Rotonde met een bus van de Zuidooster Autobusdiensten in 's-Hertogenbosch. Prentbriefkaart.
|
|
|
Rotonde met een bus van de Zuidooster Autobusdiensten in 's-Hertogenbosch. Prentbriefkaart. |
|
Stationsplein Arnhem met trolleybussen. Prentbriefkaart. |
 
|
|
Arnhem, 24 juli 1967. Mijn neef Jan bij een bushalte. Tweede foto: Spoorwegmuseum Utrecht, 19 februari 1977. Arnhemse trolleybus nummer 139, kenteken XB-08-22, type 9721T/EEC/Verheul 1955. |
 
|
|
Hilversum, 9 februari 1969. Stadsbus van de NBM op de Berlagelaan, als lijn C naar het Bloemenkwartier. In die wijk bevond zich het Hilversumse "tramdorp" aan de Goudenregenlaan. Hier werden vanaf 1947 voormalige rijtuigen van de Gooise Stoomtram als woning gebruikt. Klik hier voor meer informatie. |
|
Bergen aan Zee, 26 juli 1970. Bus 5 (Holland Coach) van de NHADO. Dit is een van de opvolgers van de stoomtram Bello. |
|
Franeker, 27 juli 1970. Bus 507 van de LABO naar Makkum. Klik hier voor meer foto's in Friesland. |
 
|
|
Hellevoetsluis, 14 april 1973. De opvolgers van de RTM-tram: de bussen 64 "Meeuw" en 72 "Gazelle". Van de RTM-bussen zijn 35 "Fennek" en 38 "Wasbeer" bewaard gebleven. De 35 bevindt zich in het Noordelijk Busmuseum te Winschoten, de 38 is in bezit van de Stichting Veteraan Autobussen. Klik hier voor meer RTM. |
|
|
|
Wilhelminastraat Hilversum, 16 februari 1974. Bus 9 van de firma Tensen uit Soest nadert als lijn 70 (Amersfoort-Hilversum via Soest) het station. Beweeg muis naar foto voor de situatie op 4 december 2007 (foto Rienk Nauta). |
|
|
Stationsplein Hilversum, 19 oktober 1974. De rode bus is dezelfde bus als op de foto hierboven. Bij Tensen reden de afzonderlijke lijnbussen praktisch altijd op dezelfde lijn. Het gaat om een Volvo met een carrosserie van ZABO uit Ridderkerk, indertijd de huiscarrossier van Tensen. Ook de BBA heeft een groot aantal ZABO-Volvo’s in dienst gehad. ZABO bestaat anno 2007 nog steeds, maar richt zich alleen nog op verbouwingen en carrosseriereparaties aan bussen en doet geen nieuwbouw meer. Foto Henk Koster. |
|
|
Hilversum, 22 maart 1974. Bussen van Centraal Nederland op het stationsplein. De rode bussen zijn luxe toerwagens van het type Leyland-Den Oudsten LOT, beter bekend als Caravan, gebouwd in 1965. |
|
|
Stationsplein Hilversum, 1922 of 1923. De bus is van de firma Amovam: Algemeene Motor Omnibus en Vracht Auto Maatschappij, die vanaf 1922 de stadsdiensten in Hilversum exploiteerde. In 1923 werd Amovam overgenomen door de MOGH: N.V. Motor Omnibusdienst Gemeente Hilversum. Prentbriefkaart. |
|
|
Busstation Utrecht, 3 maart 1974. Londen nam op 9 december 2005 afscheid van de Routemaster. Een dag later kwam er in de provincie Utrecht een einde aan de roemruchte buslijn 57. Tientallen jaren lang verzorgde deze de verbinding tussen Utrecht, De Bilt en Bilthoven. In 1974 werd ook nog doorgereden naar Berg & Bosch. Op deze foto bus 7045 van Centraal Nederland. Sinds 11 december 2005 is lijn 57 gecombineerd met lijn 67 naar Nieuwegein. Met de nieuwe lijn 77 kun je nu van Bilthoven naar Nieuwegein, zonder overstappen in Utrecht. Dat is een wel erg lange verbinding, via routes die tamelijk gevoelig zijn voor verstoringen. De eerste dag van de dienstregeling kwam uw webmaster dan ook een kwartier te laat op zijn werk. In 1974 begon het Grote Slopen rond Utrecht CS op gang te komen. Foto's daarvan zullen nog wel eens op deze site verschijnen. De bus op deze foto, CN 7045, is een Leyland met een carrosserie van Van Hool. Hij is van bouwjaar 1961. Voorheen reed hij bij de NBM. De bus is in 1976 afgevoerd naar het CAB in Utrecht. De bus had 45 zit- en 27 staanplaatsen. |
 
