Graffiti

Veel sites besteden geen aandacht aan dit onderwerp, omdat het deze vandalen juist te doen zou zijn om publiciteit. Immers: waarom zou je spuitbussen stelen en treinen onderkladderen, als niemand het te zien krijgt? Het beste wapen tegen graffiti is dan ook de betreffende trein niet in dienst nemen maar direct schoonmaken. Dit wapen blijkt steeds minder vaak te worden gehanteerd. Ook het speciale graffititeam van de spoorwegpolitie bestaat voor zover ik weet niet meer.

Met enige terughoudendheid laat ik deze foto's zien. Ze zijn gemaakt door mij of door fotografen waarvan ik weet dat het geen "spuiters" zijn. Het onderwerp hoort er nu eenmaal bij, als je het over treinen hebt.

Overigens bestaat er ook legale graffiti.

Utrecht Centraal, 16 oktober 2002. Beschilderd rijtuig.

Utrecht Centraal, 15 juni 2003. Sprinter naar Amsterdam. Foto Remco van den Bosch.

Rotterdam, 27 maart 2004. Foto Remco van den Bosch.

Bilthoven, 22 mei 2005. Met graffiti besmeurde Koploper op weg naar Utrecht.

Den Haag Centraal, 4 januari 2006. Intercity 1949 naar Venlo. Foto Peter Haagen.

Amersfoort, 24 januari 2006. Treinstel 444. Foto Benjamin van Waart.

Utrecht Centraal, 15 en 28 januari 2006. Foto's Remco van den Bosch.

Amersfoort, 4 februari 2006. Loc van Rail4Chem rangeert met rijtuigen. De sticker op de loc vind ik eigenlijk ook al te ver gaan... Foto Remco van den Bosch.

Bunnik, 11 april 2006. De voormalige motorpost 3027 wordt regelmatig ingeschakeld voor bijzondere klusjes. Vandaag verzorgde de zwaar vervuilde mP de overbrenging van loc 185 568 van Emmerich naar de loods in Utrecht. Hier zal de zilvergrijze loc worden gereedgemaakt voor testritten op de HSL.

Rotterdam Centraal, 22 mei 2006. Een machinist kijkt misprijzend naar zijn besmeurde Sprinter.

Alkmaar, 26 mei 2006. Een onbruikbaar gemaakte trein, hoewel de cabineruiten nog wel zijn vrijgelaten. Foto's Rienk Mebius.

Emmerich, 23 januari 2007. Een besmeurde Turmtriebwagen. Foto Onno Swart.

Utrecht, 3 augustus 2007. Onderstation bij Lunetten. In de achtergrond de lijn naar Arnhem.

Essen (B), 27 augustus 2007. Graffiti zie je in België wat minder dan in Nederland, maar als het gebeurt wordt het meteen goed aangepakt. Dit is de pendeltrein naar Antwerpen.

Valleilijn, medio augustus 2007. Dat iemand kans ziet om 's nachts treinen aan de buitenkant te besmeuren, daar kan ik me nog iets bij voorstellen. Maar als een zekere "Dreamer" op zijn gemak het complete interieur van een treinstel kan behandelen, dan moet er wat anders aan de hand zijn. In dit geval gaat het om het ontbreken van toezicht. Connexxion vindt het te duur om conducteurs in te zetten, zodat de jeugd (waaronder veel zogenaamd christelijke scholieren uit Barneveld en Lunteren) onbelemmerd tekeer kan gaan. Oppakken en kaalplukken, lijkt me het devies. Bestaat het speciale graffititeam van de politie eigenlijk nog? Deze foto van treinstel 836 is gemaakt door Benjamin van Waart.

Ede-Wageningen, 2 september 2007. Treinstel 838, een week voordat Connexxion de gehuurde treinstellen moet teruggeven aan de NS, in de staat waarin ze zich aan het begin van de huurperiode bevonden. Dat zal een kostbare zaak worden. Aan de andere kant heeft Connexxion wel een hoop geld bespaard door vrijwel geen conducteurs of andere bewaking in te zetten.

Amersfoort, 1 september 2007. Deze creatieve geest heeft een ander deel van treinstel 838 onder handen genomen. Je zou dit inverse graffiti kunnen noemen: patronen uitsnijden uit op treinen geplakte stickers. Spuiten is zó 2006! En je hoeft er ook geen spuitbussen voor te jatten, alleen maar een Stanleymes. Foto Mark de Koning.

Bohinjska Bistrica, 24 juli 2008. Dieseltreinstel met Sloveense graffiti. Foto Klaas-Jan de Groot.

Haarlems Dagblad, 21 augustus 2007. Hier kun je dus op wachten als je je trein niet parkeert
op zijn veilige plekje op de Dijksgracht.

