

Bilthoven, 29 april 2006. Deze foto heb ik gemaakt toen de trein, met een uur vertraging, weer terugreed naar Gouda. De zon was al onder. Omdat ik wist dat de trein te laat was, was ik helemaal niet van plan om te gaan kijken. Maar na een telefonische tip uit Amersfoort besloot ik toch een kleine avondwandeling te maken naar de adob.


Echt, 29 april 2006. Ook C9002 "Jaap" was actief op Koninginnedag. Het motorrijtuig rijdt hier achteruit: de machinist bevindt zich in de zeer krappe stuurstand. Op de voorgrond een beeld van de hekjesplaag waarmee treinminnend Nederland tegenwoordig wordt gehinderd. En dan heb je met een hekje nog geluk: voor hetzelfde geld staat er opeens een geluidsscherm voor je neus. Foto Jeroen van Montfort.




vorige       start       omhoog