|
|
Hilversum NOS, 9 augustus 1975. CN-bus 5505 in de stadsdienst. Tweede foto: Utrecht, april 1977. Standaard stadsbussen van DAF, zoals die jarenlang in de verschillende grote steden rondreden. In het groene kastje links zit een kwartjestelefoon. |
|
Utrecht, 23 september 1978. Een Twin Coach/Fageol van de Stichting Veteraan Autobussen, in de uitvoering zoals deze bij Maarse & Kroon heeft dienstgedaan. De oorspronkelijke bus van M&K bestaat niet meer; deze bus is afkomstig van stadsvervoerder VBL uit Luzern. Foto Nico Spilt, gegevens ontleend uit het boek Van Kloek tot Caravan. Hieronder nog twee historische bussen op het stationsplein, in het kader van de actie "Station van de week". In deze week pendelde er ook een stoomtram van de SHM tussen Utrecht CS en Lunetten. |
 
|
|
Met een verhuiswagen van J. Verweij uit Den Dolder verhuisden we eind 1989 van Utrecht naar Bilthoven. Altijd bij een paar verhuizers een offerte aanvragen, het kan veel geld schelen! Dit is een DAF 1900. |
|
|
Hilversum, omstreeks 1960. Een vrachtwagen van transport- en verhuisbedrijf J. de Jong. Dit bedrijf was gevestigd
vlak bij de kleine spoorbomen. Zie deel 10 van het thema Hilversum in vroeger tijden. De
vrachtwagen is een Daf, kenteken TB-99-76. Het telefoonnummer van De Jong was 46300; het kengetal van Hilversum hoefde er
kennelijk niet op van dit internationaal opererende bedrijf, maar dat was in die tijd 02950. Collectie Pot
Verhuizingen. |
|
Dordrecht, 19 mei 1990. Tijdens Dordt in Stoom kwam onder andere ook deze uit 1948 daterende NS-bus in actie. Klik hier voor meer foto's van Dordt in Stoom. |
|
Bus 2762 van Connexxion passeert op 25 februari 2001 de experimentele 'adob' in Bilthoven. |
|
|
Bochum-Dahlhausen, 30 april 2004. De Schi-Stra-Bus is een experiment uit de jaren vijftig. Het idee was goed: waar de rails ophield, kon de bus over de weg verder. Als de bus over de rails moest rijden, werd de vooras op een draaistel gemonteerd terwijl de achterwielen op de rails rustten om de bus aan te drijven. Het ombouwen van de bus was echter een tijdrovend en zwaar karwei, terwijl de achterbanden snel sleten en bij nat weer te weinig grip hadden op de rails. Ook het rijcomfort liet te wensen over. Er zijn tussen 1952 en 1955 vijftien van deze bussen gebouwd. De laatste ging in 1967 uit dienst. Deze bus heeft het kenteken BO DB 293H (BO = Bochum, DB = Deutsche Bundesbahn). |
|
|
Eindhoven, 24 februari 1973. Rangeerauto van Philips. |
 
|
|
Dordrecht, 16 mei 2004. Pendelbussen verzorgden de verbinding met manifestaties van Dordt in Stoom 2004. Veel diensten werden gereden door antieke bussen, zoals deze twee Zwitserse postbussen. Ik ben geen buskenner, maar het is wel leuk om deze staaltjes techniek te bekijken. |
 
|
|
Dordrecht, 16 mei 2004. Op de eerste foto een bustype waar ik zelf vaak in heb gezeten. Deze blauwe handgeschakelde bussen van Holland Coach reden in Utrecht, tot ze verdrongen werden door de rode standaardbussen die zelf inmiddels ook al weer klassiek zijn geworden. Op de tweede foto een Volvo-touringcar en een Daf-bus van de Zuid-Ooster. Klik hier voor meer foto's van Dordt in Stoom. |
 
|
|
Utrecht, 5 Mei Plein, 1 juni 2004. Tramstel 5008 ontmoet een Alfa Romeo. De bestuurster kwam met de schrik vrij. De ongevallenbus van Connexxion is nog steeds getooid in Westnederland-kleuren. Klik hier voor meer foto's van de sneltram. |
 
|
|
Emmerich, 1 maart 2004. "Schienenersaztverkehr". Tussen Arnhem en Emmerich was brand uitgebroken in de bekabeling, waardoor de beveiliging op dit traject volledig was uitgeschakeld. In overvolle bussen werden de ICE-reizigers over de grens gebracht. |
|
Amersfoort, 11 september 2004. De vroegere wagenloods van de werkplaats Amersfoort is gehuurd door Herik Rail, die hier haar rijtuigen in zal onderbrengen. Tijdens een open dag in 2004 waren er alleen een paar stoere trekkers te zien. |
 