Erik de Zwart staat er nu gekleurd op

De Telegraaf, 21 maart 2008. Woedend was oud-dj-radiobaas Erik de Zwart deze week. Is 'zijn' historische Hondekoptrein net naar Haarlem overgebracht voor een broodnodige revisie, namen vandalen de gelegenheid te baat om dit industrieel erfgoed van boven tot onder te bekladden met graffiti. "Volstrekt idioot dat dit soort vandalen geen enkel respect heeft voor de spullen van anderen", zegt ook Bas Crijns, naast voorzitter Erik de Zwart secretaris van de Stichting Mat'54 Hondekop-vier. De trein, die tien jaar geleden voor het laatst reed, werd toen inclusief twee 'tussenbakken' van de sloop gered door de stichting en is inmiddels door de Mondriaan Stichting betiteld als 'treinstel met een bijzondere cultuurhistorische waarde'. Maar omdat de gaten bijna in de carrosserie vallen, zijn honderden Nederlandse treinfanaten nu bezig om de benodigde drie ton voor de restauratie bij elkaar te brengen. "We zaten al over de helft, en dan krijg je dit", zegt een boze Crijns. "We hebben in Haarlem een paar mensen die de trein voor ons in de gaten houden, maar die kunnen er natuurlijk niet naast gaan slapen. We hopen het te kunnen overschilderen, maar hoogstwaarschijnlijk moet er een professionele schoonmaakploeg aan te pas komen. Dat met veel moeite ingezamelde geld hadden we natuurlijk liever aan de échte restauratie besteed!"

Tekst overgenomen uit De Telegraaf, inclusief het leuk bedachte fotobijschrift. Treinliefhebber Erik de Zwart bemoeit zich niet aleen met treinstel 766 maar heeft ook de Nederlandse versie van Thomas the Tank Engine ingesproken.

• Klik hier voor een tv-interview met Erik de Zwart

Foto's Henk Koster (Hilversum, 18 april 2009) en Nico Spilt (Vechten, 19 april 2009)

Bunnik (Mereveldseweg), 28 juni 2010. VIRM in Olympische uitvoering, onder handen genomen door een graffitispuiter.

Bunnik, 5 juli 2010. Was getekend: Spiketrain.

Schiphol, 21 februari 2011. Graffiti op Fyra. Foto Geert Kistemaker.

Nijmegen, 18 maart 2011. Afgevoerde Plan V's.

Rhenen, Achterbergsestraatweg, 23 maart 2011. Bijzondere graffiti op een SLT: "...want oude treinen zijn mooier!"
Vanuit een rijdende auto gefotografeerd door Jan Jaap Westhof.

NRC Handelsblad, 26 juni 2010. Stokslagen voor graffitispuiter; in Singapore zijn ze niet vies van pittige straffen.
Stokslagen worden uitgedeeld door een geoefende karateka, dus die komen flink aan. Wel is er een arts die toezicht houdt.
Foto rechts: Amsterdamse metro, 18 maart 2010. Ja, ik fotografeer graffiti en ik ben niet per se tegen stokslagen.

Legale graffiti, op een daarvoor bestemd muurtje bij een skatebaan. In de zomer van 2008 gemaakt door
Mees Lauman. Mees bezit modeltreinen van Fleischmann. Ook die worden natuurlijk niet beklad!

"Echt slim om aandacht aan graffiti te besteden. Zeker als je foto's op sites gaat plaatsen, waarvan de maker pretendeert dat die veel bezocht wordt. Hiermee moedig je spuiters alleen maar aan. En of het nou museummaterieel betreft of een andere trein, dat maakt in mijn ogen geen verschil. Ik zou de webmaster met klem willen aanraden de graffitifoto's van zijn site te willen verwijderen. Hij staat er zelf niet bij op, dus kan ik geen andere zwaarwegende redenen bedenken om het niet te doen."

Dit mailtje ontving ik op 23 augustus 2007. De toon hiervan beviel me helemaal niet, dus bij uitzondering heb ik er niet rechtstreeks op gereageerd. Ik maak graag zelf uit wat ik met mijn site doe.

From Station 2 Station. Graffiti on Dutch trains and subways 2005-2006.

A unique document that represents the greatest graffiti on Dutch steel during the years 2005-2006. Hardcover with 120 pages and more than 900 photos. Focus on Dutch Bananas and Amsterdam Subway. This book offers a reflection on arguably the most interesting subgroup within graffiti culture, photographed and compiled by Polly Lugz. It features work by the most active writers and crews from the Netherlands and a host of international writers who have visited our country to paint trains or the Amsterdam subway. ISBN 9789490155018, € 24,95.

vorige       start       omhoog