|
|
Utrecht Centraal, busstation, 3 december 2004. Vrouwelijke Zwarte Piet op reis. Tweede foto: Utrecht, Rijnsweerd-Noord, 7 december 2004. Reclame voor C&A. Klik hier voor meer billboards. |
|
|
Hilversum, Joop den Uylplein, 25 december 2004. Als je de banden niet te hard oppompt, past hij
er net onder! |
|
|
Spoorwegmuseum, 14 juli 2005. Een Chevrolet uitgevoerd als vrachtwagen van
Van Gend & Loos en ATO. Met dit soort auto's, maar ook met paard en
wagen, werden goederen vanaf het station thuisbezorgd. Deze vrachtauto is gekocht in de Verenigde Staten en
is door het museum aangepast. Er moet nog een huif op komen. |
|
|
Sparwood, British Columbia, september 2006. Peter IJzerman is een van mijn in het buitenland wonende fans. Hier poseert hij met zijn nicht voor een uit de kluiten gewassen kipauto. Deze auto, de Terex Titan, is gebouwd voor het vervoer van kolen in bovengrondse mijnen, maar hij bleek een beetje te groot voor dat werk. Vandaar dat hij nu als monument staat opgesteld bij Highway No. 3 in Canada. Zie www.sparwood.bc.ca/titaninf.htm. |
|
|
Hilversum, 18 maart 2007. Deze vrachtwagens zijn van de firma Confendex, centraal magazijn voor Hunkemöller, V&D en nog een aantal kledingzaken. Het bedrijf staat aan de lijn naar Amersfoort daar waar vroeger de kachelfabriek van Jaarsma zetelde. Foto Rienk Nauta. Zie ook het thema Billboards. |
|
|
|
Jaarbeurs Utrecht, 5 oktober 2005. Schouwburgplein Rotterdam, 21 mei 2007.
|
|
|
Amsterdam, 4 oktober 2009. Duitse bus van een firma met een wat ongelukkig gekozen naam. Foto Bart Gerritsen. |
|
Dienstregelingen Westnederland 1984/1985 (nog zonder de sneltram) en 1992/1993. De volledige naam van de busmaatschapij luidde N.V. Verenigd Streekvervoer Westnederland. In de dienstregeling 1984/1985 werden ook de autobusbedrijven VAGU te Oudewater en Verhoef te Driebruggen vermeld. In 1992/1993 kwam alleen Verhoef nog voor, die uitsluitend lijn 183 exploiteerde: acht slagen per dag tussen Driebruggen en Woerden. |
|
Per ATO en spoor. 20 jaar omstreden autobushistorie. Door Jan Erik Grunveld. Uitg. Matrijs, Utrecht 1987. ISBN 9070482533. Dit boek gaat in op de ontwikkeling van het streekvervoer in de jaren 1927-1948. De spoorwegen ondervonden in die jaren heftige concurrentie van de honderden meestal kleine busondernemingen. Het antwoord van de NS was het oprichten - in 1927 - van een eigen busdochter: de Algemene Transport Onderneming, die tot taak kreeg zoveel mogelijke particuliere vervoersondernemingen op te kopen. BBA. Oorsprong en ontwikkeling van een Brabants vervoerbedrijf. In 1971 uitgegeven door de Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten N.V. "B.B.A." te Breda. De BBA is in 1934 ontstaan uit een fusie van een aantal Brabantse vervoerbedrijven. Aanvankelijk exploiteerde men een uitgebreid tramwegnet, met uitlopers tot Antwerpen. Zoals overal zijn de trams geleidelijk verdrongen door autobussen. |
|
|
Van paardentram tot NBM. Jubileumboek dat in 1954 verscheen ter gelegenheid van het vijfenzeventigjarige bestaan van de N.V. Nederlandse Buurtvervoer Maatschappij te Zeist. Met een voorwoord van Ir. F.Q. den Hollander, President-Commissaris van de NBM. De geschiedenis van dit bedrijf begon in 1879, met een paardentram van Utrecht naar Zeist. De eeuw van de NBM. In 1993 werd besloten tot een heruitgave van dit jubileumboek. Uiteindelijk is het een boek geworden over de ontwikkeling van het vervoer in de regio Oost van Centraal Nederland, de maatschappij waarin de NBM inmiddels was opgegaan. Op zijn beurt is Centraal Nederland later onderdeel geworden van Connexxion. |
|
|
Trolleys in Arnhem. Serie 101-136, serie 137-143. Door Johan Buurman. Hameland Pers, 1986. ISBN 9070812304. Na de Tweede Wereldoorlog besloot men om het verwoeste Arnhemse trambedrijf niet weer op te bouwen, maar om over te stappen op trolleybussen. In dit boekje wordt de geschiedenis van het trolleybedrijf beschreven, alsmede de eerste series bussen. Een van deze bussen, de 101, is nog steeds bedrijfsvaardig. In Nederland hebben ook Nijmegen en Groningen een trolleybusbedrijf gehad. In 2005 is het voortbestaan van de Arnhemse trolleybussen opnieuw in discussie gekomen. |
|
|
Uitgeverij Aprilis heeft ook diverse boeken over andere voer- en vaartuigen uitgebracht. |
|
Zie ook: |
Websites: |
